冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 2022年3月14日 zengyan來源：互聯(lián)網 666 39
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冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?國家層面和相關部門密集出臺政策支持冷鏈物流產業(yè)、互聯(lián)網技術在物流領域的深度融合發(fā)展。整體來看，國家政策層面、行業(yè)技術發(fā)展等因素為冷鏈物流發(fā)展帶來重大發(fā)展機遇。

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?國家層面和相關部門密集出臺政策支持冷鏈物流產業(yè)、互聯(lián)網技術在物流領域的深度融合發(fā)展。整體來看，國家政策層面、行業(yè)技術發(fā)展等因素為冷鏈物流發(fā)展帶來重大發(fā)展機遇。

中央一號文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，并提出加快互聯(lián)網等信息技術在物流行業(yè)的深度應用等等;另外，基于休息技術變革時代大背景下，國內冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正處于重要的上升發(fā)展期。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國冷鏈物流行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

我國人均冷庫保有量約0.035立方米，美國人均保有量約0.365立方米，日本約0.233立方米，如果我們要達到發(fā)達國家人均冷庫保有量(0.3立方米/人)，預計還需建設4.17億立方米冷庫，約1億噸。

目前我國冷庫保有量為世界第三，印度第一、美國第二。全國冷庫保有量排名：山東、廣東、上海、福建、河南、遼寧、江蘇、天津、浙江、湖南，主要冷庫集中在經濟發(fā)達的長三角、珠三角及環(huán)渤海等地區(qū)。

2019年，中國供銷集團加快產業(yè)整合，組建成立了中國供銷冷鏈物流有限公司。截至2020年上半年，全系統(tǒng)擁有冷鏈設施的企業(yè)達2523家，冷庫總庫容1410萬立方米(折合546萬噸)，冷藏車3603輛，較2018年分別增加了近1200家、約300萬立方米(折合113萬噸)和2208輛，實現(xiàn)了較快發(fā)展;各類在建項目冷庫設計總庫容達到702.8萬立方米(折合276萬噸)。

隨著我國冷鏈物流政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進入冷鏈領域，一方面將會為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

我國已轉向高質量發(fā)展階段，產業(yè)加快邁向全球價值鏈中高端，現(xiàn)代農業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥產業(yè)、服務業(yè)全面升級，對高品質、精細化、個性化的冷鏈物流服務需求日益增長。

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內國際的冷鏈物流網絡。相信通過多方面協(xié)同推進，我們將有效推動冷鏈物流形成網絡規(guī)模經濟效應，拓展冷鏈物流服務網絡，在支撐農業(yè)規(guī)模化產業(yè)化發(fā)展、促進農業(yè)轉型和農民增收的同時，更好滿足城鄉(xiāng)居民個性化、品質化、差異化消費需求，助力形成強大國內市場。

近年來，得益于我國肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產品市場需求的快速增長，以及營商環(huán)境的持續(xù)改善，國內冷鏈物流實現(xiàn)較快發(fā)展。但是，由于發(fā)展起步較晚，我國冷鏈物流的跨季節(jié)、跨區(qū)域調節(jié)農產品供需的能力仍然不足，特別是發(fā)展不平衡不充分問題突出，覆蓋全國的骨干冷鏈物流網絡尚未形成，高效服務于工業(yè)品下行、農產品上行的冷鏈物流通道有待做深做實。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流相關企業(yè)數(shù)量超過3.6萬家，近5年來保持著30%以上的年增速穩(wěn)步上升。冷鏈物流參與者數(shù)量的增多，也從側面反映出了冷鏈物流的火熱。而冷鏈物流這一行業(yè)之所以會持續(xù)“升溫”，則與多方面的原因有關。中國冷鏈物流的市場空間很大，目前還未有一家公司處于壟斷地位。接下來，行業(yè)會出現(xiàn)一些并購重組等整合行為，快遞企業(yè)要想抓住機遇，必須增強其資本能力、運輸資源能力以及扎根產業(yè)的深度。

2020年冷鏈物流市場規(guī)模達到3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。冷鏈物流市場前景廣闊、需求持續(xù)打開，未來市場規(guī)模將保持增長趨勢。

物流冷鏈的成本遠比常溫物流投入要高。首先是設備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設施設備，需要大量的資金投入;

其次冷鏈物流運營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產品的溫度恒定，就需要更多的油費。

隨著我國冷鏈物流的快速發(fā)展，需要有完善的低溫冷凍冷藏設施與物流裝備，快速運作的物流體系等作產業(yè)支撐;冷庫總容量、冷藏車與保溫車保有量不斷上升，冷庫建設趨于合理;伴隨著國內消費水平的不斷提升，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展業(yè)進入新的階段，2021年國內冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模將持續(xù)增長，行業(yè)嚴格監(jiān)管、現(xiàn)代技術的深入應用和綠色發(fā)展將是我國冷鏈物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢，推動冷鏈物流轉型升級。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國冷鏈物流行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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  2022-2027年中國冷鏈物流行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告

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