新能源車如何“脫碳” 新能源汽車發(fā)展趨勢及前景

• 2021年11月25日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 386 18
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在“碳中和、碳達(dá)峰”的大前提下，新能源汽車已經(jīng)有成為主流的趨勢。在新能源逐漸成為主流的情況下，對于汽車碳排放量的計算，將從目前的使用拓展到汽車生產(chǎn)、零部件制造以及原材料制造等全周期。

新能源車如何“脫碳”

在“碳中和、碳達(dá)峰”的大前提下，新能源汽車已經(jīng)有成為主流的趨勢。在新能源逐漸成為主流的情況下，對于汽車碳排放量的計算，將從目前的使用拓展到汽車生產(chǎn)、零部件制造以及原材料制造等全周期。

電動化的普及，會讓汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的重點領(lǐng)域發(fā)生轉(zhuǎn)移。目前看，汽車行業(yè)的碳達(dá)峰是十分艱難的任務(wù)，原因是車市保有量持續(xù)增長，必然帶來碳排放的增長。因此，要在促進(jìn)汽車消費(fèi)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)碳達(dá)峰，就必須繼續(xù)力推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，確保2030年中國新能源車的滲透率在50%左右，同時推進(jìn)傳統(tǒng)車的油耗加速下降。

面向碳中和目標(biāo)，奔馳、寶馬、大眾等各大車企都發(fā)布了各自的脫碳計劃，沃爾沃汽車同樣給出了明確的時間表：2021年，沃爾沃汽車全部產(chǎn)品線實現(xiàn)電氣化;2025年，純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動車型;2030年，成為純電豪華車企;2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。

目前，國內(nèi)正式公布“碳中和”計劃的車企數(shù)量較少。2021年6月，長城汽車宣布“碳中和”計劃。根據(jù)規(guī)劃，長城汽車將在2023年打造出首個零碳工廠，建立汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)再生體系，并確立3條線路并行的措施，深入布局新能源核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，集中在純電動、氫能、混動等領(lǐng)域，2025年之前預(yù)計推出50余款新能源車型。

新能源汽車發(fā)展趨勢及前景

2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》在發(fā)展愿景中指出：到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右?？梢灶A(yù)見未來五年新能源汽車行業(yè)在我國處于增量爆發(fā)期，成為新經(jīng)濟(jì)增長點。

中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《中國汽車低碳行動計劃報告(2021)》顯示，未來隨著電動化的普及，汽車行業(yè)碳中和的重點將從燃料周期過渡到車輛周期(車輛制造、車輛再利用階段)。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，為實現(xiàn)2045年所有工廠及辦公設(shè)施的零碳排放，起亞計劃于2040年完成全球工廠向可再生能源轉(zhuǎn)換，并計劃短期內(nèi)在韓國、美國、中國、印度工廠的生產(chǎn)設(shè)施中引入太陽能發(fā)電系統(tǒng)，力爭于2045年在整個企業(yè)價值鏈中實現(xiàn)碳中和。豐田汽車已經(jīng)在生產(chǎn)、經(jīng)銷店、電池回收、植樹活動等環(huán)節(jié)推進(jìn)二氧化碳減排。

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