燃料電池行業(yè)市場現(xiàn)狀 國內(nèi)燃料電池車銷量在2025年有望達到10.30萬輛

• 2022年6月13日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 337 15
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據(jù)預(yù)計，國內(nèi)燃料電池車銷量在2025年有望達到10.30萬輛，保有量在2025年有望達到24.75萬輛。2022年3月國家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》，明確了氫能在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標、重點任務(wù)等，提出了氫能創(chuàng)新體系、基礎(chǔ)設(shè)施、多

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學裝置，其優(yōu)點在于：1)通過電化學反應(yīng)把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)限制，因此效率高; 2)使用燃料和氧氣作為原料，沒有機械傳動部件，電化學反應(yīng)過程較為清潔，工作可靠性較高。

燃料電池電堆是氫能源車的心臟，燃料電池電堆主要由催化劑、質(zhì)子交換膜、氣體擴散層、雙極板，以及其他結(jié)構(gòu)件如密封件、端板和集流板等組成。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測研究報告》分析：

燃料電池可以分為氫燃料電池(RFC)和甲醇燃料電池(DMFC)等。交通運輸領(lǐng)域作為未來氫能產(chǎn)業(yè)最有潛力的下游場景之一，氫燃料電池汽車則是交通運輸領(lǐng)域氫能的主要應(yīng)用方式。

據(jù)統(tǒng)計，2020年全球燃料電池市場規(guī)模為36.9億美元，同比上漲10.15%。從下游汽車市場來看，2021年全球氫能源汽車銷量達16313輛，同比2020年增長68%，截止2021年保有量已達49562輛。

燃料電池行業(yè)市場現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，2021年燃料電池汽車銷量達1586輛，同比2020年增長35%左右;據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年前三個月氫能源汽車產(chǎn)銷量分別為856輛和738輛，同比分別增長7.2倍和3.9倍，行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)期。

2021年我國氫燃料電池汽車銷量為1881輛，同比增長25.7%，政策依然是燃料電池汽車市場發(fā)展的主要驅(qū)動力。2021年8月，京津冀、上海、廣東燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群獲得財政部、工信部等五部委批復(fù)，城市群燃料電池汽車示范工作開始啟動，燃料電池汽車銷量9月環(huán)比開始持續(xù)增長，2021年9-12月燃料電池汽車銷量占全年銷量的55%。

近年來全球交通運輸領(lǐng)域的燃料電池出貨量持續(xù)快速增長，根據(jù)E4tech的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年全球交通運輸領(lǐng)域燃料電池出貨量約20500套，2015-2020年CAGR達32%。從在全部燃料電池出貨中的占比來看，從2011年的6.5%提升至2020年的24.9%，交通運輸領(lǐng)域是燃料電池市場的主要增長點。

在雙碳大背景下，燃料電池技術(shù)是我國未來能源技術(shù)的戰(zhàn)略選擇。燃料電池自“十五”被科技部列為電動汽車“三橫三縱”之一以來，“十一五”至“十四五”期間一直被列為重點研發(fā)目標。據(jù)統(tǒng)計，2021年中國相關(guān)燃料電池企業(yè)注冊數(shù)量為1440家，同比增長70%。

國內(nèi)燃料電池車銷量在2025年有望達到10.30萬輛

2000年以來《關(guān)于開展燃料電池示范應(yīng)用的通知》、《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》等全國性的燃料電池汽車行業(yè)扶持政策密集出臺，明確了國家對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持態(tài)度，行業(yè)認為重卡由于對續(xù)航的追求，是氫燃料汽車較優(yōu)的落地選擇;同時，客車由于大多由地方政府等地采購，在政策支持下，也有望較快提升氫燃料客車的保有量水平。遠端來看，據(jù)預(yù)計，國內(nèi)燃料電池車銷量在2025年有望達到10.30萬輛，保有量在2025年有望達到24.75萬輛。2022年3月國家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》，明確了氫能在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標、重點任務(wù)等，提出了氫能創(chuàng)新體系、基礎(chǔ)設(shè)施、多元應(yīng)用、政策保障等方面的具體規(guī)劃，并明確提到有序推薦交通領(lǐng)域示范應(yīng)用，重點推進氫燃料電池中重型車輛的應(yīng)用，有序拓展客車、貨車市場應(yīng)用空間，建立燃料電池汽車與純電動汽車的互補發(fā)展模式。

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