記者6月16日從南方航空獲悉,南方航空計(jì)劃從6月開始,陸續(xù)恢復(fù)7條國(guó)際航線,國(guó)際航班將由原來(lái)的每周36班增加至每周48班(往返計(jì)為2班),通航國(guó)家由原來(lái)的20個(gè)增加至27個(gè)。
南航六月起陸續(xù)恢復(fù)7條國(guó)際航線
記者6月16日從南方航空獲悉,南方航空計(jì)劃從6月開始,陸續(xù)恢復(fù)7條國(guó)際航線,國(guó)際航班將由原來(lái)的每周36班增加至每周48班(往返計(jì)為2班),通航國(guó)家由原來(lái)的20個(gè)增加至27個(gè)。
為盡快落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于有序增加國(guó)際客運(yùn)航班數(shù)量等相關(guān)要求,南航迅速制定航班恢復(fù)方案,6月起將在廣州—仰光、廣州—金邊等航線上增班。其中,廣州-仰光航線每?jī)芍芤话?廣州-金邊航線每三周一班。同時(shí),6月將恢復(fù)武漢-伊斯坦布爾航線,每周一班。7月起,南航將恢復(fù)烏魯木齊-阿拉木圖/比什凱克/阿什哈巴德/杜尚別航線,均為每?jī)芍芤话?恢復(fù)深圳-莫斯科航線,每周一班;恢復(fù)廣州-德里航線,每?jī)芍芤话唷?/p>
報(bào)告顯示,疫情影響下,2020年全年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量累計(jì)7.23億人次,比2019年同期下降41.1%,航班執(zhí)飛總量724.22萬(wàn)架次,同比下降32.6%。全國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)從2020年第四季度逐漸回升。2021年1—7月,全國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量總體恢復(fù)至2019年同期的96.4%,航班執(zhí)飛總量恢復(fù)至90.4%,3月以來(lái)保持高位增長(zhǎng),超過(guò)疫前同期水平。
報(bào)告還顯示,2021年1—7月,我國(guó)跨省旅客人數(shù)恢復(fù)至疫前同期的99.3%,跨省旅客比例相對(duì)省內(nèi)旅客比重較疫前略有上升。一線城市仍為主要目的地,進(jìn)港航班排名前十位的機(jī)場(chǎng)為:廣州白云、成都雙流、深圳寶安、上海虹橋、重慶江北、西安咸陽(yáng)、上海浦東、杭州蕭山和北京大興。
報(bào)告認(rèn)為,華東地區(qū)市場(chǎng)依靠長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群,活躍度較高,深圳寶安機(jī)場(chǎng)憑借粵港澳大灣區(qū)強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢(shì),旅客運(yùn)輸量增勢(shì)較快,需求潛力大;疫情影響大眾出行方式和出游選擇,散客化、自駕游的興起促使省內(nèi)航空量客運(yùn)量收縮,未來(lái)航空市場(chǎng)的布局要考慮到交通工具的替代性;假日出游目的地的選擇從都市轉(zhuǎn)向小眾目的地,自然環(huán)境好、人群密度低、地域特色強(qiáng)的新興旅游目的地,西南、西北地區(qū)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力較大。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,全社會(huì)運(yùn)輸需求增加,航空運(yùn)輸作為現(xiàn)代交通體系中較為快捷的運(yùn)輸方式,受到了廣泛歡迎,機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ),具有壟斷性、稀缺性的特點(diǎn),在我國(guó)得到了極大發(fā)展。
想要了解更多航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)具體詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》
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2021-2026年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告
機(jī)場(chǎng)是指供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域,包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置,主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...
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