汽車懸架行業(yè)現(xiàn)狀 國內(nèi)空氣懸架行業(yè)外資壟斷情況有望打破

• 2022年3月17日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 561 31
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我國汽車懸架行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟環(huán)境及地域條件的影響，長期以來，形成了地域差別。

汽車懸架行業(yè)現(xiàn)狀

我國汽車懸架行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟環(huán)境及地域條件的影響，長期以來，形成了地域差別。從近幾年的發(fā)展情況來看，大部分企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，其次為華中地區(qū)。近年來，我國汽車懸架及配件行業(yè)出現(xiàn)了由國資、民資、外資三大主體構(gòu)成的競爭格局。國有企業(yè)主要是過去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開始嘗試跳出原有企業(yè)集團的配套范圍，拓展新空間;民營企業(yè)由于過去與整車很少有直接配套關(guān)系，多為二級、三級配套商，或在零售市場、出口市場上拼搏。

汽車懸架核心用途為緩沖地面沖擊，改善乘車舒適度。汽車的懸架系統(tǒng)是車架與車橋或車輪之間傳力連接裝置的總稱，核心功能為傳遞作用在車輪與車架間的力和力扭，并且緩沖路面凹凸傳給車架或車身的沖擊力，衰減引起的震動，從而保證汽車平穩(wěn)行駛。

截至目前汽車懸架相關(guān)企業(yè)數(shù)量3035家，正常企業(yè)數(shù)量為618家。存續(xù)1925家，吊銷72家，注銷405家。從汽車懸架行業(yè)企業(yè)規(guī)模分布來看集中在小型及大型企業(yè)上，整體來看行業(yè)企業(yè)平均從業(yè)人員處在100-199人之間。汽車懸架行業(yè)從注冊資產(chǎn)來看500萬以下的占比約為52.6%，500-1000萬約為7.5%，1000-5000萬約為13.8%，5000萬以上約為26.1%，因此汽車懸架行業(yè)整體來看資產(chǎn)規(guī)模分布以小型及大型為主，中間態(tài)企業(yè)數(shù)量占比較少。

國內(nèi)空氣懸架行業(yè)外資壟斷情況有望打破

空氣懸架屬于最高端的主動懸架，剛度與阻尼均可調(diào)節(jié)。汽車懸架性能會直接影響到汽車行駛地平順性和操縱穩(wěn)定性。懸架最重要兩個特性參數(shù)分別是剛度與阻尼，而實現(xiàn)剛度特性與阻尼特性的零件，分別對應(yīng)是彈簧與減振器。根據(jù)可以主動控制參數(shù)特性的情況，汽車懸架可分為被動懸架、半主動懸架和主動懸架。

國內(nèi)空氣懸架市場長期被外資供應(yīng)商控制，但隨著行業(yè)快速爆發(fā)，外資企業(yè)服務(wù)和資源 上難以跟上，國產(chǎn)突破有望加速。空氣懸架前期一直處于外資壟斷，究其原因是燃油車 時代自主乘用車車企困于中低端市場，而空氣懸架系統(tǒng)的高昂成本使其難以應(yīng)用在低端 乘用車型上，導(dǎo)致自主車企難有需求。造車勢力、自主高端品牌品牌升級帶來空氣懸架 配置的旺盛需求，外資在開發(fā)資源和響應(yīng)速度上無法滿足市場井噴的空氣懸架開發(fā)項目。 車企自身對于空氣懸架也缺少開發(fā)經(jīng)驗，需要第三方配合實現(xiàn)空氣懸架的研發(fā)，給予國 內(nèi)企業(yè)配套的黃金窗口期。

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