多家航司取消收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi) 燃料油行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研?

• 2022年1月4日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 555 30
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據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、民航局的相關(guān)文件精神，自2022年1月5日零時(shí)起(出票日期)，取消征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。

多家航司取消收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)

據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、民航局的相關(guān)文件精神，自2022年1月5日零時(shí)起(出票日期)，取消征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。截至目前，海南航空、天津航空、昆明航空、桂林航空、西部航空、瑞麗航空等航空公司已發(fā)布通知取消征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。2021年11月1日，燃油附加費(fèi)復(fù)征，征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為，除嬰兒、兒童、革命傷殘軍人等特殊群體外，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。此次取消征收，也是航油價(jià)格下降后的結(jié)果。上周五(12月31日)國(guó)際油價(jià)下跌超2%，終結(jié)了連續(xù)7個(gè)交易日的上漲。燃料油廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻?，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)燃料油行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

我國(guó)是全球航運(yùn)大國(guó)，船用燃料油需求量龐大。目前我國(guó)約有600多家船用燃料油供應(yīng)商，主要包括中國(guó)船舶燃料公司、中石化、中石油、中海油及下屬企業(yè)等。我國(guó)船用燃料油供應(yīng)商多供應(yīng)內(nèi)貿(mào)船用燃料油，企業(yè)占比達(dá)到85%左右，內(nèi)貿(mào)船用燃料油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。

目前國(guó)內(nèi)較常用的是40°C運(yùn)動(dòng)粘度(餾分型燃料油)和100°C運(yùn)動(dòng)粘度(殘?jiān)腿剂嫌?。中國(guó)過(guò)去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度(80°C、100°C)作為質(zhì)量控制指標(biāo)，用80°C運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)劃分牌號(hào)。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡(jiǎn)稱斯。當(dāng)流體的動(dòng)力粘度為1泊，密度為1g/cm3時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

燃料油行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

中國(guó)的燃料油行業(yè)，其主要由中國(guó)石油和中國(guó)石化兩大集團(tuán)公司生產(chǎn)，少量為地方煉油廠生產(chǎn)。由于國(guó)內(nèi)燃料油產(chǎn)量增長(zhǎng)較為穩(wěn)定，而缺少能源的沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，對(duì)燃料油需求不斷上升，因此國(guó)內(nèi)燃料油的供應(yīng)缺口不斷加大，供應(yīng)越來(lái)越依賴進(jìn)口，燃料油已成為除原油以外進(jìn)口量最大的石油產(chǎn)品。

由于我國(guó)沿海原油、成品油運(yùn)輸只能由我國(guó)油輪船隊(duì)運(yùn)輸，沿海油輪運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)比較穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)沿海油輪運(yùn)價(jià)基本參照交通部指導(dǎo)價(jià)格，變動(dòng)幅度較小，燃料油的需求較為穩(wěn)定?？傮w來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)仍將受到經(jīng)濟(jì)增速放緩和運(yùn)力持續(xù)增加的雙重制約，呈現(xiàn)弱勢(shì)狀態(tài)，航運(yùn)業(yè)整體仍處于低景氣周期。但國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)需求較為平穩(wěn)，油輪航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格較為穩(wěn)定，未來(lái)整個(gè)國(guó)內(nèi)航運(yùn)對(duì)燃料油的需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定。

未來(lái)行業(yè)投資機(jī)會(huì)在哪?如需了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)燃料油行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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