公路仍為主要的運(yùn)輸方式 公路貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)分析2023

• 陳觀秋 2023年3月22日 來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì) 474 25
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2022年公路貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)受了疫情考驗(yàn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大?！秷?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2022年，反映經(jīng)營(yíng)成本較上年增長(zhǎng)的企業(yè)占比超過(guò)七成。企業(yè)反映，油價(jià)大幅上漲難以承受，柴油價(jià)格上半年快速上漲，全年平均上漲近三成。此外，疫情反復(fù)增加防疫費(fèi)用、人員隔離停工支出、車(chē)輛倉(cāng)庫(kù)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)方面獲悉，協(xié)會(huì)正式發(fā)布《2022年度中國(guó)公路貨運(yùn)景氣度CEO調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《報(bào)告》”)，《報(bào)告》稱(chēng)，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，疫情總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，公路貨運(yùn)市場(chǎng)反彈預(yù)期較強(qiáng)。超六成企業(yè)預(yù)期2023年業(yè)務(wù)規(guī)模和收入將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，反映企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)恢復(fù)保持信心。

2022年公路貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)受了疫情考驗(yàn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大?！秷?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2022年，反映經(jīng)營(yíng)成本較上年增長(zhǎng)的企業(yè)占比超過(guò)七成。企業(yè)反映，油價(jià)大幅上漲難以承受，柴油價(jià)格上半年快速上漲，全年平均上漲近三成。此外，疫情反復(fù)增加防疫費(fèi)用、人員隔離停工支出、車(chē)輛倉(cāng)庫(kù)閑置費(fèi)用等，均大幅抬高了經(jīng)營(yíng)成本。

2022年，超過(guò)六成的企業(yè)反映利潤(rùn)水平出現(xiàn)下滑，高于上年調(diào)查水平(45.5%)。反映利潤(rùn)下滑和持平的企業(yè)超八成，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益普遍不佳。

交通運(yùn)輸部2023年1月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，2022年全國(guó)公路貨運(yùn)量為371.19億噸，同比下滑5.5%。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流先行。物流運(yùn)輸是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，物流行業(yè)的復(fù)蘇背后代表著的是社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提升與消費(fèi)需求升級(jí)的涌現(xiàn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

我國(guó)是世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，公路運(yùn)輸占據(jù)著我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運(yùn)輸是主要的構(gòu)成，在整個(gè)公路貨運(yùn)中的占比約82%。物流強(qiáng)國(guó)如何落實(shí)到公路貨運(yùn)上，品質(zhì)運(yùn)力是重要一步。

為了緩解物流企業(yè)壓力，從2022年4月開(kāi)始，中央陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)支持政策。4月27日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者幫扶。5月1日至年底，對(duì)符合條件的快遞收派服務(wù)收入免征增值稅。盡快推出1000億元再貸款支持交通運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)融資。合理支持車(chē)貸延期還貸。5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，物流業(yè)特別是中小微物流企業(yè)和公路貨運(yùn)企業(yè)成為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。7月11日，財(cái)政部和交通部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的通知》，計(jì)劃用3年左右時(shí)間，集中力量支持30個(gè)左右城市實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。

公路仍為主要的運(yùn)輸方式

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2021 年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，公路一直是貨運(yùn)市場(chǎng)的主要運(yùn)輸方式。2017-2021年，雖然公路營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)量有所波動(dòng)，但占總營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量的比重一直保持在70%以上。

2021年，公路完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量391.39億噸，同比上升14.23%，占總營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量的75%。

盡管火車(chē)和飛機(jī)已經(jīng)成為居民最主要的出行方式，但是在貨運(yùn)行業(yè)兩者的占比卻較小。2017-2021年，鐵路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的比重有所上升，但一直未突破10%;而民航貨運(yùn)量所占的比重則低至0.01%，近五年變化幅度不大。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

公路貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)

公路貨運(yùn)，這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)啟，以市場(chǎng)集約化、組織化為發(fā)展方向，持續(xù)提升效率化。隨著人們對(duì)美好生活的物流需要，公路貨運(yùn)個(gè)性化、品質(zhì)化、增值化、智能化服務(wù)將深化。

盡管中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)貨運(yùn)量規(guī)模巨大且貨運(yùn)量發(fā)展趨于上升趨勢(shì)，但其發(fā)展仍處于較低效階段，整體服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸流程等仍有提升和優(yōu)化的空間。

盡快制定公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)規(guī)則，推廣公路貨運(yùn)格式合同，開(kāi)展公路貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)成本分析，明確油價(jià)聯(lián)動(dòng)條款、低于成本價(jià)競(jìng)爭(zhēng)排擠對(duì)手、應(yīng)收賬款賬期約定、供需雙方權(quán)益保障等合規(guī)條款。

未來(lái)隨著中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的數(shù)據(jù)沉淀與合規(guī)化水平的提升，能夠依靠歷史數(shù)據(jù)篩選出平臺(tái)不同等級(jí)運(yùn)力和客戶(hù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力等級(jí)劃分，對(duì)服務(wù)進(jìn)行二次定價(jià)，可以能夠提升對(duì)客戶(hù)的服務(wù)能力以及提升平臺(tái)自身盈利能力。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，公路貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，公路貨運(yùn)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公路貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。本報(bào)告通過(guò)深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段，提出公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開(kāi)拓策略，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。

想要了解更多公路貨運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，公路貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，公路貨運(yùn)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公路...

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