智慧交通行業(yè)全景調(diào)研2023：短交通已成我國城市智慧交通重要一環(huán)

• 陳觀秋 2023年10月28日 來源：中國經(jīng)營網(wǎng) 中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)--中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng) 中研普華報(bào)告 1005 63
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公開數(shù)據(jù)顯示，全球電動(dòng)滑板車在2021年的銷量為623.1萬臺(tái)，其中我國電動(dòng)滑板車產(chǎn)量就達(dá)到546.5萬臺(tái)。長期以來，行業(yè)因缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致市場良莠不齊，制約行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。在這種背景下，首個(gè)電動(dòng)滑板車國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》應(yīng)運(yùn)而生。

短交通已成我國城市智慧交通重要一環(huán)

公開數(shù)據(jù)顯示，全球電動(dòng)滑板車在2021年的銷量為623.1萬臺(tái)，其中我國電動(dòng)滑板車產(chǎn)量就達(dá)到546.5萬臺(tái)。長期以來，行業(yè)因缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致市場良莠不齊，制約行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。在這種背景下，首個(gè)電動(dòng)滑板車國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》應(yīng)運(yùn)而生。

今年七八月份，圍繞電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車等短交通領(lǐng)域的新國標(biāo)陸續(xù)實(shí)施：首個(gè)電動(dòng)自行車充電器強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB42296-2022《電動(dòng)自動(dòng)車用充電器安全技術(shù)要求》自7月1日起施行;同日起施行的還有GB811-2022《摩托車、電動(dòng)自動(dòng)車乘員頭盔》，全面替代此前的GB811-2010《摩托車乘員頭盔》標(biāo)準(zhǔn);8月，我國首個(gè)電動(dòng)滑板車國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 42825-2023《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，填補(bǔ)了電動(dòng)滑板車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白。

無錫市檢驗(yàn)檢測認(rèn)證研究院副院長周瀅指出，電動(dòng)滑板車在近幾年短交通工具中流行起來，被越來越多的消費(fèi)者所接受。從國際市場來看，歐美地區(qū)對(duì)電動(dòng)滑板車上路更加開放，部分國家和地區(qū)推出了共享電動(dòng)滑板車等服務(wù)?；趪鴥?nèi)的監(jiān)管政策，電動(dòng)滑板車在部分小區(qū)、封閉園區(qū)、旅游景區(qū)等的使用量及需求不斷增長。電動(dòng)滑板車符合國家綠色低碳環(huán)保的政策趨勢，隨著新國標(biāo)的出臺(tái)，未來有望還會(huì)出現(xiàn)一些新的政策來助推電動(dòng)滑板車進(jìn)一步拓寬使用場景。在行業(yè)快速發(fā)展的過程中，要求企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性能、售后服務(wù)等進(jìn)行管理提升，以滿足和保障消費(fèi)者的多元化出行需求。

短途交通主要包含2公里以內(nèi)的微交通、2到20公里的短距離交通、20到50公里的支線交通，對(duì)應(yīng)產(chǎn)品主要包括我們的電動(dòng)滑板車、智能電動(dòng)兩輪車等。而50到500公里，被稱作長交通，超過500公里則被定義為超長交通，包括我們熟知的汽車、高鐵、飛機(jī)、輪船等。

“現(xiàn)在，綠色出行、慢行交通、微出行以及‘短交通’這些創(chuàng)新概念正在興起，而自行車、電動(dòng)自行車，作為我們熟悉且深愛的綠色交通代步工具，在這些場景中發(fā)揮了重要作用?！敝袊孕熊噮f(xié)會(huì)理事長劉素文同樣對(duì)短交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表示關(guān)注?！半S著科技的進(jìn)步，我們要讓自行車、電動(dòng)自行車行業(yè)等與這些概念結(jié)合得更加緊密，讓行業(yè)在新時(shí)代里繼續(xù)繁榮。”

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員熊燕舞認(rèn)為，短交通在我國交通運(yùn)輸體系中相當(dāng)于“慢行交通系統(tǒng)”，以電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車等非機(jī)動(dòng)車為主，具有輕便、靈活甚至潮酷的特點(diǎn)，可以在通勤與公交地鐵進(jìn)行接駁等多場景中應(yīng)用。電動(dòng)滑板車、自行車、電動(dòng)自行車、步行等搭配起來，能夠減少私家車過度使用，從而緩解停車難、擁堵痛、污染大、排放多的難題，實(shí)現(xiàn)綠色低碳出行理念。

智慧交通行業(yè)全景調(diào)研

智慧交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System，簡稱ITS)是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)(Intelligent Vehicle Highway System，IVHS)。智慧交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

在城鎮(zhèn)人口和汽車保有量劇增的壓力下，我國交通系統(tǒng)出現(xiàn)擁堵、尾氣污染、交通事故頻發(fā)等一系列問題，各地政府都加大了對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的投入以緩解交通壓力，如提出“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”概念并建立試點(diǎn)，促進(jìn)我國智能交通較快發(fā)展。智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用。美國對(duì)智能交通的研究較早，目前智能交通已經(jīng)得到普及。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，我國對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的需求日益增長，并開始嘗試的智能交通應(yīng)用，如高速公路ETC收費(fèi)、路徑識(shí)別、城市智能停車位、停車引導(dǎo)、營運(yùn)車輛管理、擁堵收費(fèi)、安全駕駛等應(yīng)用逐步開始實(shí)施。

目前，智能公共交通系統(tǒng)的常用技術(shù)主要包括：現(xiàn)代通訊技術(shù)、地理信息技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)、光電分析處理技術(shù)等。目前，大部分車輛通過4/5G通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;地理信息系統(tǒng)提供了對(duì)車輛、人員、路線、場、站等的位置坐標(biāo)相互關(guān)聯(lián)和查詢;高精度全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)定位與授時(shí);大數(shù)據(jù)分析和挖掘可以實(shí)現(xiàn)對(duì)參與公共交通各要素的全方位分析，如智能排班、智能調(diào)度、決策分析、路線優(yōu)化等產(chǎn)品;基于深度學(xué)習(xí)的駕駛員駕駛行為識(shí)別可以有效識(shí)別及確認(rèn)其是否按照規(guī)范進(jìn)行駕駛。

目前我國正在使用的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化的發(fā)展階段，大多數(shù)還處于基于位置數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，未來的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化將是一個(gè)更加綜合、更加便捷、更加智能的高新技術(shù)行業(yè)。

隨著全社會(huì)加速數(shù)字化、智能化發(fā)展，尤其是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的興起，有力推動(dòng)了智能交通應(yīng)用的落地。在《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》的推動(dòng)下，中國智能交通將真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，圍繞智能交通應(yīng)用將形成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，為相關(guān)行業(yè)帶來千億元市場商機(jī)。

我國智能交通雖然起步較晚，但發(fā)展較為迅速，在政策、技術(shù)和需求等因素的有利支持下，智能化交通將廣泛應(yīng)用于各場景，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行將日益成熟。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期理論，我國智能交通行業(yè)整體上仍處于其生命周期的成長期。展望未來，在社會(huì)大眾、政府、企業(yè)共同的努力下，我國正持續(xù)加大對(duì)智能交通的重視程度和扶持力度，對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究和應(yīng)用有望進(jìn)一步加快。

報(bào)告在總結(jié)中國智慧交通發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國智慧交通的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為智能交通企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多智慧交通行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  智慧交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS）是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合I...

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