航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)多大? 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析2023

• 方蔓桃 2023年3月27日 來源：百度 509 27
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航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期。2021年全球空運(yùn)貨代市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1282億美元，增長(zhǎng)率14.9%是海運(yùn)市場(chǎng)的兩

航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)多大?去年10月11日，圓通航空在上海開通首條國(guó)際貨運(yùn)航線;10月27日，嘉里物流與順豐合作推出全新“國(guó)際電商專遞·星馬泰流向”方案發(fā)力東南亞市場(chǎng)。記者從多渠道獲悉，京東航空也將在近期迎來“首飛”……盡管面臨多重市場(chǎng)因素挑戰(zhàn)，第四季度的航空物流市場(chǎng)依舊十分火熱。多位業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空的全貨機(jī)需求遠(yuǎn)大于現(xiàn)在市場(chǎng)的實(shí)際保有量。從中長(zhǎng)期角度來看，航空物流行業(yè)前景向好，爆發(fā)力有望超出市場(chǎng)想象。

機(jī)隊(duì)組建加速中巨頭錨定航空貨運(yùn)“藍(lán)?！?/p>

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期。2021年全球空運(yùn)貨代市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1282億美元，增長(zhǎng)率14.9%是海運(yùn)市場(chǎng)的兩倍多。

航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析

根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議數(shù)據(jù)，2021年全球貿(mào)易額創(chuàng)下新高，約為28.5萬億美元，比疫情前增長(zhǎng)了近13%。Ti報(bào)告指出，2021年國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)勁增長(zhǎng)主要是由于疫情限制被逐步取消，以及在許多國(guó)家推出的政府支持計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)刺激方案的鼓勵(lì)下，商品需求激增。電子商務(wù)行業(yè)的擴(kuò)張和自由貿(mào)易協(xié)定的興起等因素也促進(jìn)了全球數(shù)字貨運(yùn)代理市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

航空牌照的稀缺性一直是限制我國(guó)航空物流行業(yè)的重要瓶頸，但近來在政策支持下，行業(yè)有望加入加速發(fā)展期?！迸d業(yè)證券認(rèn)為，展望未來，跨境電商、時(shí)效快遞需求持續(xù)旺盛，疊加供給側(cè)持續(xù)放量趨勢(shì)下，航空貨運(yùn)將持續(xù)受益。

市場(chǎng)層面看，航空貨郵運(yùn)輸量今年三季度以來正逐漸恢復(fù)。中國(guó)國(guó)航9月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，其貨運(yùn)運(yùn)力投入、貨郵周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)載運(yùn)率盡管同比均有不小降幅，但環(huán)比數(shù)值均有不同程度的上升;南方航空該月上述指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)同比上升。東航物流第三季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)22.03%。

潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和有利的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀在三方面拉動(dòng)航空貨運(yùn)增長(zhǎng)：一是4月份全球貿(mào)易增長(zhǎng)0.5%。二是航空貨運(yùn)需求的領(lǐng)先指標(biāo)--采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMIs)表明，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單均快速增長(zhǎng)。三是航空貨運(yùn)相對(duì)于集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀靖?jìng)爭(zhēng)力有所提高。危機(jī)前，空運(yùn)的平均運(yùn)價(jià)是海運(yùn)的12倍。2021年5月，空運(yùn)價(jià)格上漲了6倍。1.8萬噸，恢復(fù)至2019年的97.2%，增速由負(fù)變正、觸底反彈，相比上年增長(zhǎng)8.3%。綜合來看，在民航局等部門建立疫情防控期間國(guó)際航空貨運(yùn)審批“綠色通道”、推進(jìn)客改貨、加大紓困扶持力度等多種措施下，航空貨運(yùn)市場(chǎng)已提前恢復(fù)到疫情前水平并實(shí)現(xiàn)正向發(fā)展。

