2024年充電樁產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營情況

• 李基錦 2024年2月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 401 19
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充電樁按照充電速度和額定功率的不同，被劃分為慢充、快充和超充三種類型。同時，它們也可以被分為直流充電樁和交流充電樁。其中，交流充電樁大多屬于慢充樁，其充電功率通常小于22kW，因此非常適合在居民小區(qū)和工作場所等環(huán)境中使用。

充電樁按照充電速度和額定功率的不同，被劃分為慢充、快充和超充三種類型。同時，它們也可以被分為直流充電樁和交流充電樁。其中，交流充電樁大多屬于慢充樁，其充電功率通常小于22kW，因此非常適合在居民小區(qū)和工作場所等環(huán)境中使用。

直流充電樁的充電功率超過了22kW。具體來說，充電功率在60kW至240kW之間的屬于快充樁，這類充電樁在充電站、商場停車場等地方有廣泛應(yīng)用。而那些功率在250kW以上的直流充電樁，則通常被稱為超充樁，主要服務(wù)于充電站、商場停車場、車隊(duì)和高速公路等場景。

與交流充電樁相比，直流充電樁的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，因此其單機(jī)價(jià)值量也更高。直流充電樁的主要組成部分包括充電模塊、配電濾波設(shè)備、監(jiān)控計(jì)費(fèi)設(shè)備、電池維護(hù)設(shè)備等，其中充電模塊是充電樁的核心，約占整個充電系統(tǒng)成本的50%。功率器件則是充電模塊的關(guān)鍵部分，它負(fù)責(zé)電力的轉(zhuǎn)換和傳輸。

由于直流充電樁的輸出是高壓、大電流，因此在設(shè)計(jì)過程中需要考慮到電網(wǎng)安全、人身安全和電池安全等因素，因此需要配備斷路器、熔斷器等設(shè)備。而交流充電樁則主要由控制主板、電能輸入輸出回路、充電連接器、人機(jī)交互單元等部件組成。

直流充電樁因其能夠滿足快充需求，因此在市場上具有較好的毛利率水平。以星星充電的180KW直流充電樁為例，其官網(wǎng)報(bào)價(jià)為7.88萬元。根據(jù)目前的主要物料成本和制造費(fèi)用進(jìn)行測算，預(yù)計(jì)該產(chǎn)品的毛利率約為34%。隨著下游需求的逐步增加，充電模塊等物料成本將持續(xù)下降，制造費(fèi)用也會因規(guī)模效應(yīng)而不斷降低，預(yù)計(jì)充電樁行業(yè)的盈利將維持在一個較好的水平。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》分析

數(shù)據(jù)來源：行行查

充電樁產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，國內(nèi)充電樁市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，銷量和保有量均保持了較高的增速。隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展和政策的持續(xù)推動，充電樁行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

回顧過去幾年的數(shù)據(jù)，我們可以看到，從2017年至2022年，國內(nèi)新能源汽車銷量從77萬輛飆升至687萬輛，年復(fù)合增長率高達(dá)55%。與此同時，充電樁的保有量也從30萬臺迅速增加至259萬臺，年復(fù)合增長率為53%。這使得整體車樁比一直維持在2.5以上的較高水平，顯示出充電供需矛盾尚未得到有效緩解。

到了2023年1月至11月，國內(nèi)新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了830萬輛，而充電樁銷量也達(dá)到了305萬臺，整體車樁比進(jìn)一步上升至2.72。從這些數(shù)據(jù)中，我們可以清晰地看到充電樁市場的快速增長趨勢。

充電樁的保有量也在快速提升。從2017年至2022年，國內(nèi)新能源車保有量從153萬輛增長到1310萬輛，年復(fù)合增長率為54%。同時，充電樁保有量從45萬臺增加到521萬臺，年復(fù)合增長率高達(dá)64%。這使得整體車樁比從3.43下降到了2.51。截至2023年11月，國內(nèi)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了2024萬輛，而充電樁保有量也達(dá)到了826萬臺，整體車樁比進(jìn)一步降低到了2.45。

盡管充電樁市場發(fā)展迅速，但公樁占比卻呈現(xiàn)出下滑趨勢。從2018年至2020年，國內(nèi)公樁銷量從9萬臺提升至29萬臺，占充電樁銷售總量的比例從26%上升至66%。但隨后增速有所放緩，從2020年至2022年，公樁銷量從29萬臺增加至65萬臺，占比卻從66%下滑至27%。這主要受到政策調(diào)整的影響。在2020年之前，公共充電樁領(lǐng)域因?yàn)檩^高的補(bǔ)貼政策而存在一定的建設(shè)熱情，但隨著補(bǔ)貼政策的逐步取消，以及新能源車保有量不高、充電樁利用率不高等因素，公共充電樁建設(shè)開始放緩。

目前，公共樁運(yùn)營商的盈利來源主要是“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”。由于電費(fèi)需要扣除成本，因此盈利重點(diǎn)集中在服務(wù)費(fèi)上。運(yùn)營商致力于提高單樁利用率來提升盈利能力。截至2023年11月，國內(nèi)公共充電樁累計(jì)保有量達(dá)到了252.6萬臺。其中，星星充電、特來電、云快充、國家電網(wǎng)等四家企業(yè)的公共充電樁數(shù)量分別達(dá)到了51.4萬臺、49.8萬臺、42.8萬臺和19.6萬臺，市占率分別為20%、19%、16%和7%。這些企業(yè)在市場中占據(jù)重要地位，并持續(xù)推動著充電樁行業(yè)的發(fā)展。

國內(nèi)充電樁市場雖然發(fā)展迅速，但仍面臨一些挑戰(zhàn)和問題。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和政策的持續(xù)推動，預(yù)計(jì)充電樁行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。預(yù)計(jì)到2026年，國內(nèi)充電樁市場規(guī)模將接近800億元。這將為充電樁企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時也需要他們不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量，以滿足市場的日益增長需求。

充電樁產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營情況

星星充電是國內(nèi)領(lǐng)先的電動汽車充電樁提供商。其業(yè)務(wù)布局覆蓋了直流一體充電樁、直流分體充電樁、交流充電樁三大類型，能夠滿足各種類型車輛、各種功率的充電需求。公司的電動汽車充電樁運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國350個城市，平臺接入終端數(shù)量達(dá)到64萬個。從2020年年底至2021年8月底，星星充電的電動汽車公共充電樁保有量由20.52萬臺增長至22.08萬臺，增長幅度為7.6%。

特來電是另一家重要的充電樁運(yùn)營商。其運(yùn)營充電樁數(shù)量在全國范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，達(dá)到20.7萬臺。特來電致力于提供高效、可靠的充電服務(wù)，以滿足新能源汽車的充電需求。

國家電網(wǎng)也是充電樁行業(yè)的重要參與者。其運(yùn)營的充電樁數(shù)量達(dá)到18.1萬臺，在公共充電樁中占比22.43%。國家電網(wǎng)在充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力。

此外，還有一些其他的企業(yè)在充電樁行業(yè)中也具有較高的知名度和市場份額，如云快充、依威能源、上汽安悅等。這些企業(yè)都在不斷提升自身的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，以適應(yīng)市場的快速發(fā)展。

充電樁產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。各大企業(yè)都在加大投入，提升技術(shù)和服務(wù)水平，以滿足市場的日益增長需求。同時，政府也在積極推動充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造，為充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的政策支持。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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