傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道,加快電摩進程,摩托車電動化已成趨勢。去年,多家頭部摩托車企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌,布局新能源產(chǎn)品。摩托車加速布局新能源“藍?!?,進一步推動摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
3月我國摩托車產(chǎn)銷同比下滑
據(jù)中國摩托車商會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,3月我國摩托車產(chǎn)銷環(huán)比增長,同比下降,1-3月累計產(chǎn)銷量明顯下降,降幅比上月有所擴大。海外市場壓力增大,出口量同比下降。從燃油摩托車來看,國內(nèi)市場與去年同期相比有所下滑,但好于往年。大排量休閑娛樂摩托車保持增長,電動摩托車降幅較為明顯。
近年來,隨著“雙碳”政策的不斷落實,我國對摩托車行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標。過去,我國摩托車行業(yè)發(fā)展一直處于相對無序的狀態(tài),在監(jiān)管和技術(shù)指標上都存在著較多漏洞,因此近年來,國家政府及相關(guān)部門陸續(xù)印發(fā)了對摩托車行業(yè)的發(fā)展政策,規(guī)范、促進摩托車行業(yè)的發(fā)展。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國電動摩托車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》分析:
摩托車行業(yè)市場現(xiàn)狀
兩輪電動車作為居民日常出行最主要的代步工具消費品之一,將在我國強大的經(jīng)濟和消費環(huán)境中迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示,2021年我國人均可支配收入為35128元,同比增長9.1%;人均消費支出為24100元,同比增長13.6%。
2015年-2019年期間,全球摩托車市場銷售額穩(wěn)步增長,到2019年市場銷售額達1243.87億美元,2020年-2021年期間,由于疫情的影響,全球摩托車市場銷售額逐漸下降。據(jù)資料顯示,2021年全球摩托車市場銷售額為1090.87億美元,同比下降6.95%。
2022年1-3月,全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷408.58萬輛和411.19萬輛,產(chǎn)銷量同比下降12.48%和13%。其中,二輪摩托車產(chǎn)銷358.2萬輛和360.19萬輛,同比下降12.58%和13.37%;三輪摩托車產(chǎn)銷50.38萬輛和51萬輛,同比下降11.75%和10.32%。燃油摩托車產(chǎn)銷339.8萬輛和341.91萬輛,同比下降10.58%和11.56%;電動摩托車產(chǎn)銷68.77萬輛和69.28萬輛,同比下降21.53%和19.47%。內(nèi)銷摩托車212.17萬輛,同比下降17.8%。
目前我國摩托車技術(shù)不斷積累進步,國產(chǎn)品牌知名度也不斷提升,但國產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域,行業(yè)競爭激烈,同國際高端品牌仍有差距。從燃油摩托車來看,目前我國燃油摩托車行業(yè)集中度較低,行業(yè)較為分散,行業(yè)銷量CR3僅為28.43%;CR5僅為39.92%。其中市場份額前三的企業(yè)為大長江集團、重慶隆鑫和宗申集團,市場份額分別為14.42%、7.93%和6.08%。
從電動摩托車來看,我國電動摩托車行業(yè)市場集中度較高,2021年行業(yè)銷量CR3達57.1%;CR5達79.3%;CR10達93.9%。其中市場份額前三的企業(yè)為雅迪科技集團、浙江綠源和東莞市臺鈴,市場份額分別為23.7%、17.7%和15.7%。
傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道,加快電摩進程,摩托車電動化已成趨勢。去年,多家頭部摩托車企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌,布局新能源產(chǎn)品。摩托車加速布局新能源“藍?!?,進一步推動摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在隨后的幾年,我國摩托車供需仍將受到國家環(huán)保政策的影響,行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進程將進一步加快。因此摩托車產(chǎn)量增速將有所放緩,更多的則是行業(yè)內(nèi)部的替代,隨著政策和電動摩托車的優(yōu)勢不斷顯現(xiàn),電動摩托車產(chǎn)量占比將進一步提高。前瞻預(yù)計2027年,我國摩托車產(chǎn)量將達到2250萬輛,年復合增速約5%,其中電動摩托車占比則將從20%增長到30%。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析,請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2026年中國電動摩托車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》。
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