交通運輸部科學研究院18日發(fā)布的中國運輸生產指數(shù)(CTSI)顯示，1月CTSI指數(shù)總體呈現(xiàn)“貨運小幅下降、客運降幅收窄”的特點。
1月中國運輸生產指數(shù)發(fā)布
交通運輸部科學研究院18日發(fā)布的中國運輸生產指數(shù)(CTSI)顯示，1月CTSI指數(shù)總體呈現(xiàn)“貨運小幅下降、客運降幅收窄”的特點。2022年1月，中國運輸生產指數(shù)(CTSI)為148.5點，同比下降2.0%。分結構看，CTSI貨運指數(shù)為179.2點，同比下降1.7%;CTSI客運指數(shù)為90.0點，同比下降3.1%。
公路貨物運輸是指利用一定的載運工具，一般主要以載貨汽車為主要運輸工具，通過公路使貨物產生空間位移的過程。從狹義上來說，公路貨物運輸即指汽車運輸。
公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《2020年度中國公路貨運CEO調查報告》。調查數(shù)據(jù)顯示，被調查的貨運CEO所在企業(yè)中，54.5%的企業(yè)收入規(guī)模較上年有所增長。18.81%的企業(yè)維持在穩(wěn)定狀態(tài)，還有26.73%的企業(yè)收入規(guī)模出現(xiàn)下滑。其中，城市配送企業(yè)和零擔快運企業(yè)收入同比上升，而貨運代理和零擔專線企業(yè)受影響較大。
如果我國車輛空駛率從45%降至25%，每年可以減少無效行駛里程1472億公里，減少二氧化碳排放6951萬噸。從發(fā)達國家發(fā)展經驗來看，公路貨運利用數(shù)字經濟和平臺經濟發(fā)展智慧物流，已成為碳減排的重要手段之一。
《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》定義的國內6大主軸線公路貨運流量，從環(huán)比看，與京津冀區(qū)域來往的三條主軸線貨運流量均上漲，京津冀-成渝、京津冀-珠三角、長三角-京津冀環(huán)比分別增長7.8%、6.7%、3.4%;其余三條主軸線均下跌，其中成渝-珠三角跌幅最大，環(huán)比下降7.1%。
從同比看，長三角-成渝線路漲幅最大，同比增長7.5%，長三角-珠三角、成渝-珠三角次之，同比分別增長6.2%、5.2%;長三角-京津冀線路跌幅最大，同比下降5.8%。
當前整個公路運輸市場的需求還是很大的，各行各業(yè)目前可選擇的承載工具還離不開咱們傳統(tǒng)的汽車運輸，像材料、生活物資等都是緊迫的需要運輸中轉。公路貨運行業(yè)市場前景依然可觀。
想要了解更多貨運行業(yè)詳細分析，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2021-2026年中國公路貨運行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預測分析報告》
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2021-2026年中國公路貨運行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預測分析報告
公路貨物運輸（Highway Transportation）是指利用一定的載運工具，一般主要以載貨汽車為主要運輸工具，通過公路使貨物產生空間位移的過程。從狹義上來說，公路貨物運輸即指汽車運輸。本研究咨...
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