2023動力電池市場調(diào)研 動力電池行業(yè)前景及現(xiàn)狀報告分析

• 方蔓桃 2023年1月24日 來源：百度 422 21
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預計到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，動力電池即實現(xiàn)使用全成本平價。

動力電池行業(yè)前景、動力電池行業(yè)現(xiàn)狀如何?近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1—11月，全球動力電池裝車量為446吉瓦時，同比增長74.7%，寧德時代、比亞迪位列前二，占據(jù)一半以上的市場份額。

預計到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，動力電池即實現(xiàn)使用全成本平價。

根據(jù)中研研究院出版的《2022-2026年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

動力電池市場調(diào)研分析

具體來看，寧德時代作為全球最大的動力電池供應商，在動力電池市場中繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢。2022年前11個月，寧德時代電池總裝車量達165.7吉瓦時，同比增長101.8%，市場份額由2021年同期的32.2%上升至37.1%，約是第二名比亞迪市場份額的3倍。

中國企業(yè)中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能分列第七至第十。值得注意的是，在2022年前11個月電池裝車量排名前十的榜單中，所有中國企業(yè)裝車量同比增長均超過100%，其中欣旺達增幅最大，達到287.3%。

就11月單月來看，全球動力電池裝車量為57.2吉瓦時，同比增長65.7%。中國、美國、歐洲等主要市場均保持了增長態(tài)勢，特別是中國市場，同比增長近1.9倍。其中，寧德時代裝車量達23.4吉瓦時，約為2021年同期的兩倍，單月市場份額提升至40.9%，創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居首位。比亞迪位居第二，11月裝車量達8.9吉瓦時，同比增長147.6%，是單月裝車量前十名榜單中增速最大的企業(yè)。

比亞迪得益于自身新能源汽車銷量的快速增長，電池供貨量也大幅增長。2022年1—11月，比亞迪裝機量達60.6吉瓦時，同比增長168.3%。市場份額由去年同期的8.8%上升至13.6%，反超韓國企業(yè)LG新能源躍居全球第二。

LG新能源2022年1—11月電池總裝車量為54.8吉瓦時，同比僅增長9.7%，市占率從2021年同期的19.6%下降7.3個百分點至12.3%，位列第三。日本松下以7.7%的市占率繼續(xù)位列第四，但較2021年同期下降了5.1個百分點，是排名前十企業(yè)中唯一的日本企業(yè)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1~10月，我國新能源汽車累計銷售254.2萬輛，動力電池同比增長176.6%。值得一提的是，1~10月我國動力電池滲透率提升至12.1%，較2020年5.8%的滲透率提高了6.3個百分點。

動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展速度同樣迅猛，動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、動力電池氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)之中，中國企業(yè)的作用愈發(fā)凸顯。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1~10月，我國動力電池裝機量累計107.5GWh，同比累計上升168.1%。動力電池同比累計上升169.1%。其中三元電池裝車量累計47.1GWh，占總裝車量51.2%，同比累計上升99.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計44.8GWh，占總裝車量48.7%，同比累計上升332.0%。

動力電池產(chǎn)業(yè)前景分析

國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢凸顯，頭部電池企業(yè)獲得的海外定點項目逐步放量，動力電池業(yè)績進入穩(wěn)步兌現(xiàn)期。加之美國、德國、澳大利亞、日本等海外儲能市場需求旺盛，國內(nèi)電池企業(yè)開始陸續(xù)拿下海外儲能項目供應合同。

就國內(nèi)市場來看，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1—11月，中國動力電池累計裝車量258.5吉瓦時，相較去年同期呈翻倍式增長。11月，中國動力電池裝車量34.3吉瓦時，同比增長64.5%。

中國動力電池企業(yè)裝車量的快速增長與新能源汽車銷量的大幅增長密不可分。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年前11個月，中國新能源汽車累計銷量達到606.7萬輛，同比增長1倍。SNE Research指出，中國占據(jù)全球新能源汽車市場份額的60%以上，并且正加速向全球市場滲透。SNE Research同時指出，電池廠商們要不斷強化尖端技術(shù)研發(fā)，并加強和整車企業(yè)的合作關(guān)系。

預計到2025年，動力電池市場規(guī)模達到2萬億元，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈是新能源車中最重要的環(huán)節(jié)。從動力電池產(chǎn)業(yè)鏈價值分布角度看，雖然電池、電機、電控的成本接近整車的70%，動力電池系統(tǒng)就占到整車的42%左右，幾乎占到了新能源汽車成本的半壁江山，電池系統(tǒng)無疑是短期內(nèi)汽車電動化最受益的產(chǎn)業(yè)。

據(jù)相關(guān)機構(gòu)預測，2030年全球新能源汽車產(chǎn)銷量或達3000萬輛，對應30%的滲透率。動力電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，動力電池對動力電池提出了旺盛需求。

在我國“碳達峰”“碳中和”政策的推動下，動力電池有望成為汽車、電動車的“標配”，真正走進千家萬戶。動力電池行業(yè)需理性擴產(chǎn)、多技術(shù)路線均衡發(fā)展，建立鋰、氫、鉛以及將來的固態(tài)和鈉離子動力電池并存的發(fā)展路線。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，動力電池對中國及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、動力電池競爭替代產(chǎn)品、動力電池發(fā)展趨勢、動力電池新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了中國動力電池行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、動力電池企業(yè)的發(fā)展策略等。動力電池報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析。

更多行業(yè)前景分析，請點擊中研研究院出版的《2022-2026年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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