我國經(jīng)濟長期向好的基本面在未來一段時間內(nèi)不會發(fā)生改變,雖然有一定的下行壓力,但是隨著危險品物流的經(jīng)營環(huán)境不斷改善以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實行,國內(nèi)危險品物流在經(jīng)濟和工業(yè)以及全球一體化的發(fā)展下,將迎來更好的發(fā)展機會。
據(jù)悉,現(xiàn)如今的一臺危險品運輸車,若各方面均滿足現(xiàn)行的各項標準和法規(guī),成本相較于5年前上漲了至少2萬元,可是對應的市場售價方面卻未能得到相應的上漲。再加上這些年用工成本的上漲、零配件原理費用的上漲等諸多方面,實際的利潤其實遠不如前。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國危險品運輸車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》分析
從危險品運輸車企業(yè)結構來看行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)都以中小型企業(yè)為主,企業(yè)普遍規(guī)模較小,但是規(guī)模以上企業(yè)在行業(yè)內(nèi)具有較高的競爭優(yōu)勢,且區(qū)域特性明顯。
隨著危險品運輸需求的快速增長,危險品運輸企業(yè)數(shù)量逐年增多,企業(yè)規(guī)模逐步擴大。大多數(shù)危險品運輸企業(yè)側重于危險品運輸,是原本具備危險品運輸資質的運輸企業(yè)、車隊等發(fā)展而來。部分危險品運輸企業(yè)是由原來的危險品倉儲企業(yè)進行轉型,還有部分危險品運輸企業(yè)是目前國內(nèi)領先的大型物流企業(yè)集團在現(xiàn)有領域上進行擴展的結果。
危險品運輸車行業(yè)現(xiàn)狀分析以及行業(yè)前景分析
1~8月份危險品運輸車市場銷量1.2萬輛,同比提升9.7%。從危險品運輸車月度銷量來看,1~4月,一方面受低基數(shù)效應的影響,另一方面,臨近1285新規(guī)的執(zhí)行,危險品運輸車管控趨嚴,危險品市場集中采購,提前消費市場需求,銷量同比提升122.2%。自5月份之后,同專用車市場一般,受到前期提前消費的影響,市場需求透支嚴重,其銷量同比大幅下滑,5~8月銷量同比下滑43.2%。
從危險品運輸車車型結構分布變化來看,危險品運輸車市場以運油車、加油車為主。2021年1~8月份兩者比重為56.9%,其中,運油車比重30.2%,較2020年全年下滑了0.5個百分點,加油車比重26.7%,較2020年全年提升了5.8個百分點。此外,爆破器材運輸車比重16.7%,較2020年全年提升0.5個百分點。而其他易燃品運輸車比重26.5%,較2020年全年下滑了5.7個百分點。加油車、與爆破器材運輸車比重在近三年來持續(xù)上升,加油車上升幅度較大。
從危險品運輸車車輛類別結構分布變化來看,2021年1~8月份,中型貨車比重有了明顯提升,較2020年全年提升了6.4個百分點,增長至42.1%,實現(xiàn)了對重型貨車比重的反超。在近三年來,重型貨車與輕型貨車比重均連續(xù)下滑,2021年,重型貨車比重37.1%,下滑了1.5個百分點,輕型貨車下滑更為嚴重,比重20.7%,下滑了5.0個百分點。
我國經(jīng)濟長期向好的基本面在未來一段時間內(nèi)不會發(fā)生改變,雖然有一定的下行壓力,但是隨著危險品物流的經(jīng)營環(huán)境不斷改善以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實行,國內(nèi)危險品物流在經(jīng)濟和工業(yè)以及全球一體化的發(fā)展下,將迎來更好的發(fā)展機會,未來行業(yè)的市場規(guī)模將會持續(xù)保持增長,預計到2025年我國危險品物流行業(yè)的市場規(guī)模將達到2.85萬億元,年復合增長率為6.20%。
想要了解更多危險品運輸車行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2021-2025年中國危險品運輸車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》。
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