全世界船廠基本上停止設(shè)計(jì)建造專業(yè)化冷藏船，凡是達(dá)到船齡極限的專業(yè)化冷藏船大多被送到拆船廠，代之而起的是越來(lái)越多的冷藏集裝箱運(yùn)輸。冷藏集裝箱積載在冷藏艙內(nèi)的這么多托盤(pán)的水果必須在常溫下進(jìn)行裝卸，難免發(fā)生損耗，而從船上直接卸下的冷藏集裝箱可以讓卡車、火車
中國(guó)冷藏集裝箱行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研
全世界船廠基本上停止設(shè)計(jì)建造專業(yè)化冷藏船，凡是達(dá)到船齡極限的專業(yè)化冷藏船大多被送到拆船廠，代之而起的是越來(lái)越多的冷藏集裝箱運(yùn)輸。冷藏集裝箱積載在冷藏艙內(nèi)的這么多托盤(pán)的水果必須在常溫下進(jìn)行裝卸，難免發(fā)生損耗，而從船上直接卸下的冷藏集裝箱可以讓卡車、火車、駁船轉(zhuǎn)運(yùn)到超級(jí)市場(chǎng)，確保冷藏溫度不變的集裝箱內(nèi)的水果和其它冷鏈?zhǔn)称窙](méi)有機(jī)會(huì)接觸外部空氣，冷藏集裝箱的食品冷鏈質(zhì)量保證優(yōu)勢(shì)顯然凌駕于冷藏船。
全球冷藏食品和其它產(chǎn)品總共有6500萬(wàn)噸需要冷鏈服務(wù)支持，其中大約2200萬(wàn)噸需要冷藏船、3600萬(wàn)噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地輸往世界各地市場(chǎng)。按照全球冷鏈服務(wù)能力預(yù)算，仍然有大約500萬(wàn)噸冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)需求的缺口。集裝箱船舶冷藏品運(yùn)力和運(yùn)量均呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。以冷藏集裝箱運(yùn)輸為主體的全球冷鏈服務(wù)需求在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)將是供不應(yīng)求。
冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)的上漲主要驅(qū)動(dòng)因素還是運(yùn)力緊張，集裝箱供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，導(dǎo)致集裝箱嚴(yán)重緊缺，托運(yùn)人不得不為稀缺的艙位支付更昂貴的費(fèi)用。預(yù)計(jì)冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)在2021年下半年將大幅上漲，且與干箱不同的是，漲勢(shì)將持續(xù)到2022年。
全球海運(yùn)易腐貨物貿(mào)易量下降0.4%，達(dá)到1.32億噸，但冷藏集裝箱貨運(yùn)量增加了0.3%，達(dá)到540萬(wàn)TEU，主要來(lái)自專用冷藏船流失的市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)從2022年開(kāi)始，集裝箱冷藏運(yùn)輸量將以比干貨貿(mào)易更快的速度增長(zhǎng)。
從國(guó)家到地方政府出臺(tái)了一系列引導(dǎo)和鼓勵(lì)政策全面促進(jìn)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展，冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展再提速。據(jù)產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)冷庫(kù)容量繼續(xù)保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，全國(guó)庫(kù)容總量為5881萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.1%;新增庫(kù)容量為441萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.0%。
雖然冷鏈裝備行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，但總體來(lái)看，行業(yè)發(fā)展仍處在起步階段，市場(chǎng)規(guī)模不大，系統(tǒng)化程度低，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺乏全國(guó)性的、有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈儲(chǔ)運(yùn)銷售的比例仍然偏低。
更多冷藏集裝箱市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)冷藏集裝箱行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》
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2022-2027年中國(guó)冷藏集裝箱行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。冷藏集裝箱行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...
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