中國未來20年需要新增6810架飛機(jī),飛機(jī)數(shù)量的增加將帶動航空航天復(fù)合材料需求的上升,航空復(fù)合材料行業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展時期。我國目前正不斷加強(qiáng)對航空領(lǐng)域復(fù)合材料的重視,由此估算2018-2023年中國航空復(fù)合材料市場規(guī)模年復(fù)合增速達(dá)9.5%,到2023年中國航空復(fù)合材料市場
航空復(fù)合材料的發(fā)展與航空技術(shù)關(guān)系極為密切,具有特殊性。航空產(chǎn)品特殊的工作環(huán)境對航空復(fù)合材料提出“輕質(zhì)高強(qiáng)、高溫耐蝕”的特殊要求。
航空復(fù)合材料的發(fā)展是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障,在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位,是我國從航空復(fù)合材料制造大國向航空復(fù)合材料制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的最為關(guān)鍵的一環(huán)。
復(fù)合材料的含義有兩種:廣義的指由兩個或多個物理相組成的固體材料。例如:纖維增強(qiáng)聚合物、鋼筋混凝土、石棉水泥板、橡膠制品、三合板等。狹義的指用高性能玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維等增強(qiáng)的塑料、金屬和陶瓷材料。
圖表:復(fù)合材料分類
資料來源:中航復(fù)合材料技術(shù)中心
市場上從事航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的主要企業(yè)包括:光威復(fù)材、中簡科技、中航高科、中直股份等等。目前我國航空復(fù)合材料行業(yè)主要廠商是中航高科旗下的中航復(fù)合材料有限公司。中航復(fù)材是我國航空復(fù)合材料行業(yè)的技術(shù)先鋒,是集復(fù)合材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的專業(yè)化高科技公司,主要客戶為航空工業(yè)主機(jī)廠和零部件生產(chǎn)單位。
目前中國航空復(fù)合材料領(lǐng)域,中航工業(yè)旗下三家企業(yè)可以為各類飛機(jī)提供復(fù)合材料,占據(jù)國內(nèi)航空復(fù)合材料工業(yè)重要地位。然而隨著航空復(fù)合材料的不斷發(fā)展,碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例在未來將會越來越大。
針對第三代航空產(chǎn)品所需關(guān)鍵材料,如熱強(qiáng)鈦合金、高強(qiáng)鋁合金、超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼不銹鋼、樹脂基復(fù)合材料、單晶與粉末高溫合金等,從技術(shù)上看,已具備試用條件,但要轉(zhuǎn)化為在特定工況下使用的零部件,并體現(xiàn)出第三代航空產(chǎn)品的總體效能(技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)性能、使用可靠性與壽命以及經(jīng)濟(jì)效益等)尚需做大量的工作。
數(shù)據(jù)顯示,2010-2018年,中國航空復(fù)合材料市場規(guī)模呈逐年上升態(tài)勢,到2018年,航空復(fù)合材料的市場規(guī)模達(dá)59.34億元,較2017年同比增加10.92%,2018年市場規(guī)模接近60億元。
中國未來20年需要新增6810架飛機(jī),飛機(jī)數(shù)量的增加將帶動航空航天復(fù)合材料需求的上升,航空復(fù)合材料行業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展時期?;诋?dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀,未來航空復(fù)合材料行業(yè)將呈現(xiàn)以下趨勢:首先,航空航天復(fù)合材料需求將持續(xù)上升,以B-787/A-380/A-350XWB為代表的新機(jī)種對碳纖維復(fù)合材料的需求將大幅增長。
我國目前正不斷加強(qiáng)對航空領(lǐng)域復(fù)合材料的重視,預(yù)計未來我國航空飛行器中復(fù)合材料的使用量會進(jìn)一步提高,我們假設(shè)中國飛機(jī)未來幾年復(fù)合材料的使用比例達(dá)到美國90年代水平,航空用復(fù)合材料制造損耗率為75-80%,由此中研普華估算2018-2023年中國航空復(fù)合材料市場規(guī)模年復(fù)合增速達(dá)9.5%,到2023年中國航空復(fù)合材料市場規(guī)模將達(dá)到282.7億元。
欲想知道航空復(fù)合材料行業(yè)市場投資前景分析及供需格局,可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》。
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