智慧物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 智慧物流相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

• 2021年12月16日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1334 87
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目前我國(guó)智慧物流在物流信息平臺(tái)建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國(guó)智慧物流起步相對(duì)較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏等問(wèn)題，制約了我國(guó)智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

目前我國(guó)智慧物流在物流信息平臺(tái)建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國(guó)智慧物流起步相對(duì)較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏等問(wèn)題，制約了我國(guó)智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

智慧物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

智能設(shè)備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設(shè)施，都離不開(kāi)分布在各個(gè)環(huán)節(jié)上的智能設(shè)備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。與此同時(shí)，大部分企業(yè)因?yàn)橘Y金的限制難以引進(jìn)智能化的設(shè)備，或是引進(jìn)的設(shè)備中大部分都無(wú)法滿(mǎn)足智慧物流的需求，導(dǎo)致管理出現(xiàn)混亂，資源配置得不到進(jìn)一步優(yōu)化，生產(chǎn)要素流動(dòng)自由度較低，無(wú)法打造成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)集群。

物流標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一。智慧物流是建立在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的，在我國(guó)目前的物流行業(yè)發(fā)展階段中，由于信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不健全，各類(lèi)不同信息系統(tǒng)的接口制約了信息化發(fā)展，導(dǎo)致物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系不夠完善，使得物流信息在傳遞過(guò)程中存在信息失真與不全的情況，降低了物流大數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，很大程度上影響了物流的運(yùn)輸效率。

專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類(lèi)專(zhuān)業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國(guó)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等相關(guān)知識(shí)又熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的復(fù)合型人才，如此導(dǎo)致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉(zhuǎn)效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。

依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，通過(guò)物流云來(lái)高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障，"業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。

智慧物流相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

一、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

1、物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成

首都北京是我國(guó)重要的物流中心城市，是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要引領(lǐng)者?！笆濉逼陂g，北京市物流效率不斷提高，為促進(jìn)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化和企業(yè)運(yùn)行效益的普遍提高提供了良好的保障。物流連接呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，“物流在線(xiàn)化”奠定了北京市智慧物流的前提條件。

2、物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用

物流在線(xiàn)化產(chǎn)生大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化變革，大幅度提高生產(chǎn)效率。通過(guò)對(duì)物流大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，挖掘?qū)ζ髽I(yè)運(yùn)營(yíng)管理有價(jià)值信息，從而科學(xué)合理地進(jìn)行管理決策，是物流企業(yè)的普遍需求，其典型場(chǎng)景包括：數(shù)據(jù)共享、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、庫(kù)存部署及行業(yè)洞察等。

3、物流云服務(wù)強(qiáng)化保障

依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，通過(guò)物流云來(lái)高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障，“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化”正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。

4、協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新

智慧物流的核心是“協(xié)同共享”，這是信息社會(huì)區(qū)別于傳統(tǒng)社會(huì)，并將爆發(fā)出最大創(chuàng)新活力的理念源泉。協(xié)同共享理念通過(guò)分享使用權(quán)而不占有所有權(quán)，打破了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了存量資源的社會(huì)化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用。

近年來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流服務(wù)成為貫徹協(xié)同共享理念的典型代表。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式和分工體系，為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了方向指引，其典型場(chǎng)景包括：互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送及互聯(lián)網(wǎng)+智能終端等。

受各種因素的影響，首都北京以智慧物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，物流領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的比例較低。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不高嚴(yán)重制約了北京的發(fā)展速度和質(zhì)量，居高不下的物流成本極大地降低了城市的競(jìng)爭(zhēng)能力，無(wú)法形成促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，不能對(duì)建設(shè)世界城市提供強(qiáng)大的推動(dòng)力，因此，發(fā)展以智慧技術(shù)為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的已經(jīng)成為當(dāng)前北京市的必然選擇。同時(shí)也應(yīng)注意到目前物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展需要以新模式、新業(yè)態(tài)的發(fā)展為促進(jìn)，與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、金融業(yè)等行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，突破模式桎梏，已經(jīng)成為首都北京發(fā)展現(xiàn)代物流的重要方向。

二、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

京東物流:打造一體化供應(yīng)鏈，成為全球值得信賴(lài)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商

目前京東物流通過(guò)技術(shù)的加持，其供應(yīng)鏈一-體化模式已經(jīng)成為中國(guó)物流行業(yè)的“第三種模式”。此外，京東物流還通過(guò)升級(jí)六大網(wǎng)絡(luò)。研發(fā)先進(jìn)科技以及擴(kuò)展一體化供應(yīng)鏈的廣度。深度和長(zhǎng)度驅(qū)動(dòng)全行業(yè)向前發(fā)展，增強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)降本增效，成為“全球值得信賴(lài)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”。

圖表：京東智慧物流供應(yīng)鏈

資料來(lái)源：中研普華研究院整理

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)：1)五個(gè)方位全面發(fā)力，打造全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)未來(lái)主要在智慧供應(yīng)鏈。全球物流、社區(qū)服務(wù)、物流科技、綠色物流五個(gè)方向發(fā)力，把核心資源全力投入在物流新賽道的開(kāi)拓上，專(zhuān)注增量創(chuàng)新，幫助實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效，提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，搭建全球化的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，將物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)。場(chǎng)景、設(shè)施與數(shù)字技術(shù)融合，推動(dòng)物流要素的數(shù)字化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流全鏈條的優(yōu)化，以此打造以客戶(hù)價(jià)值為驅(qū)動(dòng)力的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。

2)以科技創(chuàng)新為核心，構(gòu)建六大產(chǎn)品矩陣

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)以科技創(chuàng)新為核心，構(gòu)建通信服務(wù)。數(shù)據(jù)服務(wù)、地圖服務(wù)。物流智能算法。云產(chǎn)品。物聯(lián)網(wǎng)六個(gè)產(chǎn)品矩陣，在社區(qū)服務(wù)、全球物流。智慧供應(yīng)鏈等領(lǐng)域建立了新賽道，為消費(fèi)者和商家提供普惠優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，搭建了領(lǐng)先的全球化物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)打造一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放、協(xié)同、共享的社會(huì)化物流平臺(tái)。

(3)順豐:以大數(shù)據(jù)產(chǎn)品為數(shù)據(jù)底盤(pán)打造區(qū)塊鏈產(chǎn)品體系

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以大數(shù)據(jù)。區(qū)塊鏈。人工智能等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)的科技賦能對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的變革作用愈發(fā)顯著，順豐科技將自研的大數(shù)據(jù)產(chǎn)晶作為數(shù)據(jù)底盤(pán)，通過(guò)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，聚焦物流和供應(yīng)鏈行業(yè)的數(shù)智化需求，打造了一系列區(qū)塊鏈產(chǎn)品體系，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)高速邁向數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年版智慧物流產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2021-2026年版智慧物流產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告

  目前我國(guó)智慧物流在物流信息平臺(tái)建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國(guó)智慧物流起步相對(duì)較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專(zhuān)業(yè)...

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