伴隨全球汽車業(yè)向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型，特斯拉股價(jià)狂飆突進(jìn)，只用了短短11年市值就突破了1萬(wàn)億美元大關(guān)，上升速度僅次于Facebook。
截至美股周一收盤，特斯拉公司股價(jià)大漲12.66%，市值突破了1萬(wàn)億美元大關(guān)。伴隨全球汽車業(yè)向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型，特斯拉股價(jià)狂飆突進(jìn)，終于邁過這一關(guān)鍵里程碑。從2010年6月上市以來(lái)，特斯拉只用了短短11年就突破1萬(wàn)億美元市值，上升速度僅次于Facebook。
據(jù)特斯拉發(fā)布2021第三季度財(cái)報(bào)：當(dāng)季，全球交付量達(dá)24.1萬(wàn)輛，同比大增73%;總產(chǎn)量達(dá)到23.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%;當(dāng)季營(yíng)收達(dá)到137.57億美元，同比增長(zhǎng)57%;凈利潤(rùn)為16.18億美元，是去年同期的近四倍，創(chuàng)公司季度盈利新高。值得注意的是，財(cái)報(bào)顯示，由于成本的降幅大于平均售價(jià)的降幅，第三季度特斯拉的汽車毛利率達(dá)到30.5%。
截至到8月，特斯拉中國(guó)已經(jīng)出口了97496輛汽車至歐美、澳大利亞、日本、韓國(guó)、新加坡等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。特斯拉從2013年以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)，再到2019年正式建廠，2020年正式交付國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，逐步開啟了中國(guó)制造特斯拉的國(guó)際市場(chǎng)供給。
2021年，碳中和背景下，能源轉(zhuǎn)型加速，新能源汽車趁勢(shì)崛起，按月翻倍增長(zhǎng)。市場(chǎng)把燃油車銷量下滑歸因于“缺芯”，新能源車替代了部分燃油車產(chǎn)能。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，三季度國(guó)內(nèi)新能源汽車合計(jì)銷量達(dá)94.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)175.07%。其中純電動(dòng)車銷量73.8萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車銷量16.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)164.52%、155.74%。按用途劃分，新能源乘用車三季度銷量90.4萬(wàn)輛，商用車銷量4.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)187.9%、45.16%，新能源汽車整體保持高速增長(zhǎng)。
電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
與此同時(shí)，特斯拉在電池等關(guān)鍵零部件、自動(dòng)駕駛軟件等方面的持續(xù)升級(jí)能力，是其獲得產(chǎn)品溢價(jià)和消費(fèi)者粘性的重要因素，新的盈利模式一旦成熟，公司的盈利能力有望獲得進(jìn)一步提升。
眾所周知電動(dòng)汽車看似很復(fù)雜，核心在于三大件：電驅(qū)、電控、電池，簡(jiǎn)稱“三電”。一輛新能源汽車中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)的成本占比25%，動(dòng)力電池的成本則高達(dá)40%。三電占整車成本高達(dá)65%。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額達(dá)30.3%，連續(xù)四年排名全球第一;LG和松下分別以24.5%和13.3%的市場(chǎng)份額，位列2、3位;排名4至10位的分別是比亞迪(7.7%)、SKI(5.4%)、三星SDI(4.9%)、中航鋰電(2.8%)、國(guó)軒高科(2%)、遠(yuǎn)景AESC(1.5%)、PEVE(1%)。
前10位中，中國(guó)企業(yè)占了半壁江山的5席，市場(chǎng)份額總和為44.3%;韓國(guó)LG、三星 SDI 和 SKI 3家的市場(chǎng)總份額為34.8%，而日本的松下和PEVE總和為25.5%。值得一提的是，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域前10名，未見任何一家國(guó)外企業(yè)。排名前兩位的是寧德時(shí)代市場(chǎng)份額高達(dá)56.5%，比亞迪為17.8%。
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5特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億 2021年純電動(dòng)汽車市場(chǎng)供需格局分析預(yù)測(cè)
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