2022年福建交通行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年11月24日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 642 37
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2020年，福建省交通運(yùn)輸部門(mén)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作，全年交通運(yùn)輸主要指標(biāo)穩(wěn)定恢復(fù)，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快完善，運(yùn)輸裝備不斷升級(jí)，運(yùn)輸結(jié)

2022年福建交通行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

2020年，福建省交通運(yùn)輸部門(mén)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作，全年交通運(yùn)輸主要指標(biāo)穩(wěn)定恢復(fù)，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快完善，運(yùn)輸裝備不斷升級(jí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全面完成交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)和“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，為扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作、全面落實(shí)“六保”任務(wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。

2021年3月份，《福建省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》經(jīng)省十三屆人大五次會(huì)議批準(zhǔn)發(fā)布?！毒V要》全面貫徹黨中央戰(zhàn)略部署，落實(shí)福建省委工作要求，明確今后一個(gè)時(shí)期工作重點(diǎn)，引導(dǎo)市場(chǎng)主體行為，是全省今后五年乃至更長(zhǎng)一段時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要遵循。

其中涉及交通規(guī)劃項(xiàng)目詳情如下:

1、擴(kuò)大港航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

推進(jìn)全省港口資源優(yōu)化整合，做大做強(qiáng)省港口集團(tuán)，構(gòu)建一企主體、多元發(fā)展的新格局。

推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)整體連片開(kāi)發(fā)，加快福州國(guó)際深水大港和廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，壯大以福州港、廈門(mén)港兩個(gè)主樞紐港為核心的東南沿海港口群，增強(qiáng)福州江陰港區(qū)、廈門(mén)海滄港區(qū)整車(chē)進(jìn)口能力，力爭(zhēng)將福州港羅源灣可門(mén)港區(qū)、湄州灣港羅嶼港區(qū)打造成為東南沿海能源礦產(chǎn)進(jìn)口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)基地。

加快推動(dòng)閩江航運(yùn)恢復(fù)發(fā)展。加強(qiáng)港口配套公共基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步完善重點(diǎn)港區(qū)深水航道、防波堤、公共錨地建設(shè)。

加快福州港漳灣港區(qū)和江陰港區(qū)、廈門(mén)港古雷港區(qū)、湄洲灣港肖厝港區(qū)和斗尾港區(qū)等臨港產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)，推動(dòng)港區(qū)與產(chǎn)業(yè)、城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展，暢通海鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)，著力打通沿海港口后方貨運(yùn)鐵路通道，構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的國(guó)際貿(mào)易物流新通道。

到2025年，力爭(zhēng)全省沿海港口貨物吞吐量達(dá)6.8億噸、沿海重點(diǎn)港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá) 70%。

2、完善公路網(wǎng)布局

實(shí)施高速公路“三擴(kuò)二提一融”工程，暢通高速公路主通道，完善高速公路出入口布局，到 2025 年，力爭(zhēng)通車(chē)?yán)锍踢_(dá) 6300 公里。

開(kāi)展新一輪普通國(guó)省干線建設(shè)，實(shí)施普通干線公路提升補(bǔ)短板工程，推進(jìn)普通國(guó)省道連段成線，持續(xù)提高高等級(jí)公路比例，普通國(guó)省道二級(jí)及以上公路比例達(dá) 80%。

實(shí)施鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速工程，85%以上陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn) 30 分鐘上高速。扎實(shí)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，完善安全防護(hù)設(shè)施，保障農(nóng)村地區(qū)出行需求，建成農(nóng)村公路 5000 公里。?

3、構(gòu)建智慧綜合樞紐

強(qiáng)化各類(lèi)交通運(yùn)輸方式有效銜接，提升多層次交通運(yùn)輸方式的換乘效率和服務(wù)水平，加快建成一批布局合理、緊密銜接、便捷換 乘的綜合客運(yùn)樞紐和信息互聯(lián)、運(yùn)作協(xié)同、高效管理的多式聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)樞紐。

適度超前打造一批國(guó)際領(lǐng)先國(guó)內(nèi)一流的綜合交通樞紐，推動(dòng)客運(yùn)“零換乘”、貨運(yùn)“無(wú)縫銜接”，建設(shè)國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐示范城市。實(shí)施一批機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、港口、客貨場(chǎng)站智慧建設(shè)(改造)示范工程。

數(shù)據(jù)顯示，截至“十三五”期末，我國(guó)形成了包括8部法律、43部行政法規(guī)、300部地方性法規(guī)、288件部門(mén)規(guī)章、290件地方政府規(guī)章的綜合交通法規(guī)體系，使交通運(yùn)輸各領(lǐng)域、各門(mén)類(lèi)基本做到有法可依。

“十四五”期，我國(guó)綜合運(yùn)輸服務(wù)面臨的外部環(huán)境更趨復(fù)雜環(huán)境，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)縱深推進(jìn)，運(yùn)輸領(lǐng)域短期矛盾和長(zhǎng)期矛盾相互疊加，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換不斷加快，產(chǎn)業(yè)形態(tài)融合持續(xù)深化，安全綠色約束日益增強(qiáng)，綜合運(yùn)輸服務(wù)依然處于矛盾凸顯期、改革攻堅(jiān)期、發(fā)展關(guān)鍵期。

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