2022車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 2022年4月21日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1272 83
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)?？焖僭鲩L。中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模保持高增長速度，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費(fèi)提升等因素，市場迎來爆發(fā)式增長，增速超過60%。預(yù)計(jì)2025之前，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率將不斷提升，用戶對車聯(lián)網(wǎng)功能

2022車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)?？焖僭鲩L。中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模保持高增長速度，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費(fèi)提升等因素，市場迎來爆發(fā)式增長，增速超過60%。預(yù)計(jì)2025之前，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率將不斷提升，用戶對車聯(lián)網(wǎng)功能的付費(fèi)意愿也將提高。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)根據(jù)車輛和駕駛員在車輛控制方面的作用和職責(zé)，區(qū)分為“輔助控制類”和“自動控制類”，其中輔助控制類主要指車輛利用各類電子技術(shù)輔助駕駛員進(jìn)行車輛控制，如橫向(方向)控制和縱向(速度)控制及其組合;自動控制類可分為駕駛輔助(DA)和部分自動駕駛(PA);自動控制類則根據(jù)車輛自主控制以及替代人進(jìn)行駕駛的場景和條件進(jìn)一步細(xì)分為有條件自動駕駛(CA)、高度自動駕駛(HA)和完全自動駕駛(FA)。

在車聯(lián)網(wǎng)布局上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT采取的發(fā)展策略有所差異，百度主要構(gòu)建開放合作生態(tài)，阿里巴巴主要通過資本綁定開展產(chǎn)業(yè)合作，騰訊從應(yīng)用層切入，接入服務(wù)生態(tài)。BAT均構(gòu)建了自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)體系。

現(xiàn)有或規(guī)劃進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的省份包括：江蘇、湖南、天津、浙江、廣東和北京，各省份均在“十四五”時期發(fā)布了推動車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的支持性政策，政策內(nèi)容均落實(shí)了“支持重點(diǎn)城市率先進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)”;此外，湖南、北京和天津等省市均就車聯(lián)網(wǎng)與其他領(lǐng)域如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G和大數(shù)據(jù)進(jìn)行融合協(xié)同發(fā)展的部署說明。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年版車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兼并重組機(jī)會研究及決策咨詢報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

國家政策推動下，中輕卡和“兩客一危”滲透率加快。公交車、出租車、渣土、環(huán)衛(wèi)等車聯(lián)網(wǎng)滲透率根據(jù)各地政府陸續(xù)落實(shí)，其中重卡、渣土車賽道受政策刺激景氣度高。

全國各地對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的態(tài)度逐漸明確，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已被寫入北京、上海、浙江、福建、湖南等多省市“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。

車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域已逐漸出現(xiàn)實(shí)際業(yè)務(wù)落地場景。自動駕駛對車企的數(shù)據(jù)安全管理要求遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)場景，依賴于專業(yè)化管理平臺公司進(jìn)行第三方運(yùn)維，整個市場處于行業(yè)快速起步時期。

近日，據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》顯示，到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標(biāo)準(zhǔn)，完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制。到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。完成100項(xiàng)以上標(biāo)準(zhǔn)的研制，提升標(biāo)準(zhǔn)對細(xì)分領(lǐng)域的覆蓋程度，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)能力，提高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用水平，支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)通過新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，主要實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合。車聯(lián)網(wǎng)是利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，并借助無線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理，以及交通信息服務(wù)的智能決策和車輛的智能化控制。

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會。作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)把握需求方向，針對人民群眾對提升交通安全、緩解交通擁堵、改善城市治理等迫切需要，區(qū)分行業(yè)用戶和普通用戶的不同需求，開發(fā)更多的應(yīng)用場景，形成實(shí)用化的解決方案，切實(shí)改善群眾日常出行品質(zhì)，要把握技術(shù)、產(chǎn)品及市場的發(fā)展趨勢，逐步建立合理的建設(shè)和運(yùn)營機(jī)制，探索完善可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

未來行業(yè)市場投資機(jī)會在哪?欲了解更多行業(yè)詳情，點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年版車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兼并重組機(jī)會研究及決策咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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