國(guó)鐵集團(tuán)全年貨運(yùn)量將達(dá)到39億噸 貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

• 2022年6月2日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1269 83
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當(dāng)前，統(tǒng)籌疫情防控和運(yùn)輸市場(chǎng)需求，要強(qiáng)化鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，充分發(fā)揮全國(guó)鐵路一張網(wǎng)和運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)高效組織鐵路客貨運(yùn)輸，盡最大努力實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量，努力彌補(bǔ)客運(yùn)虧欠，確保全年貨物發(fā)送量達(dá)到39億噸左右、同比增長(zhǎng)5.0%左右，后7

國(guó)鐵集團(tuán)全年貨運(yùn)量將達(dá)到39億噸

當(dāng)前，統(tǒng)籌疫情防控和運(yùn)輸市場(chǎng)需求，要強(qiáng)化鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，充分發(fā)揮全國(guó)鐵路一張網(wǎng)和運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)高效組織鐵路客貨運(yùn)輸，盡最大努力實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量，努力彌補(bǔ)客運(yùn)虧欠，確保全年貨物發(fā)送量達(dá)到39億噸左右、同比增長(zhǎng)5.0%左右，后7個(gè)月旅客發(fā)送量恢復(fù)到去年同期水平。

貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

4月下旬以來(lái)，中央和地方各級(jí)政府加大貨運(yùn)物流保通保暢工作力度，貨運(yùn)司乘人員“白名單”有效緩解道路貨運(yùn)通行難題，大部分地區(qū)一旦疫情得到控制，快遞網(wǎng)點(diǎn)便可迅速開(kāi)啟，高速收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、快遞網(wǎng)點(diǎn)、物流園區(qū)等關(guān)鍵堵點(diǎn)問(wèn)題大幅減少，但全國(guó)多點(diǎn)散發(fā)疫情形勢(shì)仍較為復(fù)雜。受多方面因素影響，復(fù)工復(fù)產(chǎn)只能循序漸進(jìn)，短時(shí)間難以全面展開(kāi)。

4月份，物流設(shè)備利用率指數(shù)和新訂單指數(shù)均徘徊在45%左右，處在較低水平;業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)51.9%，環(huán)比回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)預(yù)期也有所回落。

業(yè)內(nèi)專家強(qiáng)調(diào)，要高度重視物流供應(yīng)鏈暢通對(duì)經(jīng)濟(jì)的保障作用，堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院“民生要托底、貨運(yùn)要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”的工作要求，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、統(tǒng)籌疫情防控和貨運(yùn)物流保通保暢，堅(jiān)持“兩手抓”，一手全力以赴抓疫情管控，用最快速度最小代價(jià)盡快控制疫情發(fā)展，保持社會(huì)穩(wěn)定;一手全力以赴精準(zhǔn)施策，抓破難點(diǎn)疏堵點(diǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，保持復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇良好勢(shì)頭。

各大企業(yè)和機(jī)構(gòu)對(duì)貨運(yùn)物流領(lǐng)域投資持續(xù)加大，截至2022年一季度末，中國(guó)人壽集團(tuán)在該領(lǐng)域存量投資規(guī)模超4000億元，涌現(xiàn)出一大批典型投資項(xiàng)目。

大宗商品公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模

1.公路貨運(yùn)是大宗商品中短途最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式

大宗商品的運(yùn)輸有多種方式，包括公路、鐵路和水路運(yùn)輸，結(jié)合各種方式的特點(diǎn)來(lái)看，鐵路地理局限性大，水路運(yùn)輸效率低，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)”到“門(mén)”的公路運(yùn)輸方式是大宗商品短途運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的方式，同時(shí)，不管采用哪種運(yùn)輸，最后依舊離不開(kāi)公路運(yùn)輸。

2.大宗商品公路運(yùn)輸費(fèi)用大，占中國(guó)物流運(yùn)輸費(fèi)用的近1/3

從運(yùn)費(fèi)的角度來(lái)看公路貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模位居全國(guó)第一，達(dá)6.2萬(wàn)億。從貨運(yùn)類型上來(lái)看，分為快遞、零擔(dān)貨運(yùn)和整車貨運(yùn)。從貨物類型來(lái)看，主要分為非生產(chǎn)型商品或消費(fèi)品，和生產(chǎn)型商品即大宗商品。

快遞、零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)約為2.4萬(wàn)億，而大宗商品的市場(chǎng)空間約為2.2萬(wàn)億，也是超過(guò)2萬(wàn)億的超大規(guī)模市場(chǎng)，均大于鐵路、航空和水路運(yùn)輸?shù)?.6萬(wàn)億規(guī)模。

3.大宗商品公路運(yùn)輸市場(chǎng)2.2萬(wàn)億規(guī)模，暫無(wú)巨頭出現(xiàn)

在公路貨運(yùn)的大賽道中，快遞、零擔(dān)貨運(yùn)由于電商的興起和行業(yè)本身的特點(diǎn)，已產(chǎn)生了龍頭企業(yè)，如滿幫、貨拉拉、京東物流等，整車運(yùn)輸中，由于商品類型和快遞快運(yùn)相似，包括福佑卡車在內(nèi)的多家整車運(yùn)輸企業(yè)，也逐漸形成規(guī)模，成為細(xì)分賽道龍頭。

而大宗商品公路運(yùn)輸領(lǐng)域，由于生產(chǎn)型場(chǎng)景的特點(diǎn)和行業(yè)更加原始，還處于成長(zhǎng)期，但行業(yè)的頭部已初具規(guī)模，如路歌、快成科技和國(guó)企背景的中儲(chǔ)智運(yùn)等。

4.大宗商品細(xì)分品類市場(chǎng)中煤炭公路運(yùn)輸費(fèi)用市場(chǎng)規(guī)模最大，其次為鋼鐵、有色金屬

在細(xì)分品類中，大宗商品的公路運(yùn)輸品類中，煤炭、鋼鐵和有色金屬占比近2/3，其中，煤炭的公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模約為7200億元，占比約為33%，鋼鐵和有色金屬分別占比為3900億和3700億元。

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