航空部附件維修行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及前景分析

• 吳澳燕 2024年1月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 807 49
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航空部附件維修是指對(duì)航空器部附件進(jìn)行的維護(hù)和修理，其作為航材供應(yīng)保障工作的一個(gè)重要組成部分，是提高航空器完好率的一項(xiàng)重要措施，是航材籌措的主要渠道之一。

航空維修業(yè)是民航運(yùn)輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。

按照中國(guó)民航局(CAAC)頒布實(shí)施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機(jī)體、動(dòng)力裝置、螺旋槳、除整臺(tái)動(dòng)力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機(jī)維修領(lǐng)域，按產(chǎn)品類別可分為：機(jī)體大修、航線維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)修理、附件修理以及飛機(jī)加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動(dòng)、機(jī)械等眾多領(lǐng)域。

航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應(yīng)商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應(yīng)商，中游主要是航空部附件維修企業(yè)。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。航空部附件維修行業(yè)處于成長(zhǎng)期。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空部附件維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航空部附件維修是指對(duì)航空器部附件進(jìn)行的維護(hù)和修理，其作為航材供應(yīng)保障工作的一個(gè)重要組成部分，是提高航空器完好率的一項(xiàng)重要措施，是航材籌措的主要渠道之一。

民航運(yùn)輸市場(chǎng)是航空維修市場(chǎng)的主要需求方，其發(fā)展水平直接影響著航空維修市場(chǎng)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，民航運(yùn)輸市場(chǎng)保持了快速增長(zhǎng)，客貨運(yùn)量不斷提升，飛機(jī)數(shù)量和機(jī)型也不斷更新?lián)Q代，這些都為航空維修市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的需求潛力。

截至2022年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司66家。按不同所有制類別劃分：國(guó)有控股公司39家，民營(yíng)和民營(yíng)控股公司27家。我國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。截至2022年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4165架，比上年底增加111架。

航空部附件維修行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及前景分析

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，國(guó)家持續(xù)加大對(duì)國(guó)防事業(yè)的投入，航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)需求也快速擴(kuò)大，我國(guó)航空工業(yè)迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了一系列政策，對(duì)航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，有力地推動(dòng)了航空部附件維修行業(yè)的跨越式發(fā)展。

我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)起步較晚，在國(guó)家政策的扶持與強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其中具備部附件維修能力的維修單位有222家。

由于維修能力的不足，國(guó)內(nèi)維修單位存在一定程度的低層次維修能力重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)維修單位在航空器機(jī)體維修方面的能力建設(shè)相對(duì)集中，但深度維修能力建設(shè)不足，往往處于低層次的成本競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。國(guó)內(nèi)維修機(jī)庫(kù)的利用率與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家尚存在一定的差距。

目前我國(guó)航空部附件維修行業(yè)呈現(xiàn)出OEM(原始設(shè)備制造商)廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方機(jī)維修企業(yè)三足鼎立的局面。OEM廠家主要為境外企業(yè)，掌握機(jī)載設(shè)備及供應(yīng)鏈，在自己生產(chǎn)的機(jī)載設(shè)備維修方面具備優(yōu)勢(shì)，但對(duì)目前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的OEM廠家尚不多，其面臨較高的境外送修的進(jìn)出口成本，及較長(zhǎng)的維修周期。

民航企業(yè)投資的維修企業(yè)主要業(yè)務(wù)仍集中于機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修等。第三方機(jī)載設(shè)備維修企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，數(shù)量較多。目前，我國(guó)主營(yíng)機(jī)載設(shè)備維修、規(guī)模較大的企業(yè)主要包括航新科技、海特高新、武漢航達(dá)等，上述企業(yè)在機(jī)載電子和機(jī)械設(shè)備方面的維修技術(shù)和維修深度已基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

從企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)來(lái)看，分別從事飛機(jī)機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)載設(shè)備維修的企業(yè)之間不存在實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)。但提供同類維修服務(wù)的企業(yè)之間展開充分競(jìng)爭(zhēng)。以飛機(jī)機(jī)體維修業(yè)務(wù)為例，國(guó)內(nèi)飛機(jī)機(jī)種種類眾多，業(yè)務(wù)相對(duì)分散，市場(chǎng)參與主體較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到270個(gè)，市地級(jí)行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋率80%，千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬(wàn)架次。到2025年，中國(guó)民航將實(shí)現(xiàn)6大發(fā)展目標(biāo)，包括：航空安全水平再上新臺(tái)階，綜合保障能力實(shí)現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達(dá)到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得新突破，綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。

在波音近期發(fā)布的2023年《民用航空市場(chǎng)展望》，全球機(jī)隊(duì)規(guī)模未來(lái)20年將增長(zhǎng)近一倍，達(dá)到48600架飛機(jī)，年均增長(zhǎng)率3.5%。亞太市場(chǎng)將占到全球需求的40%以上，其中一半來(lái)自中國(guó)。截止2022年底，中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)為4165架;根據(jù)波音預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要8500架新的民用飛機(jī)。

民用航空服務(wù)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)總價(jià)值為3.8萬(wàn)億美元，包括可以降本增效的數(shù)字化解決方案、針對(duì)零件和供應(yīng)鏈解決方案的強(qiáng)勁需求、持續(xù)增長(zhǎng)的維修和改裝業(yè)務(wù)，以及能夠提升安全性并支持飛行員和維修人員培養(yǎng)渠道的有效培訓(xùn)服務(wù)。

航空貨運(yùn)將繼續(xù)引領(lǐng)全球貿(mào)易增長(zhǎng)，將新增2800架專用貨機(jī)需求，包括超過(guò)900架新的寬體貨機(jī)，其余為窄體和寬體改裝貨機(jī)。根據(jù)波音《2023年飛行員和技術(shù)人員展望》報(bào)告，預(yù)計(jì)到2042年，航空業(yè)將需要增加64.9萬(wàn)名飛行員、69萬(wàn)名維修技術(shù)人員和93.8萬(wàn)名客艙乘務(wù)員。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空部附件維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  航空維修業(yè)是民航運(yùn)輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。按照中國(guó)民航局（CAAC）頒布實(shí)施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機(jī)體、動(dòng)力裝置、螺旋槳、除整...

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