機場運營產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 機場運營產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

• 周迅 2023年2月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1130 72
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從成本結(jié)構(gòu)看，機場行業(yè)的成本較為固定，主要由折舊攤銷、人工成本、機場維護費用、航空安全費用等構(gòu)成，其中固定成本約占主營成本的50%以上，而小機場固定成本比重更高;相對穩(wěn)定的成本構(gòu)成以及較高的固定成本比例使得機場行業(yè)受疫情影響更小。

機場行業(yè)為長周期行業(yè)，本身對經(jīng)濟環(huán)境波動具有較強的韌性。從投資模式看，機場屬于基礎(chǔ)設施行業(yè)，具有投資規(guī)模大且周期長的特點，大部分機場投資均由民航局及地方政府承擔部分項目資本金，從而減輕機場企業(yè)自身的投融資壓力，體現(xiàn)了很強的政府支持。

機場運營產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 機場運營產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

從成本結(jié)構(gòu)看，機場行業(yè)的成本較為固定，主要由折舊攤銷、人工成本、機場維護費用、航空安全費用等構(gòu)成，其中固定成本約占主營成本的50%以上，而小機場固定成本比重更高;相對穩(wěn)定的成本構(gòu)成以及較高的固定成本比例使得機場行業(yè)受疫情影響更小。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年機場運營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：

我國大部分機場仍處于成長初期。結(jié)合國內(nèi)外機場發(fā)展經(jīng)驗，機場業(yè)務發(fā)展可以分為三個成長階段：在成長初期的中小機場，其盈利主要是依靠客流同步增長，在容量達到飽和后將進一步擴建;在成長中期的大型機場，由客流、商業(yè)共同推動盈利增長;在成長后期的樞紐機場，客流增速趨緩，主要由非航業(yè)務推動盈利增長。具體到客流量指標上，1000 萬人次/年的吞吐量是一個節(jié)點，機場的航空業(yè)務在此流量下開始發(fā)揮規(guī)模效應;3000 萬人次/年的吞吐量是另外一個節(jié)點，是實現(xiàn)非航收入占據(jù)主導盈利的關(guān)鍵。

隨著各地各部門落實優(yōu)化疫情防控措施、病毒致病性減弱以及疫苗普及、防控經(jīng)驗的積累，國內(nèi)航線客運需求有望逐步恢復;入境措施優(yōu)化以及航司增開國際航線等，國際航線需求有望持續(xù)恢復。

為了鼓勵和支持我國機場行業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)收入水平和盈利能力，促進機場行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，支撐民航強國戰(zhàn)略得到有效落實，我國頒布了一系列相關(guān)利好政策。針對今年疫情多地爆發(fā)對航空客運的困擾，2022 年 5 月，民航局頒布《關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼的通知》，以保最低運行航班量和保安全飛行為目標，對國內(nèi)運輸航空公司經(jīng)營的國內(nèi)客運航班實施階段性財政補貼。

從中長期看，機場作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標明確，機場行業(yè)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資態(tài)勢不變，行業(yè)依然面臨良好的政策發(fā)展環(huán)境。同時，我國人均收入水平仍處在不斷提高的過程中，是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ)，加之外部支持力度大，行業(yè)發(fā)債企業(yè)信用資質(zhì)較高，聯(lián)合資信對機場行業(yè)的信用展望為穩(wěn)定。

目前，國內(nèi)39個千萬級樞紐機場客運量占到全國總客運量的83%，絕大部分中小機場，尤其是深度貧困、邊疆邊境、少數(shù)民族、革命老區(qū)、偏遠落后和地面交通不便地區(qū)的中小機場，業(yè)務收入無法覆蓋與實現(xiàn)社會效益相關(guān)支出在內(nèi)的全部成本?；诖?，近年來，行業(yè)主管部門和地方政府加大了對中小機場和支線航線航班的補貼支持力度。

但值得注意的是，由于國內(nèi)公共運輸機場發(fā)展不平衡，大量中小機場資源閑置、航線不可持續(xù)、依賴“輸血式”補貼的情況仍較為突出。因此，在政策與資金的支持下，如何進一步用好補貼，提高自身“造血”能力，有效激活市場，中小機場運營仍須精準施策。

當然，目前國內(nèi)5G技術(shù)應用成熟，商用5G更是進入我們生活的各行各業(yè);包括機場、銀行、機器人、通訊、醫(yī)療、信息工程等領(lǐng)域。實現(xiàn)了各個行業(yè)的綜合布局發(fā)展。相信未來它會深入我們的生活社群，全流程，全方位地服務人們到極致。

我國人均收入水平處在不斷提高的過程中，GDP保持增長，是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ)，且我國人均乘機次數(shù)與發(fā)達國家水平相差較大，未來居民乘坐飛機的需求將恢復增長。民航局《新時代民航強國建設行動綱要》提出，到2035年，我國人均航空出行次數(shù)每年將超過1次，我國民航客運量仍有較大的提升空間，機場作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標明確，長期發(fā)展趨勢將保持不變。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合中研普華公司對機場運營相關(guān)企業(yè)和科研單位等的實地調(diào)查，對國內(nèi)外機場運營行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展狀況、市場消費變化等進行了分析。

重點研究了主要機場運營品牌的發(fā)展狀況，以及未來中國機場運營行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應對策略。報告還分析了機場運營市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關(guān)政策進行了介紹和政策趨向研判，是機場運營生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準確了解目前機場運營行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年機場運營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

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  2022-2027年機場運營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告

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