2022年中國動力電池回收市場規(guī)模及行業(yè)前景

• 2022年8月13日 HuangJiang來源：新浪 1271 83
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中國的新能源汽車產業(yè)已經跑到了全球前列，但資源短缺等問題也很突出，循環(huán)再利用則可以補上資源短缺的短板。

動力電池回收行業(yè)成為高景氣賽道，鋰、鎳等資源稀缺、價格上揚，動力電池回收收益巨大，不少新能源企業(yè)將目光投向廢舊動力電池，回收企業(yè)因此訂單大幅度提升。

2022年中國動力電池回收市場規(guī)模及行業(yè)前景

隨著中國電動車市場在近年來的迅猛發(fā)展，汽車動力電池行業(yè)也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命計算，我國首批新能源汽車動力電池已經全面迎來“退役潮”。據中國汽車技術研究中心數(shù)據顯示，預計2025年累計退役量將達78萬噸。

動力回收市場巨大，此前鋰、鎳、鈷等電池原材料價格持續(xù)上漲。根據中國無機鹽工業(yè)協(xié)會鋰鹽行業(yè)分會統(tǒng)計數(shù)據，2021年年初，電池級碳酸鋰的價格約為7萬元/噸，今年上半年電池級碳酸鋰價格從年初的27.95萬元/噸一度上漲到50.4萬元/噸。

公開資料顯示，電池級碳酸鋰是生產鋰離子電池正極材料的關鍵原料，如鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池等的正極材料，均是以電池級碳酸鋰為基礎合成而得。

作為新能源汽車的核心部件之一，動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”。隨著國內新能源汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池行業(yè)近年來的熱度也居高不下。據公安部統(tǒng)計數(shù)據，截至今年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車保有量為1001萬輛。

根據中研普華研究院《2022-2027年動力電池回收產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：

電池回收行業(yè)龍頭格林美股份有限公司(以下簡稱“格林美”)副總經理張宇平指出，動力電池回收利用是毫無疑問的千億產業(yè)。

今年上半年，格林美動力再生公司做了9000多噸(電池)，超過了去年一年的量。現(xiàn)在倉庫里廢電池堆滿了，正在擴產。

8月1日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會，由綜合利用骨干企業(yè)介紹退役動力電池回收、梯次及再生利用技術攻關、商業(yè)模式創(chuàng)新等情況。工業(yè)和信息化部相關負責人在會上表示，將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)標準，健全動力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用，持續(xù)實施行業(yè)規(guī)范管理，提高動力電池回收利用水平。

中國的新能源汽車產業(yè)已經跑到了全球前列，但資源短缺等問題也很突出，循環(huán)再利用則可以補上資源短缺的短板。

據國家動力電池溯源平臺數(shù)據分析，截至今年3月底，我國再生利用企業(yè)已資源化回收處置6.4萬噸廢舊動力電池，梯次利用已處置7016噸廢舊動力電池，并以此生產了780MWh的梯次產品。與此同時，基于動力電池產銷量和生命周期，預計到2025年我國動力電池累計退役量將達到108萬噸。

從多家從事動力電池再生利用的企業(yè)提供的數(shù)據看，目前鋰回收率已超過90%。有預測稱，到2050年，依靠鋰資源的回收就可以滿足動力電池儲能行業(yè)對鋰鹽的需求，進而形成鋰資源自足內循環(huán)和零新開采的局面。

《2022-2027年動力電池回收產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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