中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)：要積極布局下一代電池技術(shù) 做難而正確的事 氫燃料電池發(fā)展前景

• 李波 2023年11月28日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 610 35
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在第八屆國(guó)際動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)中，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王澤深表示，“中國(guó)新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)同仁的持續(xù)創(chuàng)新，已經(jīng)走在了行業(yè)前端。但能否在下一代電池技術(shù)方面，繼續(xù)保持引領(lǐng)，這是不確定的。”

在第八屆國(guó)際動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)中，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王澤深表示，“中國(guó)新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)同仁的持續(xù)創(chuàng)新，已經(jīng)走在了行業(yè)前端。但能否在下一代電池技術(shù)方面，繼續(xù)保持引領(lǐng)，這是不確定的?！?/p>

最近，豐田、寶馬等國(guó)際車企都提出了固態(tài)電池裝車時(shí)間表，希望在下一輪電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。對(duì)此，王澤深呼吁，產(chǎn)業(yè)界要加強(qiáng)電池基礎(chǔ)研發(fā)投入，強(qiáng)化材料創(chuàng)新能力;提升電芯結(jié)構(gòu)、工藝等基礎(chǔ)性創(chuàng)新水平，緊抓電池創(chuàng)新第一性原理，積極布局下一代電池技術(shù)研發(fā)，做“難而正確的事”。

氫能燃料電池成本高嗎

自2022年下半年至2023年上半年，我國(guó)較為密集地出臺(tái)了氫能源相關(guān)政策，涉及“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-用氫”等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，還對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)培養(yǎng)、政策補(bǔ)貼、儲(chǔ)氫站建設(shè)、燃料電池車投放等進(jìn)行了具體規(guī)劃。不過，雖然政策已在各地開花，但落實(shí)到產(chǎn)業(yè)中下游，發(fā)展依然難成規(guī)模。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展目前還存在許多制約因素。燃料電池應(yīng)用場(chǎng)景要多樣化，不能僅限于重卡等商用車。占據(jù)混合動(dòng)力制高點(diǎn)。鋰電池和燃料電池從來都不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是互為補(bǔ)足的協(xié)同關(guān)系，可以嘗試混動(dòng)增加續(xù)航時(shí)長(zhǎng)和電池安全性。

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展依然冷熱不均。上游制氫已經(jīng)啟動(dòng)，但綠氫制備產(chǎn)量不夠高，氫氣仍然很貴;中游膜電極生產(chǎn)已經(jīng)成熟，但是下游應(yīng)用并未推廣開來，燃料電池及相關(guān)配件仍處于少量定制的狀態(tài)，總體成本很高。氫動(dòng)車加氫時(shí)間較短，且換氫僅需數(shù)秒，電動(dòng)車充電需要幾小時(shí)。

一輛氫能二輪車燃料電池系統(tǒng)僅2~3kg，電動(dòng)車48V30Ah鋰電池約10kg;對(duì)應(yīng)電動(dòng)二輪車普遍續(xù)航里程70-90km，氫動(dòng)車同類型可達(dá)100km。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

氫燃料電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景及投資

氫氣可以分為灰氫、藍(lán)氫、綠氫三種?；覛浜退{(lán)氫制備過程中會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放。綠氫則可以利用風(fēng)光電等再生能源發(fā)電后轉(zhuǎn)化而成，這個(gè)過程中沒有碳排放，所以膜電極的轉(zhuǎn)化作用很關(guān)鍵。也正因如此，膜電極被稱作燃料電池的“心臟”。

值得欣慰的是，雖然目前國(guó)內(nèi)燃料電池車的普及以及對(duì)于氫能的應(yīng)用范圍不及國(guó)外，但膜電極的生產(chǎn)卻已經(jīng)能夠與國(guó)外并跑。

目前我國(guó)的氫燃料電池仍處于發(fā)展初期，核心技術(shù)尚未成熟，發(fā)展形式呈現(xiàn)多元化。行業(yè)的上游主要分為氫氣供給和組件材料兩大板塊，氫氣供給包括制、儲(chǔ)運(yùn)、加三個(gè)方面，組件材料又包括燃料電池電堆、空氣供給系統(tǒng)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)和電控系統(tǒng);

