針對近期復(fù)雜嚴(yán)峻的疫情防控形勢，為切實(shí)減少不必要的人員流動(dòng)，交通運(yùn)輸部決定，自2022年3月15日0時(shí)起，此前在道路和水路客運(yùn)站、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)等渠道已購買客運(yùn)班線客票的旅客，如自愿改變行程需退票的，售票單位應(yīng)當(dāng)予以免費(fèi)辦理，購買人身意外傷害保險(xiǎn)的一同辦理
全國道路水路客運(yùn)班線客票可免費(fèi)退票
針對近期復(fù)雜嚴(yán)峻的疫情防控形勢，為切實(shí)減少不必要的人員流動(dòng)，交通運(yùn)輸部決定，自2022年3月15日0時(shí)起，此前在道路和水路客運(yùn)站、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)等渠道已購買客運(yùn)班線客票的旅客，如自愿改變行程需退票的，售票單位應(yīng)當(dāng)予以免費(fèi)辦理，購買人身意外傷害保險(xiǎn)的一同辦理。
各地根據(jù)疫情防控需要暫停本地道路、水路客運(yùn)班線發(fā)班的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布。自公布之日起，此前旅客已購買客票的，售票單位也應(yīng)當(dāng)免費(fèi)辦理退票，購買人身意外傷害保險(xiǎn)的一同辦理。
隨著國家高鐵、城際鐵路、城市軌道的加快建設(shè)和軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步成型，中國正在快速步入軌道交通時(shí)代。城市交通結(jié)構(gòu)的變化讓中國客運(yùn)市場產(chǎn)生了新形勢，為傳統(tǒng)的公路客運(yùn)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。高鐵時(shí)代來臨后，公路長途客運(yùn)正在審時(shí)度勢改變著自己的服務(wù)方式。在不少地方，網(wǎng)約定制式服務(wù)成為長途汽車客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域新的運(yùn)營模式。
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬km，其中高鐵3萬km、覆蓋80%以上的大城市?？梢灶A(yù)見，未來幾年隨著一批高鐵項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，高鐵對公路、民航的影響將持續(xù)加深，如何更好地推動(dòng)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、融合發(fā)展需要深入思考。
在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)仍將是中國城市交通建設(shè)的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術(shù)交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運(yùn)交通的發(fā)展前景無疑受到了質(zhì)疑。但公路客運(yùn)因其靈活性高、普及性強(qiáng)的特點(diǎn)，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)在今后的設(shè)計(jì)中，契合軌道交通時(shí)代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運(yùn)樞紐的建設(shè)。
截至2021年末，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，較上年末增加0.8萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程增加0.6萬公里。全國公路總里程501.25萬公里、增加16.60萬公里，其中高速公路里程增加0.7萬公里。新增3個(gè)民用航空運(yùn)輸機(jī)場、4個(gè)定期航班通航城市。
當(dāng)前，隨著“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專線和三個(gè)城際快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的全面建立，公路客運(yùn)越來越不具有競爭優(yōu)勢。針對此種情況，公路客運(yùn)企業(yè)只有加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)創(chuàng)新，更新服務(wù)觀念，樹立服務(wù)意識(shí)和差異化的競爭意識(shí)，資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)，靈活運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢，通過與高鐵線路的對接為乘客提供“門對門”的短途優(yōu)質(zhì)服務(wù)，中長途優(yōu)勢互補(bǔ)，并根據(jù)客流情況適時(shí)調(diào)整票價(jià)，推行網(wǎng)上購票、換票和退票服務(wù)，堅(jiān)持多做短途、少做長途的運(yùn)輸原則，避開與高鐵的正面沖突，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。
在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)仍將是中國城市交通建設(shè)的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術(shù)交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運(yùn)交通的發(fā)展前景無疑受到了質(zhì)疑。但公路客運(yùn)因其靈活性高、普及性強(qiáng)的特點(diǎn)，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)在今后的設(shè)計(jì)中，契合軌道交通時(shí)代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運(yùn)樞紐的建設(shè)。
想要了解更多公路客運(yùn)行業(yè)詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華《2022-2027年中國公路客運(yùn)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報(bào)告》
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2022-2027年中國公路客運(yùn)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報(bào)告
本報(bào)告利用中研普華長期對公路客運(yùn)行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供...
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