國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展

• 2022年5月5日 yinheng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1442 95
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現(xiàn)代物流主要分為自有物流和第三方物流，包括運(yùn)輸配送企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、綜合服務(wù)企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)、現(xiàn)代化技術(shù)企業(yè)等。近年來(lái)，業(yè)內(nèi)龍頭順豐之外的快遞物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大業(yè)務(wù)量的“三通一達(dá)”、靠準(zhǔn)時(shí)高效為發(fā)展基礎(chǔ)的京東物流，都將目光鎖定在

國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀

最近幾年我國(guó)快遞行業(yè)增長(zhǎng)，物流行業(yè)也在增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)比較有名的便是京東物流以及順豐等，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)也是競(jìng)爭(zhēng)激烈。

現(xiàn)代物流主要分為自有物流和第三方物流，包括運(yùn)輸配送企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、綜合服務(wù)企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)、現(xiàn)代化技術(shù)企業(yè)等。近年來(lái)，業(yè)內(nèi)龍頭順豐之外的快遞物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大業(yè)務(wù)量的“三通一達(dá)”、靠準(zhǔn)時(shí)高效為發(fā)展基礎(chǔ)的京東物流，都將目光鎖定在中國(guó)物流行業(yè)“老二”的位置。

數(shù)據(jù)顯示：京東2019年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告多項(xiàng)核心指標(biāo)表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期，尤其在營(yíng)收方面，此前預(yù)計(jì)京東2019年第四季度的凈收入將介于 1630億元到1680億元，同比增長(zhǎng)21%-25%，實(shí)際第四季度實(shí)現(xiàn)凈收入1707億元，同比增長(zhǎng)26.6%，其中京東物流2019年全年?duì)I收235億元，大幅超過(guò)預(yù)期。2020年京東物流營(yíng)收總額達(dá)到734億元，同比增長(zhǎng)了47.2%，而在2021年，京東物流總營(yíng)收高達(dá)1047億元，同比增長(zhǎng)42.7%。

在2021年八月中國(guó)郵政局發(fā)布的《第二季度快遞服務(wù)滿意度及時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率調(diào)研》報(bào)告中，京東物流僅次于順豐位列滿意度第二，表明京東物流的投入已初具成效，在國(guó)內(nèi)的物流快遞市場(chǎng)具有了不錯(cuò)的聲譽(yù)和認(rèn)可度。

國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。

發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，現(xiàn)代流通體系加快建設(shè)，商品和資源要素流動(dòng)更加順暢，商貿(mào)、物流設(shè)施更加完善，國(guó)內(nèi)外流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系 更加健全，流通業(yè)態(tài)模式更加豐富多元，流通市場(chǎng)主體更具活力，交通承載能力和金融信用支撐能力明顯增強(qiáng)，應(yīng)急保障能力和綠色發(fā)展水平顯著提升。

目前我國(guó)快遞行業(yè)從業(yè)企業(yè)眾多、競(jìng)爭(zhēng)激烈，從總體上看，市場(chǎng)集中度較高。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2021年11月我國(guó)快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.2%，行業(yè)集中度較高。近年來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)的兼并重組呈現(xiàn)加速勢(shì)頭：一方面，居行業(yè)前列的快遞企業(yè)通過(guò)并購(gòu)、重組、聯(lián)盟等方式，不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)范圍;另一方面，部分其他行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)通過(guò)并購(gòu)方式將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至快遞行業(yè)。

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