極氪與英特爾合作加碼智能座艙 智能座艙行業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢調(diào)研

• 李波 2024年1月10日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 917 57
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據(jù)獲悉，拉斯維加斯時間1月9日，極氪CEO安聰慧亮相CES 2024英特爾展臺，并公布極氪與英特爾攜手共創(chuàng)下一代智能汽車“移動生活空間”的計劃。

據(jù)獲悉，拉斯維加斯時間1月9日，極氪CEO安聰慧亮相CES 2024英特爾展臺，并公布極氪與英特爾攜手共創(chuàng)下一代智能汽車“移動生活空間”的計劃。

據(jù)悉，極氪將以及英特爾軟件定義車輛的新座艙計算平臺，同時結(jié)合AI大模型應(yīng)用，共同開發(fā)智能座艙專屬體驗。后續(xù)，雙方將加快系統(tǒng)開發(fā)和車型落地。

由于消費者對智能化的需求逐漸增多,在購車時智能座艙已成為影響消費者的重要因素。根據(jù)畢馬威預(yù)測,2022-2026 年中國智能座艙市場規(guī)模預(yù)計從 1127 億元增長到 2127 億元,5 年 CAGR 超過 17%。畢馬威預(yù)測,智能座艙單車價值有望從 2022 年 8100 元上升至 2026年的9650 元。

近年來國家不斷提升對智能汽車的重視程度，通過下發(fā)一系列的政策文件促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。其中，2020年2月，發(fā)改委等多個部門聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出智能汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義，到2025年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

2021年8月，交通部及科技部下發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》指出，加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)自動駕駛等加快應(yīng)用。

《汽車智能座艙智能化水平測試與評價方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

《汽車智能座艙智能化水平測試與評價方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布儀式日前在2023國際汽車電子與軟件大會·滴水湖峰會智能座艙電子與網(wǎng)聯(lián)生態(tài)創(chuàng)新主題峰會上舉行。

清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點實驗室教授、中國汽車工程學(xué)會汽車智能座艙工作組立項委員會主任曹東璞對新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀。他系統(tǒng)介紹了標(biāo)準(zhǔn)研制的背景及意義、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容、未來的推廣應(yīng)用等。他指出，汽車智能座艙的智能化水平測試與評價方法是智能座艙進(jìn)階性工作，對未來智能座艙技術(shù)演進(jìn)有指導(dǎo)意義。

標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同功能特點設(shè)置了不同的評價指標(biāo)，提供了評價指標(biāo)的權(quán)重計算示例和綜合得分率分類基準(zhǔn)。權(quán)重的計算方法根據(jù)用戶和專家調(diào)研計算體系中各級維度的權(quán)重分布，定義不同功能與指標(biāo)權(quán)重比例。

綜合得分率從能力、功能、元素、指標(biāo)四級的權(quán)重和得分計算得出，最終將其分為卓越(E)、優(yōu)秀(G)、良好(A)、一般(M)共四個評價類別。

智能座艙行業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢調(diào)研

近年來，隨著汽車智能化浪潮來臨以及自動駕駛高速發(fā)展，智能座艙已成為整車智能化發(fā)展的核心構(gòu)成，市場需求持續(xù)提升。

資料顯示，智能座艙核心產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的芯片、高精地圖、控制器、顯示面板等軟硬件，中游主要包括車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體后視鏡、車聯(lián)網(wǎng)模塊等關(guān)鍵零部件，下游主要為整車應(yīng)用。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗核心。

由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創(chuàng)新點。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2027年中國智能座艙行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

未來的造車關(guān)鍵點正逐漸的從駕駛體驗向出行體驗轉(zhuǎn)變，智能座艙或?qū)⒊善囍悄芑厔菹伦钕扔瓉淼目焖侔l(fā)展方向之一。

隨著新能源汽車的市占率正在進(jìn)一步提升，也可以看到消費者對于智能汽車座艙功能出現(xiàn)了更多的需求，比如兒童專屬功能、空氣凈化功能和智能家居聯(lián)動功能等，并且消費者也愿意為這些新功能買單，未來的智能座艙場景會呈現(xiàn)出功能更加多樣的產(chǎn)業(yè)景象。

目前對于座艙需求認(rèn)知，消費者已經(jīng)從簡單的生理安全需求，逐漸發(fā)展為個性化與自我意愿的滿足。舒適度、社交、認(rèn)同感、個性化等成為消費者購車的新需求，用戶開始更加追求汽車的附加使用價值，而不僅僅是將其作為代步工具。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?報告對我國智能座艙行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外智能座艙行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了智能座艙行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多智能座艙行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2027年中國智能座艙行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2023-2027年中國智能座艙行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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