與2019年同期相比，亞太航空公司今年5月份國(guó)際航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了5.3%，與4月份相比有所下降，主要?dú)w因于亞洲區(qū)內(nèi)多條大型貿(mào)易航線的增長(zhǎng)略有放緩。北美航空公司5月份國(guó)際需求增長(zhǎng)25.5%，與4月份增幅(25.4%)一致，在所有地區(qū)中增勢(shì)最強(qiáng)。潛在的經(jīng)濟(jì)條件和有利的供應(yīng)鏈起到了拉動(dòng)北美航空公司貨運(yùn)增長(zhǎng)的主要作用。歐洲航空公司需求增長(zhǎng)5.7%，與4月(增長(zhǎng)11.5%)相比有所下降，包括歐洲-亞洲和歐洲區(qū)內(nèi)的主要貿(mào)易航線增長(zhǎng)略有放緩。中東航空公司的國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)為14.1%，與4月(增長(zhǎng)15.6%)相比略有下降。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，貨運(yùn)量仍呈強(qiáng)勁

隨著我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力不僅是短期應(yīng)急需求，也是長(zhǎng)期的發(fā)展需要。

當(dāng)前，歐洲市場(chǎng)占據(jù)了全球國(guó)際貿(mào)易約40%的份額。而在以RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定)為代表的區(qū)域性貿(mào)易協(xié)定推動(dòng)下，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展速率將大大超過全球其他地區(qū)。未來，亞太地區(qū)將取代歐洲成為全球國(guó)際貿(mào)易最大的區(qū)域市場(chǎng)，而中國(guó)無疑將是推動(dòng)亞太地區(qū)增長(zhǎng)的最重要市場(chǎng)之一。

鮮活易腐產(chǎn)品空運(yùn)需求上升?！暗靡嬗趪?guó)內(nèi)生活水平的提升，還有快速增長(zhǎng)的電商市場(chǎng)帶動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)海鮮、鮮花、水果等產(chǎn)品的需求越來越大，對(duì)保鮮的要求也越來越高，這部分產(chǎn)品的空運(yùn)需求隨之增加?！睆垥詵|說。

電子產(chǎn)品、精密設(shè)備等高端工業(yè)產(chǎn)品空運(yùn)需求增加，比如一些高端手機(jī)的貶值速度大概是每天千分之一，一般也采用航空運(yùn)輸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，我國(guó)這類精密電子類產(chǎn)品航空運(yùn)量每年增長(zhǎng)20%以上。

從航空貨運(yùn)物流發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)是有較大市場(chǎng)需求的，航空貨運(yùn)樞紐市場(chǎng)能夠提升貨物的處理速率，極大的節(jié)約時(shí)間成本，從而幫助航空貨運(yùn)物流穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。我國(guó)想要在航空貨運(yùn)方面取得新的突破，就要建立更多的航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，建立物流的核心樞紐，從而形成全球物流的重要核心。

“為匹配國(guó)際化路線，我們已引進(jìn)6架B757、B767全貨機(jī)，中大型、中長(zhǎng)航程機(jī)隊(duì)持續(xù)構(gòu)建。在支持國(guó)產(chǎn)貨機(jī)發(fā)展方面，我們還與中國(guó)商飛達(dá)成合作?！眻A通航空相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，借助區(qū)位優(yōu)勢(shì)，圓通航空還在杭州、西安、南寧、昆明等多地建設(shè)航空基地。

即將“首飛”加入戰(zhàn)局的京東航空也頗具雄心。據(jù)悉，公司將以南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，同時(shí)引進(jìn)機(jī)隊(duì)。根據(jù)此前規(guī)劃，至2025年，其機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)114架。此外，2020年，京東物流斥資30億元收購(gòu)了跨越速運(yùn)，并與包括南航、國(guó)貨航、東航物流在內(nèi)的各大航空公司開展合作。

