據(jù)報道,隨著國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)擴張,產(chǎn)業(yè)迭代不斷加速,對更低成本、更高能量密度電池的需求不斷能提升。補貼下滑及原料價格上漲之下,磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢逐漸減弱,再加上其克容量目前已接近理論極限,尋找新的正極材料成為必然。
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛加大布局
據(jù)報道,隨著國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)擴張,產(chǎn)業(yè)迭代不斷加速,對更低成本、更高能量密度電池的需求不斷能提升。補貼下滑及原料價格上漲之下,磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢逐漸減弱,再加上其克容量目前已接近理論極限,尋找新的正極材料成為必然。磷酸錳鐵鋰(LMFP)作為磷酸鐵鋰的升級版,是在磷酸鐵鋰的基礎上添加錳元素而獲得的新型正極材料,憑借高電壓、高安全性、低成本等優(yōu)勢愈發(fā)受到市場青睞,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛布局,產(chǎn)業(yè)化提速。
日前,中貝材料旗下國內(nèi)首條萬噸級磷酸錳鐵鋰智慧工廠完成交付并全面投產(chǎn)。
正極材料是制造鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一,占據(jù)電池成本的25%以上,其性能直接影響了電池的各項性能指標,在鋰離子電池中占據(jù)核心地位,也是影響電池性能和價格的重要因素。鋰離子電池以碳素材料為負極,以含鋰的化合物作正極。具有體積小、容量大、重量輕、無污染、能量密度高、自放電率低等特點,是公認的高端、新型電池產(chǎn)品。被廣泛應用于手機、筆記本電腦、電動玩具、照相機以及電動汽車、摩托車啟動電源等產(chǎn)品中。
近年來,隨著鋰電池在電動汽車、 3C等領(lǐng)域的應用快速增長,全球鋰電池的總體產(chǎn)量和市場規(guī)模得到快速提升。鋰離子電池正極材料研究和應用較為廣泛的為鈷酸鋰材料、錳酸鋰材料、磷酸鐵鋰材料、氧化鎳鈷錳鋰材料、富鋰錳基材料等材料,這些也是鋰電池體系中使用量最大的正極材料品種。
鈷酸鋰,以鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池在二次電池市場中仍然占據(jù)了最大的市場份額。
最近幾年,由于大屏幕3C產(chǎn)品的更新?lián)Q代,鋰離子電池正極材料能量密度亟需提高,LiCoO2材料在能量密度方面的缺陷空前暴露,對鈷酸鋰材料能量密度提升的研究主要集中在兩個方向:一個是將鈷酸鋰粉末顆粒做大,并實現(xiàn)單晶化,以提高材料的壓實密度,從而提高能量密度;另外一個是對材料進行摻雜和表面惰性材料包覆處理,提高材料的放電電壓和循環(huán)性能,以提高能量密度。
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2022-2027年中國鋰電池行業(yè)深度分析及投資前景研究報告
鋰離子電池是20世紀90年代迅速發(fā)展起來的新一代二次電池,廣泛用于小型便攜式電子通訊產(chǎn)品和電動交通工具。按照產(chǎn)業(yè)鏈分析,鋰離子電池產(chǎn)業(yè)(鋰電產(chǎn)業(yè))大致可分成三部分:上游為礦資源和電池材...
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