2022全國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展模式分析

• 2022年7月12日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1219 79
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交通運(yùn)輸部稱，按照疫情防控要求，部分城市不同程度暫停軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)。其中，昆山等城市暫停全線網(wǎng)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，上海、北京、天津、深圳等城市暫停部分車站運(yùn)營(yíng)服務(wù)。截至6月底，昆山尚未恢復(fù)軌道交通運(yùn)營(yíng)。

城市軌道交通市場(chǎng)現(xiàn)狀，城市軌道交通建設(shè)發(fā)展模式如何?交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，全國(guó)(不含港澳臺(tái))51個(gè)開(kāi)通城市軌道交通的城市總客運(yùn)量為17.8億人次，環(huán)比增加4.5億人次、增長(zhǎng)33.8%，同比減少2.1億人次、下降10.6%。2022年上半年全國(guó)城市軌道交通總運(yùn)量為93.6億人次，同比下降19.93%。

2022全國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展模式分析

疫情是導(dǎo)致客流量下降的最主要原因。交通運(yùn)輸部稱，按照疫情防控要求，部分城市不同程度暫停城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)。其中，昆山等城市暫停全線網(wǎng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，上海、北京、天津、深圳等城市暫停部分車站運(yùn)營(yíng)服務(wù)。截至6月底，昆山尚未恢復(fù)軌道交通運(yùn)營(yíng)。

2022年6月，全國(guó)共開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路277條，運(yùn)營(yíng)里程9067公里，實(shí)際開(kāi)行列車279萬(wàn)列次，同比增長(zhǎng)8.98%。

從單月來(lái)看，今年3月開(kāi)始，全國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量同比一直處于下降狀態(tài)，3~6月降幅分別為26.3%、41.1%、39.0%、10.6%，降幅從5月開(kāi)始逐步收窄。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

近日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)“十四五”新型城鎮(zhèn)化實(shí)施方案的通知。其中提出，到 2025 年，全國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率穩(wěn)步提高，戶籍人口城鎮(zhèn)化率明顯提高，戶籍人口城鎮(zhèn)化率與常住人口城鎮(zhèn)化率差距明顯縮小。農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化質(zhì)量顯著提升，城鎮(zhèn)基本公共服務(wù)覆蓋全部未落戶常住人口。

“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局全面形成，城市群承載人口和經(jīng)濟(jì)的能力明顯增強(qiáng)，重點(diǎn)都市圈建設(shè)取得明顯進(jìn)展，軌道上的京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)基本建成。超大特大城市中心城區(qū)非核心功能有序疏解，大中城市功能品質(zhì)進(jìn)一步提升，小城市發(fā)展活力不斷增強(qiáng)，以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)取得重要進(jìn)展。

前5個(gè)月，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)6.7%，增速比1至4月加快0.2個(gè)百分點(diǎn)，比全部投資增速高0.5個(gè)百分點(diǎn)。

今年中國(guó)計(jì)劃投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至少達(dá)到14.8萬(wàn)億元人民幣。很大一部分開(kāi)支針對(duì)的是交通、水利和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。其中，只有約30%的項(xiàng)目是傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如公路和鐵路。超半數(shù)項(xiàng)目用于支持智能制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，如創(chuàng)新型企業(yè)、工業(yè)園區(qū)和技術(shù)孵化器等。

近年來(lái)，有部分城市公司通過(guò)房地產(chǎn)和物業(yè)、商業(yè)等形式盈利以平衡軌道交通本身的虧損，為解決城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐，這也是中國(guó)城市軌道交通未來(lái)的發(fā)展方向。其中最為知名的就是從香港傳到內(nèi)地的TOD(以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā))模式。

地鐵線路的開(kāi)通，能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來(lái)巨大的增值效果“軌道+物業(yè)”的TOD模式在香港已發(fā)展數(shù)十年，通過(guò)在軌道交通站點(diǎn)上方開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)和物業(yè)，香港地鐵獲得了可觀的利潤(rùn)和大量可以復(fù)制學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)，內(nèi)地越來(lái)越多城市也開(kāi)始采用TOD的發(fā)展模式。

此前幾年，深圳地鐵一直以超百億的利潤(rùn)“一枝獨(dú)秀”，其盈利一度超過(guò)20多個(gè)城市地鐵公司凈利潤(rùn)的總和，堪稱最賺錢的地鐵公司，而去年深圳地鐵獲得的政府相關(guān)補(bǔ)助僅1.37億元，這主要就是因?yàn)樯钲诘罔F“站城一體化開(kāi)發(fā)”收入極高，地下商業(yè)、地上物業(yè)是深圳地鐵的特色，基本每個(gè)站點(diǎn)都會(huì)有相關(guān)配套，它們是賺錢的大頭。2020年深圳房?jī)r(jià)飆漲，深圳地鐵208億元的營(yíng)收中，將近150億元來(lái)自房地產(chǎn)收入，占比超過(guò)七成。

北京、廣州、青島等其他很多城市現(xiàn)在也都學(xué)習(xí)采用TOD的模式，也做得風(fēng)生水起，財(cái)報(bào)等公開(kāi)資料顯示，北京去年房地產(chǎn)和土地一級(jí)開(kāi)發(fā)收入是55.88億元，超過(guò)總營(yíng)收的一半。京投發(fā)展有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)報(bào)道》記者，近年來(lái)，京投已經(jīng)陸續(xù)在北京“地鐵上蓋”了琨御府、西華府、公園悅府、嵐山等4個(gè)項(xiàng)目，都取得了不錯(cuò)的收益，目前第5個(gè)項(xiàng)目位于北京東五環(huán)外臨近“第四使館區(qū)”的北熙區(qū)正在啟動(dòng)建設(shè)，即將入市。

有關(guān)資料顯示，還有一些城市地鐵根據(jù)各自資源優(yōu)勢(shì)在其他業(yè)務(wù)方面也做得有聲有色。例如南昌軌道交通的材料貿(mào)易業(yè)務(wù)收入為27.5億元，青島地鐵通過(guò)金融服務(wù)收入9.3億元，成都軌道交通的借款業(yè)務(wù)收入4.49億元。

《2022-2027年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，城市軌道交通企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，城市軌道交通行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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