漁船行業(yè)市場調研 漁船行業(yè)前景展望

• 2022年7月17日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網 598 34
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由于過度捕撈和環(huán)境污染加劇的影響，中國漁業(yè)資源開始減少，為了解決這一問題，政府開始推動禁漁期，用來恢復漁業(yè)資源，再加上對于老舊漁船的淘汰，使得漁船數(shù)量不斷減少。

漁船行業(yè)市場調研

由于過度捕撈和環(huán)境污染加劇的影響，中國漁業(yè)資源開始減少，為了解決這一問題，政府開始推動禁漁期，用來恢復漁業(yè)資源，再加上對于老舊漁船的淘汰，使得漁船數(shù)量不斷減少。根據(jù)中國漁業(yè)統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，2013-2020年國漁船數(shù)量不斷下降，到2020年中國漁船數(shù)量下降至56.33萬艘，同比下降22.96%。

中國遠洋漁船修造行業(yè)主要集中在國家遠洋漁業(yè)較為發(fā)達的沿海省市。其中，浙江、山東和福建三省遠洋漁船自主設計和修造能力相對較強，因此上述三省遠洋漁業(yè)發(fā)展迅速。

截至到2020年底，全國共建設有(包括建設中)國家遠洋漁業(yè)基地3個，分別是位于浙江的舟山國家遠洋漁業(yè)基地、山東威海的榮成沙窩島國家遠洋漁業(yè)基地以及福州(連江)國家遠洋漁業(yè)基地。

據(jù)中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年中國漁船行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》分析

建國以來，我國遠洋漁業(yè)有很大的發(fā)展，產業(yè)規(guī)模已進入世界前列，隨著行業(yè)裝備水平和整體實力顯著提升，遠洋漁船市場規(guī)模也不斷變化。2018年，我國遠洋漁船市場規(guī)模42.90億元，2019年為37.28億元。整體來看，我國遠洋漁船行業(yè)是一個古老而又發(fā)展緩慢的行業(yè)。

近年來，我國遠洋漁船業(yè)建設了一批專業(yè)化、標準化、現(xiàn)代化的遠洋漁船，5年以內船齡的占遠洋漁船總數(shù)52%，10年以內的占72%。同時，我國遠洋漁船自主設計與建造了金槍魚圍網船、秋刀魚舷提網船、超低溫冷藏運輸船等大型專業(yè)化遠洋漁船，達到國際同類先進水平，大部分船載關鍵設備和部件實現(xiàn)國產化，漁船信息化水平顯著提高。

根據(jù)中國漁業(yè)統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年中國機動漁船噸位持續(xù)上升，到2016年中國機動漁船噸位達到1055萬噸。2016-2020年中國機動漁船噸位整體上呈現(xiàn)下降趨勢，雖然2018年略有回升，但是隨后中國機動漁船噸位繼續(xù)下降，到2020年下降至980噸，是從2013年以來最低值。

根據(jù)中國漁業(yè)統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年中國機動漁船功率呈上升趨勢但是上升幅度較少。2015年以后中國機動漁船功率呈下降趨勢，到2020年中國機動漁船功率下降至185.64億瓦，同比下降6.74%。

著經濟的快速發(fā)展，科技的不斷進步，遠洋漁船也在不斷的更新?lián)Q代，但是由于漁船的價格高昂，而遠洋漁船由于其遠洋特性，較普通需要功能更強大的設備，因而價格更昂貴，導致還有許多老舊漁船存在。

漁船船齡大、自動化和信息化設施落后，且大都采用手工操作，機械化、自動化、集成化程度不高，而這個問題是在我國普遍存在的，與其花費大價錢換新船提高捕撈效率節(jié)省人力，漁民更樂意使用舊船增加出海時間和次數(shù)。

漁船行業(yè)前景展望

目前，世界許多國家都在積極開拓遠洋漁業(yè)資源，搶占市場，相關的遠洋漁船及配套設備在不斷完善，技術水平也越來越高。為了在漁業(yè)市場中能夠占據(jù)一定的市場份額，我國的遠洋漁船行業(yè)也在不斷發(fā)展。隨著我國船舶工業(yè)進入結構調整期，遠洋漁船也正向大型化、信息化、節(jié)能化等方向發(fā)展。

想要了解更多漁船行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國漁船行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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