海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展如何？海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

• 吳智聰 2023年3月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 341 15
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海運(yùn)保險(xiǎn)是指專(zhuān)門(mén)為海上運(yùn)輸設(shè)立的貨物運(yùn)輸過(guò)程中涉及載運(yùn)貨物財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)，也可以由委托方根據(jù)需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)。海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，其中基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)。海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害。

根據(jù)國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟，目前中國(guó)已是全球第一大船舶險(xiǎn)市場(chǎng)以及全球第二大貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)。上海是航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展的“高地”。目前太平洋產(chǎn)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)等11家專(zhuān)業(yè)航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心都在上海設(shè)立，共有54家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司在上海經(jīng)營(yíng)航運(yùn)保險(xiǎn)直保業(yè)務(wù)，3家再保險(xiǎn)公司從事與航運(yùn)相關(guān)的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

隨著海運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國(guó)際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)的新舉措。今年7月1日，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制在上海正式實(shí)施，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)管理平臺(tái)正式上線(xiàn)運(yùn)行。航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制以簡(jiǎn)政放權(quán)為理念，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以促進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新為落腳點(diǎn)，以推動(dòng)航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為目的，改變了保險(xiǎn)產(chǎn)品審批備案制模式，是我國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)管制度突破性的創(chuàng)新舉措。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對(duì)全球貨運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。中國(guó)的進(jìn)出口量的下降已成為全球貿(mào)易總量下降的主要原因之一。中國(guó)單純依靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)經(jīng)濟(jì)增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的價(jià)格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價(jià)格的下跌則是全球貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入下跌的主要因素之一。

航運(yùn)中心和金融中心的融合正是順應(yīng)了全球資源配置、高端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)和開(kāi)放樞紐門(mén)戶(hù)的要求。匯金融之力，行航運(yùn)之實(shí)，在航運(yùn)交易中提升高端服務(wù)能級(jí)，實(shí)現(xiàn)全球資源配置，通過(guò)金融和保險(xiǎn)服務(wù)為航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

近年來(lái)，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)積極支持國(guó)家重大戰(zhàn)略，深度服務(wù)“一帶一路”和上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，深化改革創(chuàng)新、提升服務(wù)能級(jí)、加強(qiáng)國(guó)際交流合作，在推進(jìn)上海航運(yùn)保險(xiǎn)中心建設(shè)、提升我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)全球影響力方面取得顯著成效。

海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展如何

海運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，海運(yùn)發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。而航運(yùn)保險(xiǎn)作為金融和航運(yùn)的連接點(diǎn)，在高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)中占據(jù)核心地位，是推動(dòng)國(guó)際金融和國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

今年來(lái)，全球市場(chǎng)掀起的貿(mào)易摩擦逐步影響航運(yùn)業(yè)，進(jìn)而傳導(dǎo)到航運(yùn)保險(xiǎn)領(lǐng)域。譬如，客戶(hù)的投保需求和風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)都在快速改變，港口風(fēng)險(xiǎn)是重大挑戰(zhàn)之一;巨型集裝箱船的發(fā)展帶來(lái)累積風(fēng)險(xiǎn)激增;同時(shí)，新興科技也在改變航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)格局。

全球地緣政治沖突加劇、供應(yīng)鏈中斷、俄烏沖突等一系列因素?cái)噭?dòng)了全球貿(mào)易格局，也使得全球航運(yùn)市場(chǎng)更加撲朔迷離。全球大宗干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)不振、集裝箱運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)下探、油輪運(yùn)輸略微上揚(yáng)、LNG需求持續(xù)走高，這些看似獨(dú)立且分割的市場(chǎng)其實(shí)都是全球貿(mào)易在海運(yùn)上的投射。

過(guò)去20到30年間制造業(yè)轉(zhuǎn)移引領(lǐng)了亞洲對(duì)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求，目前亞洲航運(yùn)保險(xiǎn)占全球業(yè)務(wù)的30%以上。

海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)保費(fèi)大約為300億美元，增長(zhǎng)6.1%。全球保費(fèi)收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)按業(yè)務(wù)劃分，貨運(yùn)險(xiǎn)繼續(xù)占據(jù)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的最大份額，為57.2%，船殼險(xiǎn)占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責(zé)任險(xiǎn)(不包括國(guó)際保賠集團(tuán))占6.8%。

受新冠肺炎疫情等影響，2021年全球海運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模大約為1526億元(人民幣)，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到1879億元，2022-2028期間年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為2.6%。

目前太平洋產(chǎn)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)等11家專(zhuān)業(yè)海運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心都在上海設(shè)立，共有54家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司在上海經(jīng)營(yíng)航運(yùn)保險(xiǎn)直保業(yè)務(wù)，3家再保險(xiǎn)公司從事與航運(yùn)相關(guān)的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。隨著海運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國(guó)際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)的新舉措。

海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

近年來(lái)，通過(guò)創(chuàng)新，保險(xiǎn)服務(wù)得到了實(shí)質(zhì)性的優(yōu)化，但是目前全國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展仍然不充分。國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司對(duì)航運(yùn)保險(xiǎn)缺少足夠的專(zhuān)注力和專(zhuān)業(yè)力，在中國(guó)近2萬(wàn)億元的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模中，水險(xiǎn)占比不到2%。

青島作為中國(guó)沿海重要的中心城市和國(guó)際性的港口城市，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的航運(yùn)發(fā)展史孕育了開(kāi)放包容的城市基因，也賦予了青島打造現(xiàn)代化國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心的先天優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)青島市大力發(fā)展航運(yùn)保險(xiǎn)、船舶租賃、海事仲裁等行業(yè)，不斷壯大航運(yùn)服務(wù)業(yè)規(guī)模，年度航運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模保持在40億元以上，市場(chǎng)潛力巨大。作為金融領(lǐng)域改革和擴(kuò)大開(kāi)放的主戰(zhàn)場(chǎng)，青島聚集了諸多的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，此次市區(qū)兩級(jí)航運(yùn)保險(xiǎn)政策的落地，將有效促進(jìn)青島航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力青島建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心和國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心。

《青島市支持航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展政策措施》以2021年度航運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入為基準(zhǔn)，對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)年度超出基準(zhǔn)的增量保費(fèi)收入部分，規(guī)模超過(guò)30萬(wàn)元以上的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，給予增量保費(fèi)一定獎(jiǎng)勵(lì)。在此基礎(chǔ)上，市北區(qū)搶抓市級(jí)政策賦能機(jī)遇，結(jié)合全區(qū)資源稟賦與發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)布了《市北區(qū)促進(jìn)航運(yùn)貿(mào)易金融高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，在市級(jí)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上按照3%的標(biāo)準(zhǔn)追加補(bǔ)貼，并對(duì)年度實(shí)繳航運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入超過(guò)2000萬(wàn)元、且排名前五的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，按其年度區(qū)域貢獻(xiàn)的20%標(biāo)準(zhǔn)對(duì)管理團(tuán)隊(duì)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

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