成品油產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析2023

• 方蔓桃 2023年5月30日 來(lái)源：百度 1346 88
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截至本輪上調(diào)政策落實(shí)之后，2023年國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)11次調(diào)整，其中4次上調(diào)，2次擱淺，5次下調(diào)。漲跌互抵后，標(biāo)準(zhǔn)汽柴油每噸均下調(diào)70元，折合成升價(jià)，92號(hào)汽油及0號(hào)柴油分別下調(diào)0.05元和0.06元，與年前相比，居民的消費(fèi)成本稍有降低。

成品油行業(yè)市場(chǎng)前景怎么樣?　5月30日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)小幅上調(diào)。據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站披露，汽、柴油零售限價(jià)每噸分別上調(diào)100元和95元。折合成升價(jià)，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油皆上調(diào)0.08元。

截至本輪上調(diào)政策落實(shí)之后，2023年國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)11次調(diào)整，其中4次上調(diào)，2次擱淺，5次下調(diào)。漲跌互抵后，標(biāo)準(zhǔn)汽柴油每噸均下調(diào)70元，折合成升價(jià)，92號(hào)汽油及0號(hào)柴油分別下調(diào)0.05元和0.06元，與年前相比，居民的消費(fèi)成本稍有降低。

油耗方面，以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱汽油，將較之前多花4元左右。物流行業(yè)成本支出亦有所增加，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟之前的時(shí)間內(nèi)，單輛車的燃油成本將提高142元左右。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年版成品油產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

成品油行業(yè)研究現(xiàn)狀分析

我國(guó)是全球最大的石油消費(fèi)國(guó)之一，市場(chǎng)一直處于供不應(yīng)求。我國(guó)國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量一直維持在2億噸左右，但2022年1-8月份石油消費(fèi)量達(dá)到43913.4萬(wàn)噸，同比減少6.7%,需求增速略有放緩。進(jìn)入秋季，中國(guó)原油需求大幅上漲。

根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2023年1月3日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高250元和240元。成品油迎來(lái)2023年首次上調(diào)，蘭州92號(hào)汽油每升漲至7.78元。本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，受國(guó)際局勢(shì)影響，市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)中斷擔(dān)憂加劇，國(guó)際原油價(jià)格整體呈現(xiàn)出震蕩偏強(qiáng)走勢(shì)，原油變化率負(fù)值開(kāi)局后迅速轉(zhuǎn)正，且不斷上升。

國(guó)投安信期貨分析師王盈敏對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，汽油需求方面，隨著溫度持續(xù)升高，汽車空調(diào)用油加速增長(zhǎng)，整體來(lái)看汽油仍有較強(qiáng)剛需支撐。

柴油需求方面，目前全國(guó)整車貨運(yùn)流量指數(shù)環(huán)比小幅上升，物流需求恢復(fù)程度仍需進(jìn)一步觀察，隨著北方春耕陸續(xù)完成、南方雨季及沿海休漁期來(lái)臨柴油需求受到抑制，但隨著進(jìn)入6月后夏收即將大面積開(kāi)啟，屆時(shí)柴油需求存邊際好轉(zhuǎn)預(yù)期。

庫(kù)存方面，截至5月26日，汽、柴油商業(yè)庫(kù)存環(huán)比下滑，主營(yíng)、社會(huì)及地?zé)捚?、柴油?kù)存均跌。主因周中原油迎來(lái)一波反彈且隨著價(jià)格回調(diào)至較低水平，終端消費(fèi)者抄底采購(gòu)操作增多，各環(huán)節(jié)汽、柴油庫(kù)存均呈下跌趨勢(shì)。

2020年中國(guó)煉油產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)至8.9億噸，凈增2580萬(wàn)噸/年，產(chǎn)能過(guò)剩壓力加劇。主營(yíng)煉廠平均開(kāi)工率76.9%，同比下降1.1%，獨(dú)立煉廠平均開(kāi)工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬(wàn)噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬(wàn)噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬(wàn)噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬(wàn)噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關(guān)政策落實(shí)，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長(zhǎng)明顯，產(chǎn)量高達(dá)3406萬(wàn)噸，同比增加38%。

國(guó)內(nèi)成品油本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，原油變化率由初期負(fù)值轉(zhuǎn)正后持續(xù)在正值水平范圍內(nèi)運(yùn)行。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)模型測(cè)算，截至5月29日收盤，即國(guó)內(nèi)成品油本輪計(jì)價(jià)周期的第10個(gè)工作日，參考的原油變化率為2.01%，預(yù)計(jì)汽、柴油零售限價(jià)每噸將分別上調(diào)100元、95元，折合成升價(jià)，92#汽油、95#汽油及0#柴油皆將上調(diào)0.08元，調(diào)價(jià)窗口為5月30日24時(shí)。

本輪上調(diào)政策落實(shí)之后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用油成本略有增加。王雪琴表示，以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱汽油，將較之前多花4元左右。物流行業(yè)成本支出亦有所增加，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟之前的時(shí)間內(nèi)，單輛車的燃油成本將提高142元左右。

成品油市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開(kāi)拓異地市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新的盈利產(chǎn)品。

由于近期原油漲幅較為明顯，進(jìn)入新一輪調(diào)價(jià)周期后，變化率將轉(zhuǎn)入正向發(fā)展，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后首個(gè)工作日，變化率將在4%，對(duì)應(yīng)汽柴油上調(diào)幅度200元/噸附近。“短期內(nèi)，原油價(jià)格依然維持高位震蕩，成品油零售價(jià)將迎來(lái)連漲模式。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，柴油弱于汽油的格局與海外一致。其中華東成品油社會(huì)庫(kù)存呈汽柴均降趨勢(shì)，但中下游消耗庫(kù)存的同時(shí)基本以觀望為主，無(wú)集中補(bǔ)庫(kù)操作。考慮到工業(yè)活動(dòng)的低于預(yù)期，未來(lái)柴油或繼續(xù)弱于汽油。

后市而言，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下一輪參考期內(nèi)原油變化率正向延伸開(kāi)局，消息面存在利好指引，汽油需求有剛需支撐，農(nóng)業(yè)用油亦對(duì)柴油需求有一定提振，疊加汽、柴油出口利潤(rùn)均環(huán)比回升，汽、柴油基本面邊際好轉(zhuǎn)預(yù)期下價(jià)格存上行空間，同時(shí)要關(guān)注后續(xù)原油端價(jià)格走勢(shì)情況。

日前，商務(wù)部會(huì)同多部門對(duì)《關(guān)于促進(jìn)石油成品油流通高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》進(jìn)行修改完善，或?qū)⒂诮诔雠_(tái)，成品油市場(chǎng)對(duì)內(nèi)、對(duì)外開(kāi)放指日可待。

提高原油加工深度，實(shí)現(xiàn)煉油化工一體化，成為世界煉油業(yè)的主要目標(biāo)。中國(guó)目前 7 大煉化一體化基地的煉油、乙烯、芳烴產(chǎn)能將分別占全國(guó)總產(chǎn)能的 40%、50% 和 60%，煉化一體化能夠最大程度利用原油資源，通過(guò)優(yōu)化配置公用工程降低生產(chǎn)及建設(shè)成本，綜合利用副產(chǎn)品和中間產(chǎn)品發(fā)揮規(guī)模效益，從而增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力、提高企業(yè)盈利能力;從而大幅度提高中國(guó)石化產(chǎn)業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、基地化布局，從根本上推進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

成品油行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)成品油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了成品油市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，成品油行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多成品油行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年版成品油產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年版成品油產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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