除了眾多民營(yíng)企業(yè)的積極加碼布局，“國(guó)家隊(duì)”也動(dòng)作頻頻。中國(guó)物流集團(tuán)旗下華貿(mào)物流宣布戰(zhàn)略合作東航物流，將共同面向大型制造業(yè)客戶提供全球物流解決方案;8月，華貿(mào)物流擬與嘉誠(chéng)國(guó)際合資設(shè)立貨運(yùn)航空公司。未來若獲取航空貨運(yùn)牌照等特許資質(zhì)，華貿(mào)物流也有望成為繼京東物流后，今年第二個(gè)獲取航空貨運(yùn)牌照的物流企業(yè)。

航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2021年，我國(guó)航空貨運(yùn)規(guī)?；净謴?fù)至疫情前水平，未來全行業(yè)將著力聚焦強(qiáng)服務(wù)、強(qiáng)保障、強(qiáng)治理，構(gòu)建規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效的航空物流體系。

航空物流企業(yè)也加速轉(zhuǎn)型，一方面，航空公司積極向第三方物流轉(zhuǎn)型，例如國(guó)航、東航、南航等傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)加快改革，成立專業(yè)化航空物流公司，湖南、湖北等地機(jī)場(chǎng)集團(tuán)優(yōu)化組織架構(gòu)，均將航空物流業(yè)務(wù)板塊地位提升。另一方面，快遞企業(yè)、貨代企業(yè)向航空承運(yùn)端延伸，例如郵政、順豐、圓通等寄遞物流企業(yè)積極加強(qiáng)航空能力建設(shè)，打造有貨源組織能力和集成服務(wù)能力的航空物流企業(yè)。

智慧化、數(shù)字化未來是引領(lǐng)航空物流變革的重要因素。疫情以來，各航空物流企業(yè)加速推動(dòng)技術(shù)變革，如漢莎貨運(yùn)推出了24小時(shí)數(shù)字化實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)系統(tǒng)，為客戶提供24小時(shí)的個(gè)性化、專業(yè)性服務(wù);日本航空公司(JAL)與其貨運(yùn)信息系統(tǒng)合作伙伴CHAMP Cargosystems合作推出數(shù)字化平臺(tái)，徹底實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)交易完全無紙化;順豐科技上線“數(shù)據(jù)燈塔”助力客戶進(jìn)行物流和倉(cāng)儲(chǔ)分析、決策;菜鳥在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、迪拜等地建設(shè)海外倉(cāng)樞紐，打造集秒級(jí)清關(guān)、智能分揀、極速配送于一體的基礎(chǔ)設(shè)施等;深圳機(jī)場(chǎng)推進(jìn)電子貨運(yùn)隨附單證無紙化;鄭州機(jī)場(chǎng)積極搭建航空物流信息平臺(tái)，推進(jìn)航空貨運(yùn)電子運(yùn)單發(fā)展等。

就中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，目前國(guó)內(nèi)航空公司全貨機(jī)約200架，僅占全球總量的10%左右。而到2041年，隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量將達(dá)到690架，在全球市場(chǎng)占比將超過20%，其中630架將為新增貨機(jī)，占全球新增貨機(jī)數(shù)量超過25%。

在未來20年全球2440架新增貨機(jī)中，空中客車根據(jù)市場(chǎng)情況預(yù)測(cè)將有990架為業(yè)載10噸至40噸的小型貨機(jī)，另有890架為業(yè)載40噸至80噸的中型寬體貨機(jī)，而業(yè)載大于80噸的大型寬體貨機(jī)需求將達(dá)560架左右。

同時(shí)，支持無人機(jī)物流發(fā)展，推進(jìn)民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))建設(shè)，以無人機(jī)物流為重點(diǎn)，建立通用航空物流規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)適航與運(yùn)行、驗(yàn)證與管理協(xié)同。推動(dòng)無人機(jī)與無人車、無人倉(cāng)、智慧物流平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。探索中小型貨機(jī)的支線貨運(yùn)航空發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  航空貨運(yùn)指的是利用客機(jī)腹艙或全貨機(jī)承載貨物從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動(dòng)。隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展，航空貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)與管理早已超出了單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，延伸到航空貨運(yùn)服...

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