2022汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展前景及研發(fā)階段分析

• 2021年12月15日 ZouJunRong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1088 69
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隨著國(guó)汽車政策導(dǎo)向和汽車市場(chǎng)井噴的背景下，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)合資車企不再僅僅滿足于引進(jìn)車型，而是著力在中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)，我國(guó)的汽車制造企業(yè)等也紛紛加大對(duì)于汽車研發(fā)的投入。

2022汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展前景及研發(fā)階段分析

隨著國(guó)汽車政策導(dǎo)向和汽車市場(chǎng)井噴的背景下，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)合資車企不再僅僅滿足于引進(jìn)車型，而是著力在中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)，我國(guó)的汽車制造企業(yè)等也紛紛加大對(duì)于汽車研發(fā)的投入。

汽車研發(fā)階段

汽車的方案設(shè)計(jì)是汽車其他工作階段的基礎(chǔ)，在方案設(shè)計(jì)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研來(lái)確定汽車的定位、人群、風(fēng)格類型，確定之后在通過(guò)橫向科學(xué)分析來(lái)對(duì)比其他品牌的同類車，畢竟沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車生產(chǎn)后無(wú)疑是浪費(fèi)人力物力，所以說(shuō)方案設(shè)計(jì)是汽車研發(fā)的基礎(chǔ)。

在確定汽車方案設(shè)計(jì)后，到來(lái)汽車概念設(shè)計(jì)階段，這個(gè)階段主要由設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)初步設(shè)計(jì)了，從草圖、小模型到等比例車型，除此之外，在概念設(shè)計(jì)階段還必須進(jìn)行成本預(yù)算，嚴(yán)格控制成本。

汽車工程設(shè)計(jì)

工程設(shè)計(jì)可以說(shuō)是汽車研發(fā)的重中之重，因?yàn)檫@個(gè)階段要將概念車小到零配件，到各個(gè)總成一一規(guī)劃組合，在此期間，公司其他部分還必須采購(gòu)或生產(chǎn)出符合要求的零配件，工程師同時(shí)調(diào)整整車的協(xié)調(diào)性，將整車的小問(wèn)題一一研究解決，符合概念設(shè)計(jì)的要求。

汽車樣車的測(cè)試

在完成汽車工程設(shè)計(jì)后，目前已經(jīng)有一輛符合設(shè)計(jì)的樣車，但現(xiàn)在還不能將樣車投入批量生產(chǎn)，因?yàn)檫€不知道車輛的各方面的性能如何。

所以樣車必須進(jìn)行性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。性能試驗(yàn)是將樣車各個(gè)部分與零配件進(jìn)行性能測(cè)試，看零配件加裝后是否符合設(shè)計(jì)要求，而可靠性試驗(yàn)是測(cè)試樣車在各種情況下的性能，比如在惡劣條件下的耐久性與強(qiáng)度，在惡劣條件的極限性能等等。

汽車的批量生產(chǎn)

如果樣車符合指定指標(biāo)，工廠就可以模具開發(fā)與制模了，之后應(yīng)該先進(jìn)行小批量投入工廠生產(chǎn)，為什么這時(shí)候不是大批大批投入生產(chǎn)呢?

因?yàn)殡m然樣車進(jìn)行數(shù)萬(wàn)次測(cè)試，但有些小問(wèn)題可能在測(cè)試的時(shí)候沒有發(fā)現(xiàn)，所以必須小批量的生產(chǎn)進(jìn)而驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性，如無(wú)大問(wèn)題再進(jìn)行大批投入生產(chǎn)。

以上“汽車的方案設(shè)計(jì)”、 “汽車的概念設(shè)計(jì)”、“汽車的工程設(shè)計(jì)”、“汽車樣車的測(cè)試”、“汽車的批量生產(chǎn)”這五個(gè)階段組成了汽車研發(fā)，可能作為汽車工程師，我們可能并不是每個(gè)階段都必須參與，但正如上面所以，每個(gè)階段都是承上啟下的關(guān)系，有了基礎(chǔ)的方案設(shè)計(jì)，大目標(biāo)的概念設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)，可靠的樣車測(cè)試，最終汽車才能批量生產(chǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年汽車研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示

目前我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件。發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

我國(guó)從“ 十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年汽車研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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