中游為氫燃料電池系統(tǒng)集成區(qū)，代表性企業(yè)主要有億華通、國(guó)鴻氫能、捷氫科技、濰柴動(dòng)力等;下游的應(yīng)用市場(chǎng)可以分為交通領(lǐng)域(商用車、乘務(wù)車、船舶、飛機(jī)等)和非交通領(lǐng)域(發(fā)電、工業(yè)燃料等)，當(dāng)前主要應(yīng)用于重卡、公交車、物流車等商用車領(lǐng)域。

在軍事領(lǐng)域，氫燃料電池也是新寵。如2002年3月德國(guó)制造的212 A型常規(guī)潛艇就采用了燃料電池和柴電動(dòng)力聯(lián)合推進(jìn)系統(tǒng), 據(jù)報(bào)道該型潛艇的水中連續(xù)潛航就能達(dá)到2~3周。

單靠燃料電池航行時(shí),其航速可達(dá)8節(jié);當(dāng)以4.5節(jié)航速潛航時(shí),該電池系統(tǒng)還可提供11 千瓦的生活用電,同時(shí)續(xù)航力可達(dá)2315 千米 ,潛航時(shí)間達(dá)278小時(shí)。

軍事技術(shù)的不斷發(fā)展和設(shè)備的更新給各種電源裝備提出了更高的要求。比如，在軍事環(huán)境下應(yīng)用的一些小型電源系統(tǒng)要具備較好的隱身能力，能夠有效的避免敵方監(jiān)視與偵察系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)。

這就要求軍用電池在設(shè)計(jì)的過程中，盡量減小電源裝備的特征信號(hào)。同時(shí)，由于軍事環(huán)境下的復(fù)雜性，要求軍用電源系統(tǒng)要具有較好的機(jī)動(dòng)性，軍用電源設(shè)備必須具備體積小、重量輕以及便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)。

國(guó)家能源局等六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》明確了近三年國(guó)內(nèi)國(guó)際氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)任務(wù)，系統(tǒng)構(gòu)建了氫能制、儲(chǔ)、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲(chǔ)存和輸運(yùn)、氫加注、氫能應(yīng)用五個(gè)子體系?！吨改稀分荚谪瀼芈鋵?shí)國(guó)家關(guān)于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決策部署，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范和引領(lǐng)作用。

到2025年，支撐氫能制、儲(chǔ)、輸、用全鏈條發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，制修訂30項(xiàng)以上氫能國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)加快制修訂氫品質(zhì)檢測(cè)、氫安全、可再生能源水電解制氫、高壓儲(chǔ)氫容器、車載儲(chǔ)氫氣瓶、氫液化裝備、液氫容器、氫能管道、加氫站、加注協(xié)議、燃料電池、燃料電池汽車等方面的標(biāo)準(zhǔn)，打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群

氫燃料電池電堆是發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所，是氫燃料電池系統(tǒng)的核心部件，維系著整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的能量輸出過程。作為燃料電池系統(tǒng)(或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))的核心組成部分，可應(yīng)用于燃料電池公交車、4.5T燃料電池冷藏車、18T燃料電池運(yùn)輸車、洗掃車、31T燃料電池自卸車商用車和49T燃料電池重卡等商用車，還可應(yīng)用于分布式熱電聯(lián)供系統(tǒng)，應(yīng)急備用電源等多消費(fèi)級(jí)和商用級(jí)領(lǐng)域。

近年來，西咸新區(qū)作為省市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要承載區(qū)，充分依托秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)在科技創(chuàng)新和區(qū)域協(xié)同方面的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大政策引導(dǎo)力度，明確靶向目標(biāo)，把氫能產(chǎn)業(yè)作為搶占發(fā)展制高點(diǎn)的重要抓手，推動(dòng)新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，形成了“一個(gè)核心、兩區(qū)引領(lǐng)、多點(diǎn)協(xié)同”的發(fā)展格局。

截至目前，西咸新區(qū)已招引落地氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)43家，聯(lián)動(dòng)西安交大、西工大等重點(diǎn)高校，圍繞關(guān)鍵技術(shù)方向推進(jìn)了一批科技成果產(chǎn)業(yè)化。

同時(shí)已重點(diǎn)布局了上游加氫裝備、中游燃料電池系統(tǒng)、下游氫燃料電池整車的研發(fā)生產(chǎn)以及以加氫站為核心的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，這些項(xiàng)目將對(duì)新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈發(fā)揮重要作用，為新區(qū)下一步開展氫能示范應(yīng)用打好了基礎(chǔ)。

氫燃料電池行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局.同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多氫燃料電池行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰...

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