報(bào)道稱，鎳價(jià)格從2019年1月的1.044萬(wàn)美元開(kāi)始，到上月28日飆升至2.524萬(wàn)美元，一直保持上漲勢(shì)頭。主要原因是隨著電動(dòng)汽車銷量的急劇增加，電池需求上升。鎳含量越高，電池容量就越大，電動(dòng)汽車行駛距離也會(huì)增加。
韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“緊急狀態(tài)”
報(bào)道稱，鎳價(jià)格從2019年1月的1.044萬(wàn)美元開(kāi)始，到上月28日飆升至2.524萬(wàn)美元，一直保持上漲勢(shì)頭。主要原因是隨著電動(dòng)汽車銷量的急劇增加，電池需求上升。鎳含量越高，電池容量就越大，電動(dòng)汽車行駛距離也會(huì)增加。
由于鎳價(jià)格暴漲，作為“第二個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)”備受期待的電池業(yè)界受到了直接打擊。不僅是LG能源解決方案、SK-On、三星SDI等韓國(guó)3家電池公司，就連提供電池材料的企業(yè)也受到很大影響，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)界遭受了很大的沖擊。
報(bào)道還稱，韓國(guó)3家電池公司的大部分鎳是從南美、中國(guó)、澳大利亞等地進(jìn)口的。即使俄羅斯中斷出口，鎳供應(yīng)也不會(huì)立即中斷。但是，由于鎳價(jià)格進(jìn)一步上漲，很難避免費(fèi)用負(fù)擔(dān)。
數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，全國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量146.0億只，同比增長(zhǎng)38.7%;鉛蓄電池產(chǎn)量15518.7萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)18.7%;原電池及原電池組(非扣式)產(chǎn)量275.7億只，同比增長(zhǎng)7.2%。
全國(guó)鋰離子電池完成產(chǎn)量19.0億只，同比增長(zhǎng)5.4%;鉛蓄電池產(chǎn)量2134.4萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)8.8%;原電池及原電池組(非扣式)產(chǎn)量36.9億只，同比下降2.0%。全國(guó)規(guī)模以上電池制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入6620.2億元，同比增長(zhǎng)47.0%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額331.3億元，同比增長(zhǎng)66.1%。
數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)：2020-2025年鋰離子電池復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到19.97%，全球消費(fèi)類鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到115.80億美元，預(yù)計(jì)于2025年鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到273.30億美元，2020-2025年鋰離子電池復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到20.27%。
鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。中國(guó)鋰離子電池出貨量達(dá)到131.6Gwh，同比增長(zhǎng)18.6%，鋰離子電池出貨量增速較2018年下降的主要原因在于汽車用動(dòng)力電池(EVLib)出貨量的增長(zhǎng)速度僅為15.4%，低于之前預(yù)期。鋰離子電池的充放電過(guò)程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過(guò)程。
工信部在對(duì)十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議第4937號(hào)建議的答復(fù)中表示，工信部高度重視鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，下一步將積極會(huì)同有關(guān)部門堅(jiān)持綜合施策，繼續(xù)組織實(shí)施《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局和資源整合，避免低水平重復(fù)建設(shè)和惡意競(jìng)爭(zhēng)，加快推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
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