北京開(kāi)放自動(dòng)駕駛出行商業(yè)化試點(diǎn) 自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展及市場(chǎng)規(guī)模前景分析

• 2021年11月28日 HuangJiang來(lái)源：新浪 979 61
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百度和小馬智行成為首批獲許開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。目前，百度收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“起步價(jià)18元，里程費(fèi)4元/公里”;小馬智行從11月26日起一口價(jià)4.9元。如果自動(dòng)駕駛服務(wù)車(chē)輛發(fā)生交通事故，申請(qǐng)主體和駕駛?cè)藢⒐餐袚?dān)責(zé)任。

自動(dòng)駕駛是車(chē)輛通過(guò)車(chē)身布置的傳感器，對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車(chē)速，橫向主要控制方向。

北京開(kāi)放自動(dòng)駕駛出行商業(yè)化試點(diǎn)

11月25日，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，率先在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)60平方公里范圍投入不超過(guò)100輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。百度和小馬智行成為首批獲許開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。目前，百度收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“起步價(jià)18元，里程費(fèi)4元/公里”;小馬智行從11月26日起一口價(jià)4.9元。如果自動(dòng)駕駛服務(wù)車(chē)輛發(fā)生交通事故，申請(qǐng)主體和駕駛?cè)藢⒐餐袚?dān)責(zé)任。

市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在保障市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)原則的前提下，企業(yè)可采取市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制;在向乘客明確收費(fèi)原則、支付方式等信息前提下，方可開(kāi)啟體驗(yàn)收費(fèi)服務(wù)。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段。

安全可控是開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)活動(dòng)的最重要的基本原則。根據(jù)管理政策，企業(yè)每年要定期向市自駕辦提交車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好，安全性能可靠;每日出車(chē)前要檢查車(chē)輛性能、設(shè)備(含軟硬件)狀況是否正常。

百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”正式在北京順義區(qū)面向公眾全面開(kāi)放，成為順義區(qū)首個(gè)提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的平臺(tái)。截至目前，“蘿卜快跑”已在北京海淀、亦莊、石景山、通州、順義五個(gè)區(qū)域面向公眾開(kāi)放出行服務(wù)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展及市場(chǎng)規(guī)模前景分析

在大多數(shù)國(guó)家，車(chē)輛自動(dòng)化(SAE 3、4和5級(jí))仍處于測(cè)試階段。許多3級(jí)測(cè)試在開(kāi)放道路上成功進(jìn)行，沒(méi)有對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行任何改變，也沒(méi)有觀察到對(duì)擁堵的任何影響。在各種情況下，駕駛員必須控制車(chē)輛 - 一種后備解決方案，在3級(jí)仍然允許，但在4級(jí)或5級(jí)則不允許。

可能需要基礎(chǔ)設(shè)施的一些支持才能達(dá)到更高的自動(dòng)化水平。特別是，維護(hù)良好的車(chē)道標(biāo)記和提供地標(biāo)似乎是關(guān)鍵特征。然而，由于實(shí)際限制，自動(dòng)駕駛汽車(chē)不能僅僅依靠物理基礎(chǔ)設(shè)施。車(chē)道標(biāo)記會(huì)隨著時(shí)間的推移而惡化，并且當(dāng)它們對(duì)自動(dòng)化操作無(wú)效時(shí)進(jìn)行預(yù)測(cè)是不切實(shí)際的。因此，需要數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，包括通過(guò)高清地圖和/或通過(guò)車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施連接提供的數(shù)據(jù)。

隨著自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化進(jìn)程的加快，其市場(chǎng)前景被看好。

中國(guó)汽車(chē)百人會(huì)的研究報(bào)告顯示，駕駛員人力費(fèi)用占用戶共享出行付費(fèi)價(jià)格中的一半以上。具體來(lái)看，在現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)一線城市2.6-3.2元/公里的出租車(chē)價(jià)格中，駕駛員成本占50%;而在滴滴網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上的訂單價(jià)格中，駕駛員費(fèi)用的占比則高達(dá)八成，余下兩成為平臺(tái)費(fèi)用。

IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，2030年Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)1.3萬(wàn)億元。根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)(亞洲)集團(tuán)發(fā)布的報(bào)告，中國(guó)有潛力成為世界上最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，包括傳感器、計(jì)算平臺(tái)和軟件在內(nèi)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成本在2023年后將迅速降低，Robotaxi預(yù)計(jì)在2025年到2027年之間達(dá)到商用拐點(diǎn)。

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