2023年汽車(chē)配件行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)分析

• 陳澤芳 2023年3月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 中研網(wǎng) 788 47
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目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)配件企業(yè)銷(xiāo)售額較低，與銷(xiāo)售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比，中國(guó)汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國(guó)的制造業(yè)出口向來(lái)以廉價(jià)而聞名，跨國(guó)大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開(kāi)拓新興市場(chǎng)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸

隨著汽車(chē)保有量和車(chē)齡的逐年上升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?。也正是基于此，上汽通用推出了?chē)工坊、廣汽推出了大圣車(chē)服、北汽推出了好修養(yǎng)連鎖、奇瑞推出了車(chē)貝健等汽車(chē)服務(wù)連鎖品牌，旨在打造國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)鏈平臺(tái)公司。同時(shí)，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養(yǎng)車(chē)和康眾汽配連鎖等等。現(xiàn)如今，無(wú)論是車(chē)企還是資本，都頻頻在汽車(chē)后市場(chǎng)賦能。

汽車(chē)配件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品。汽車(chē)配件的種類(lèi)繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。近些年來(lái)汽車(chē)配件制造廠(chǎng)也在飛速地發(fā)展。

2023年汽車(chē)配件行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)分析

汽配電商之所以能夠出現(xiàn)，最主要還是因?yàn)槠湫袠I(yè)本身屬性，汽車(chē)配件作為一種標(biāo)準(zhǔn)化程度高、價(jià)值低、數(shù)量大的商品，從生產(chǎn)開(kāi)始到最終消費(fèi)者手里，需要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，整個(gè)汽配行業(yè)還存在各種類(lèi)型的不良庫(kù)存(例如破損、超期、滯銷(xiāo)或無(wú)效)、流轉(zhuǎn)率低、信息不對(duì)稱(chēng)、車(chē)型多等導(dǎo)致的市場(chǎng)分散，也促使大家想通過(guò)電商化，來(lái)提升汽配交易的效率。在互聯(lián)網(wǎng)模式下，汽配商可以通過(guò)線(xiàn)上平臺(tái)為用戶(hù)提供個(gè)性化、差異化的商品與服務(wù)，提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)交易，所有的交易環(huán)節(jié)被記錄，軌跡被記錄，也會(huì)讓客戶(hù)增加更多安全感與信任感。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)配件企業(yè)銷(xiāo)售額較低，與銷(xiāo)售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比，中國(guó)汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國(guó)的制造業(yè)出口向來(lái)以廉價(jià)而聞名，跨國(guó)大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開(kāi)拓新興市場(chǎng)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。

國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過(guò)兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)。零部件企業(yè)的兼并重組比整車(chē)更急迫，如果沒(méi)有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)極其困難。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年汽車(chē)配件行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示：

汽車(chē)配件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)主要趨勢(shì)： 開(kāi)發(fā)深度不斷加深;零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高;零部件電子化和智能化水平提高;整車(chē)及零部件輕量化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì);清潔環(huán)保技術(shù)成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

從世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)發(fā)展汽車(chē)配件工業(yè)的進(jìn)程來(lái)看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。

伴隨著汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車(chē)廠(chǎng)將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。但是中國(guó)規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車(chē)配件未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。目前，國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨理性和實(shí)際，通過(guò)選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商;加大自身物流整合;加強(qiáng)與外資在國(guó)內(nèi)的工廠(chǎng)的溝通提高后者對(duì)于出口的積極性;分散采購(gòu)目的地，與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比決定采購(gòu)地點(diǎn)等方式來(lái)推進(jìn)中國(guó)采購(gòu)的進(jìn)程。據(jù)分析，盡管?chē)?guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨謹(jǐn)慎，但未來(lái)十年內(nèi)，出口和國(guó)際化仍將是中國(guó)本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。

想要了解更多汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年汽車(chē)配件行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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  2023-2028年汽車(chē)配件行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

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