造船業(yè)是臺灣重要的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，主要產(chǎn)品包括集裝箱船、貨船、大小型機(jī)動游艇、漁船、工作船等。2019年臺灣地區(qū)造船業(yè)產(chǎn)值增幅達(dá)25.2%，創(chuàng)下11年來新高，其中大型游艇訂單總長度在亞洲各個國家和地區(qū)排名第一。船舶管理以船舶進(jìn)出港報告信息核查為依托、融合轄區(qū)動態(tài)監(jiān)管
造船業(yè)是臺灣重要的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，主要產(chǎn)品包括集裝箱船、貨船、大小型機(jī)動游艇、漁船、工作船等。2019年臺灣地區(qū)造船業(yè)產(chǎn)值增幅達(dá)25.2%，創(chuàng)下11年來新高，其中大型游艇訂單總長度在亞洲各個國家和地區(qū)排名第一。船舶管理以船舶進(jìn)出港報告信息核查為依托、融合轄區(qū)動態(tài)監(jiān)管、港口建設(shè)費(fèi)征收、“一零兩全四免費(fèi)”及配員不足、內(nèi)河船舶涉海運(yùn)輸、船舶超載運(yùn)輸?shù)韧怀鲞`法行為整治等海事監(jiān)管船舶管理業(yè)務(wù)相協(xié)同的執(zhí)法聯(lián)動機(jī)制，實(shí)現(xiàn)到港船管理與其他水上安全專項整治工作的齊頭并進(jìn)。
聯(lián)盟能成為臺灣傳統(tǒng)船舶產(chǎn)業(yè)升級的契機(jī)，使船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為具高經(jīng)濟(jì)價值的高科技產(chǎn)業(yè)，自動駕駛船舶產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟不僅將成為島內(nèi)船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)之交流平臺，亦可成為臺灣于國際間的窗口，與各船舶技術(shù)先進(jìn)國進(jìn)行技術(shù)交流、設(shè)備引進(jìn)，深入了解目前全球自駕船舶發(fā)展趨勢，對中國臺灣船舶行業(yè)未來自動駕駛船舶發(fā)展方向?qū)⒂袠O大的幫助。
數(shù)據(jù)顯示，75家重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2140億元，同比增長15.1%。其中船舶制造產(chǎn)值931億元，同比增長16.2%;船舶配套產(chǎn)值174億元，同比增長20%;船舶修理產(chǎn)值81億元，同比下降10.9%。主營業(yè)務(wù)收入1599億元，同比增長13.9%;利潤總額8.6億元，同比下降7.5%。1～7月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的46.1%、52.0%和46.0%。
當(dāng)前，三大船舶央企通過優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)、開展股權(quán)融資、實(shí)施市場化“債轉(zhuǎn)股”等途徑有效降低企業(yè)債務(wù)水平，全行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率由69.4%下降至68.9%，同比下降1.5個百分點(diǎn)。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，利潤總額為53億元，同比增長23.4%，中國臺灣船舶行業(yè)效益企穩(wěn)回升。
以船型分類，集裝箱船和其他船舶產(chǎn)值約占70%左右，2019年憑借臺艦臺造專案與風(fēng)力發(fā)電工作船訂單助力，產(chǎn)值達(dá)新臺幣198億元(約合人民幣45.92億元)，是臺灣船舶制造業(yè)增長的主要貢獻(xiàn)來源。
其次則是游艇產(chǎn)值，由于近年來建造廠商加強(qiáng)了上下游供應(yīng)鏈整合，并向高附加值與定制化產(chǎn)品發(fā)展，加上積極開拓出口市場，2019年產(chǎn)值達(dá)到了新臺幣64億元(約合人民幣14.84億元)，創(chuàng)2010年以來新高，同比增長9.4%。
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