2021年中國摩托車總產(chǎn)量基本與2020年持平或略有增長,出口全年保持了高景氣運行,行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐將持續(xù)邁進。展望2021年,“一帶一路”助力摩托車出口,大排量摩托車引領(lǐng)摩托車市場發(fā)展。
中大排量摩托車異軍突起,多家摩企上半年業(yè)績喜人!8月29日,錢江摩托發(fā)布2022年半年報。報告期內(nèi),公司實現(xiàn)營收25.83億元,同比增長21.20%;實現(xiàn)凈利潤2.0億元,同比增長16.95%。春風動力上半年實現(xiàn)凈利潤3.06億元,同比增長38.29%;林海股份上半年實現(xiàn)凈利潤911.74萬元,同比增長21.87%;力帆科技上半年實現(xiàn)凈利潤9932.31萬元,同比增長165.58%;隆鑫通用實現(xiàn)凈利潤5.64億元,同比增長9.31%。
2021年中國摩托車總產(chǎn)量基本與2020年持平或略有增長,出口全年保持了高景氣運行,行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐將持續(xù)邁進。展望2021年,“一帶一路”助力摩托車出口,大排量摩托車引領(lǐng)摩托車市場發(fā)展。
中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷1055.43萬輛和1072.26萬輛,同比下降15.59%和14.38%。但中大排量摩托車卻異軍突起,產(chǎn)銷分別為21.15萬輛和22.22萬輛,同比增長40.56%和46.59%,逆勢增長顯著。
摩托車,一般指由汽油機驅(qū)動,靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車,但2019年電動車新國標開始實施以后,電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車,歸屬于機動車范疇,上路行駛必須持有D或F駕駛證。摩托車輕便靈活,行駛迅速,廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?,也用作體育運動器械。從摩托車分類愛看,摩托車按最大時速和發(fā)動機排量(或電機功率)可分為輕便摩托車和摩托車;按車型可分為踏板車、彎梁車、跨騎車等;按結(jié)構(gòu)可分為兩輪摩托車、正三輪摩托車、邊三輪摩托車等。
近年來,電動摩托車行業(yè)在政策利好、應(yīng)用場景快速發(fā)展的推動下進入了高速增長期。預(yù)計,到2027年,我國摩托車產(chǎn)量將達到2250萬輛,年復合增速約5%,其中電動摩托車占比將從20%增長到30%,電動摩托車年均增速預(yù)測為15%。
2021年國家對疫情的有效控制,支撐了我國摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展,我國摩托車出口全年保持了高景氣運行。摩托車出口量3500萬輛,同比增長23.7%。出口金額123.17億美元,同比增長43.2%。摩托車市場主要以二輪摩托車及電動摩托車為主。2021年二輪摩托車銷量1785.47萬輛,同比增長13.76%,市場占比88.4%。三輪摩托車銷量234.01萬輛,同比增長5.21%,市場占比11.6%。燃油摩托車銷量1625.2萬輛,同比增長15.21%,市場占比80.5%;電動摩托車銷量394.28萬輛,同比增長3.43%,市場占比19.5%。
目前我國摩托車技術(shù)不斷積累進步,國產(chǎn)品牌知名度也不斷提升,但國產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域,行業(yè)競爭激烈,同國際高端品牌仍有差距。從燃油摩托車來看,目前我國燃油摩托車行業(yè)集中度較低,行業(yè)較為分散,行業(yè)銷量CR3僅為28.43%;CR5僅為39.92%。其中市場份額前三的企業(yè)為大長江集團、重慶隆鑫和宗申集團,市場份額分別為14.42%、7.93%和6.08%。
大排量摩托車動力、操控性能優(yōu)異,符合消費升級趨勢。隨著消費升級以及以大眾消費向品質(zhì)消費和個性化消費變遷,國內(nèi)摩托車消費走勢從小排量向大排量轉(zhuǎn)變,大排量摩托車市場占比逐年提升。未來,大排量摩托車將成長為引領(lǐng)摩托車市場發(fā)展的新型增長極。
電動摩托車是我國摩托車的重要發(fā)展方向。2019年新國標出臺,劃清了電動摩托車和電動自行車的界限,電動摩托車的發(fā)展進入新的階段。隨著近年來“雙碳”政策的逐步落實,電動摩托車車相較于燃油摩托更加環(huán)保、低碳,成為行業(yè)未來發(fā)展重點,很多具有一定規(guī)模的電動車生產(chǎn)企業(yè)進入到摩托車行業(yè),參與電動摩托車市場競爭中去,近年來工信部準入摩托車生產(chǎn)企業(yè)由240多家,增加到400多家,使得電動摩托車市場競爭更加激烈。
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