2021年全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到約20萬輛，有望產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值，2035年將達(dá)到約1100萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到約5000萬輛，其中北美市場(chǎng)上2
無人駕駛投資開始分化
無人駕駛代表未來的方向，這是毋庸置疑的。國內(nèi)資本對(duì)于無人駕駛的熱度仍然高漲，但是出現(xiàn)了兩極分化的情況。目前全球的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛都還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。自動(dòng)駕駛技術(shù)需要投入大量的資金進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，才能最終實(shí)現(xiàn)所謂的“全無人駕駛”。
國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域近期融資活躍。今年是“無人駕駛上市元年”，不過，上市并不意味著自動(dòng)駕駛的商業(yè)化成熟。一般認(rèn)為，2025年是自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地的一個(gè)分水嶺。
中國自動(dòng)駕駛企業(yè)的商業(yè)化道路并不好走。作為國內(nèi)估值最高的自動(dòng)駕駛公司之一，小馬智行的IPO已經(jīng)于半年前擱置，造車計(jì)劃也未見進(jìn)展，公司被迫調(diào)整業(yè)務(wù)線。
無人駕駛汽車通過智能化交通信息平臺(tái)，車與車，車與路之間的協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費(fèi)的問題。無人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無人駕駛汽車。
據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車的全球市場(chǎng)份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用;到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無人駕駛汽車才會(huì)大量出現(xiàn)。
從整車制造視角看，除運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)ADAS和GPS等可以延用傳統(tǒng)車輛制造已有的較為成熟的技術(shù)以外，其他大部分無人駕駛技術(shù)處于起步階段，需要多主體包括整車廠、零部件供應(yīng)商、技術(shù)提供商等聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，目前大部分關(guān)鍵技術(shù)在我國市場(chǎng)均沒有成熟產(chǎn)品。
當(dāng)前距離無人駕駛汽車商業(yè)化還有一段距離，中國無人駕駛市場(chǎng)即將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，具備較強(qiáng)資金、技術(shù)實(shí)力的投資者可以提前布局，為將來占領(lǐng)市場(chǎng)、制定行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取主導(dǎo)地位。對(duì)于資金量相對(duì)較小的投資者，可以針對(duì)無人駕駛的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破，比如當(dāng)前國內(nèi)一些尚未完全成熟的無人駕駛技術(shù)。投資者應(yīng)該注重校企合作，無人駕駛對(duì)技術(shù)、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術(shù)研發(fā)提供有力支撐。
2021年全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到約20萬輛，有望產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值，2035年將達(dá)到約1100萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到約5000萬輛，其中北美市場(chǎng)上的份額將達(dá)到29%，中國為24%，西歐為20%。
2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。
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