2023汽車鋁材行業(yè)市場分析 汽車鋁材市場仍有很大的發(fā)展空間

• 方蔓桃 2023年2月11日 來源：百度 705 41
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我國鋁材產(chǎn)量領(lǐng)先全球，然而在高端用鋁領(lǐng)域產(chǎn)能不足，高端鋁材依賴進(jìn)口。2020年我國未鍛軋鋁及鋁材進(jìn)口量累計達(dá)270.4萬噸，同比增長318.7%。2021年中國未鍛軋鋁及鋁材進(jìn)口量累計達(dá)321.4萬噸，同比增長18.8%。

汽車鋁材行業(yè)市場前景如何?鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在汽車、機械制造、中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應(yīng)商時，技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險分析報告》分析：

汽車鋁材行業(yè)市場分析

我國鋁材產(chǎn)量領(lǐng)先全球，然而在高端用鋁領(lǐng)域產(chǎn)能不足，高端鋁材依賴進(jìn)口。2020年我國未鍛軋鋁及鋁材進(jìn)口量累計達(dá)270.4萬噸，同比增長318.7%。2021年中國未鍛軋鋁及鋁材進(jìn)口量累計達(dá)321.4萬噸，同比增長18.8%。

2014-2021年，中國汽車產(chǎn)量整體呈先上升后下降，后又上升的波動趨勢，2020年，中國汽車產(chǎn)量由2017年的2902萬輛降至2522.5萬輛，2020年同比下降2%。2021年中國汽車產(chǎn)量為2608.2萬輛，同比增長3.4%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降的趨勢。

2021年，鋁價持續(xù)高位運行，全年現(xiàn)貨均價18946元/噸，同比上漲33.5%。2021年鋁價上漲主要是因為疫情原因，鋁材產(chǎn)量及物流時效都受到嚴(yán)重影響，而鋁型材廠家因為政策原因及產(chǎn)能原因不能滿足市場供應(yīng)，因此導(dǎo)致價格上漲。

2022H1 建筑用鋁型材實現(xiàn)營業(yè)收入 8.45億元，占比 32.42%，較2021 年同期下滑8.35pcts;汽車輕量化鋁型材實現(xiàn)收入 3.53 億元，同比增長 155.69%，收入占比從 2017 年的 2.19%上升到 2022 年 H1 的 13.52%。

系統(tǒng)門窗及汽車輕量化鋁型材毛利率較高。整體上，公司受原材料價格上漲影響毛利率有所下滑。

分業(yè)務(wù)來看，系統(tǒng)門窗及汽車輕量化鋁型材毛利率較高，2022H1 毛利率分別為 29.3%和 15.9%。

建筑用鋁型材、一般工業(yè)用鋁型材以及門窗幕墻安裝毛利率相對較低，分別為 12.9%、9.2% 和 7.3%。隨著系統(tǒng)門窗及汽車輕量化鋁型材營收占比提高，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利能力有望改善。

2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 705.8 萬輛和688.7 萬輛，同比分別增長 96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1 個百分點，持續(xù)爆發(fā)式增長，占全球份額近 65%，較 2021 年提高 10pcts 以上。

海外市場來看，歐洲主要七國 2022年累計銷售237.6萬輛，同比增長37.4%，滲透率達(dá)到24.8%。2022 年美國新能源乘用車銷量為 98.6 萬輛，同比增長 49.2%，滲透率達(dá) 6.9%，較 2021 年有明顯提升。

汽車每應(yīng)用 1kg 鋁材，可減重約 2kg。而汽車每減重 10%，可帶來的油耗降低達(dá)到 6%- 8%，尾氣排放量可減少 4%。加上鋁合金具有價格優(yōu)勢，因此鋁合金是實現(xiàn)汽車輕量化的重要材料，目前廣泛運用于前后防撞梁、電池托盤、機器蓋、翼子板、前后懸掛的擺臂、副車架等的制造。

新能源汽車的電池和電機系統(tǒng)較重，存在更加迫切的輕量化需求。工信部《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出我國汽車輕量化單車用鋁目標(biāo)，2025 年和2030 年分別實現(xiàn) 250kg/輛、350kg/輛。

中國市場來看隨著特斯拉降價釋放需求、比亞迪的強勢表現(xiàn)，23 年中國新能源汽車銷量有望超過 880 萬輛，同比增長 30%;

汽車鋁材行業(yè)市場前景

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年國內(nèi)新能源乘用車市場中，國產(chǎn)自主品牌占比近 70%，其中比亞迪穩(wěn)居新能源車市場銷量冠軍寶座。與燃油車市場中，合資或外資車企占主導(dǎo)地位形成了鮮明對比。

從出口數(shù)據(jù)來看，2022 年我國新能源汽車出口 67.9 萬輛，同比增長 1.2 倍，我國車企在獲得海外市場的認(rèn)可方面亦獲得了長足的進(jìn)步。

隨著我國新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，零部件企業(yè)也有更大機會參與其中，在技術(shù)積累，客戶獲取等方面較以往更具優(yōu)勢。

目前國內(nèi)車企用鋁在逐漸擴張，尤其車身應(yīng)用較多。消費者越來越需要更省油的車輛，由于其優(yōu)勢和環(huán)保優(yōu)勢，鋁材越來越成為汽車制造商的首選材料，預(yù)計未來汽車用鋁將保持高速增長，鋁制汽車市場仍有很大的發(fā)展空間。

日前，重慶市經(jīng)濟和信息化委員會四川省經(jīng)濟和信息化廳研究制定了《川渝鋁產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展工作方案》(以下簡稱《方案》)，《方案》提出，到2025年，川渝地區(qū)鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4000億元，培育一批具有全球影響力的龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)，建成具備國際競爭力的鋁產(chǎn)業(yè)集群，打造全國最強的高端鋁材料制造基地。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，川渝兩地將圍繞7個方面展開合作，包括共同開展科技創(chuàng)新、推動產(chǎn)業(yè)鏈配套、挖掘市場潛力、培育優(yōu)質(zhì)市場主體、深化智能化賦能、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展、打造產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。

共同開展科技創(chuàng)新方面，川渝兩地將鼓勵上游氧化鋁和電解鋁企業(yè)通過整合資源和技術(shù)創(chuàng)新，支持川渝兩地下游鋁加工龍頭企業(yè)重點圍繞航空航天、國防軍工等國家重大項目以及軌道交通、新能源、電力裝備、電子信息以及汽車輕量化要求，建立新型研發(fā)機構(gòu)，共同開展技術(shù)攻關(guān)。

2021年汽車市場回暖，汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比分別增長159.5%和157.5%。中汽協(xié)預(yù)測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%。新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。輕量化和新能源有望帶動汽車鋁化率提升，結(jié)構(gòu)上軋材用量將明顯提升。

隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步和鋁擠壓技術(shù)的發(fā)展，鋁擠壓材產(chǎn)品在汽車上的使用將越來越普遍。在國內(nèi)汽車電動化及輕量化的推動下，"鋁代鋼"是未來汽車材料的重要發(fā)展趨勢。中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》指出，預(yù)計截至2025年、2030年，汽車輕量化技術(shù)預(yù)計實現(xiàn)單車用鋁量將分別達(dá)到250KG和350KG。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險分析報告》。

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  2022-2027年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險分析報告

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