近年來在發(fā)達國家的積極推動下，碳減排逐步成為全球的主流聲音，各國政策相應調整，開始加大力度鼓勵新能源發(fā)展，同時限制傳統(tǒng)能源和高耗能產(chǎn)業(yè)的投資擴張。但新舊能源的替代難以一蹴而就，需要一個長期逐步替代的過程。
北京冬奧會碳排放將全部中和
1月28日北京冬奧組委在京發(fā)布了《北京冬奧會低碳管理報告（賽前）》?！秷蟾妗废到y(tǒng)展示北京冬奧會碳管理相關工作情況，重點介紹北京冬奧會碳中和方法學、溫室氣體排放基準線、實際籌備階段過程排放量、低碳管理工作措施成效、林業(yè)碳匯工程建設、企業(yè)贊助核證碳減排量等。經(jīng)過綜合測算，北京2022年冬奧會和冬殘奧會產(chǎn)生的碳排放量將全部實現(xiàn)中和。
近年來在發(fā)達國家的積極推動下，碳減排逐步成為全球的主流聲音，各國政策相應調整，開始加大力度鼓勵新能源發(fā)展，同時限制傳統(tǒng)能源和高耗能產(chǎn)業(yè)的投資擴張。但新舊能源的替代難以一蹴而就，需要一個長期逐步替代的過程。目前新能源供應在穩(wěn)定性方面存在不足，容易受到天氣等因素的擾動，能源供應仍在很大程度上依賴于傳統(tǒng)能源。近年來傳統(tǒng)能源領域的產(chǎn)能增長放緩，在疫情后需求快速回升時，能源供給無法同步跟進，供需矛盾加劇，推動了國際天然氣、原油、煤炭等能源價格的走高。
我國碳交易試點自2013 年陸續(xù)啟動，運行期間出現(xiàn)了價格波動性大、市場價格發(fā)現(xiàn)功能發(fā)揮受限等問題，碳價走勢很難由市場形成預期，很大程度上與市場缺乏透明度相關，各試點重點排放單位的碳排放數(shù)據(jù)和配額分配情況均未披露。全國碳市場啟動后還出現(xiàn)個別企業(yè)數(shù)據(jù)造假行為，因此有必要通過信息披露加強社會公眾監(jiān)督，消除數(shù)據(jù)問題及信息不對稱導致的市場失靈。
自2012年開展碳排放交易試點以來，全國碳市場運行具備了一定的基本條件，但是在法規(guī)建設、政策協(xié)調等方面還存在不足。2021年7月16日全國碳排放權交易市場正式上線以來，覆蓋年排放量約45億噸二氧化碳當量，與我國二氧化碳排放總量還存在較大差距，需進一步激活碳市場交易。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年碳排放交易行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
“雙碳”背景下，碳減排是民航業(yè)面臨的另一項難題。此前，不少企業(yè)出于成本考慮，其行動意愿并不算強。但如今，對民航業(yè)來說減碳已經(jīng)從“選擇題”變成“必答題”。據(jù)民航局相關規(guī)劃，“十四五”期間將推動建立航空碳減排市場機制，此舉或將為民航業(yè)帶來不小的成本壓力。
《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》《2030年前碳達峰行動方案》指出，要推進市場化機制建設，加強生態(tài)系統(tǒng)碳匯基礎支撐。
信息技術對于推進碳減排的貢獻到底有多大?
在近日召開的百度AI開發(fā)者大會“綠色雙碳”論壇上有了答案。由百度和IDC聯(lián)合推出的《智能減碳，激發(fā)綠色轉型動力――2021年中國人工智能助力“雙碳”目標達成白皮書》(以下簡稱《白皮書》)正式發(fā)布并公開上線?！栋灼奉A測，到2060年，涉及使用人工智能相關技術助力減碳總計將超過350億噸。其中，在信息技術驅動交通行業(yè)減碳方面，無人駕駛、智慧停車等智能交通技術的貢獻度均將超過40%。
在氣候變暖的大背景下，碳減排已經(jīng)成為全球性的共識，世界各國政府開始合作應對氣候變化，并形成了三個國際性的約定。碳達峰、碳中和是我國21世紀最重要的國家戰(zhàn)略，是為應對全球氣候變化主動進行經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革的國家工程。深入學習貫徹習近平總書記關于能源革命和碳達峰碳中和的重要論述，山西就要不斷降低化石能源消費比重，大力發(fā)展清潔能源，加快構建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，全面推動能源轉型，多措并舉降低碳排放。
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