華為汽車業(yè)務(wù) 又有新消息 問界銷售表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì) 汽車軟件行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研分析報(bào)告

• 李波 2024年2月22日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 813 49
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華為汽車業(yè)務(wù)又有新消息。2月21日，微博賬號(hào)“華為智能汽車解決方案”和“猛士科技”均發(fā)布預(yù)熱微博：“新年逢新友，翌日有喜事”。

華為汽車業(yè)務(wù)又有新消息。2月21日，微博賬號(hào)“華為智能汽車解決方案”和“猛士科技”均發(fā)布預(yù)熱微博：“新年逢新友，翌日有喜事”。

或聯(lián)手猛士科技

公開資料顯示，猛士科技是東風(fēng)汽車旗下豪華電動(dòng)越野品牌，產(chǎn)品均是越野性能強(qiáng)的越野車。有分析稱，這暗示雙方要聯(lián)手合作。

早在1月份，華為與東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的高端智慧電動(dòng)汽車品牌嵐圖簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗(yàn)。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

東莞證券認(rèn)為，華為汽車業(yè)務(wù)“朋友圈”再次擴(kuò)充，將賦能合作車企智能化發(fā)展，增強(qiáng)合作車企智能化屬性。招商證券研報(bào)顯示，華為從2013年開始探索汽車行業(yè)已十年有余，2023年正式進(jìn)入豐收期，合作模式趨于穩(wěn)定，新車型密集發(fā)布。

華為將其突出的ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)延伸到智能汽車產(chǎn)業(yè)，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的增量部件，協(xié)助汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化升級(jí)，提供智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)等產(chǎn)品和解決方案，生態(tài)優(yōu)勢(shì)突出。

問界銷售表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)

華為采用零部件供應(yīng)模式、解決方案模式、鴻蒙智行三種模式與車企合作。目前，華為鴻蒙智行旗下問界品牌銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，問界以32973輛的交付量排名造車新勢(shì)力第一。

華為與賽力斯合作的問界M9備受關(guān)注。招商證券認(rèn)為，問界M9市場(chǎng)關(guān)注度及熱度較高，有望進(jìn)一步推動(dòng)鴻蒙智行及華為解決方案模式、華為零部件供應(yīng)等華為汽車業(yè)務(wù)發(fā)展突破。

伴隨華為未來幾年相關(guān)新車型陸續(xù)上市，有望形成更加齊全的產(chǎn)品矩陣。此前，華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑表示，2024年智能汽車解決方案與伙伴共同努力，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商業(yè)成功。

汽車軟件行業(yè)近年來發(fā)展迅速，其現(xiàn)狀和前景都呈現(xiàn)出了積極的趨勢(shì)。隨著大數(shù)據(jù)、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等技術(shù)的快速發(fā)展，汽車軟件行業(yè)得以持續(xù)創(chuàng)新。這些技術(shù)為汽車軟件提供了強(qiáng)大的支持，使得汽車軟件的功能和性能得到了顯著提升。

人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展，汽車軟件將越來越智能化。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐漸成熟并普及，使得汽車能夠更好地理解和響應(yīng)駕駛員和乘客的需求。此外，智能座艙系統(tǒng)也將進(jìn)一步發(fā)展，提供更為個(gè)性化和舒適的用戶體驗(yàn)。

隨著全球?qū)p少碳排放和環(huán)保的呼聲越來越高，電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)的市場(chǎng)份額將持續(xù)增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)汽車軟件行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》顯示：

汽車軟件

汽車軟件行業(yè)的發(fā)展不僅涉及到軟件本身，還涉及到硬件、通信、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域。這些領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展為汽車軟件行業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。

新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和智能化趨勢(shì)的加強(qiáng)，汽車軟件的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性、舒適性和智能性等方面的要求也在不斷提高，這也進(jìn)一步推動(dòng)了汽車軟件行業(yè)的發(fā)展。

針對(duì)整車架構(gòu)方面，當(dāng)前主流的方案是集中計(jì)算+區(qū)域控制架構(gòu)，下一代架構(gòu)將圍繞中央計(jì)算車腦+協(xié)同計(jì)算云腦開始預(yù)研。

芯片方面，國(guó)產(chǎn)芯片種類覆蓋度、生態(tài)完整度、性能滿足度等大幅度提升。未來，面向提高集成度、提升算法效率、實(shí)現(xiàn)車云同構(gòu)等場(chǎng)景的定制化多域融合芯片將成為關(guān)鍵趨勢(shì)。

據(jù)《高工智能汽車研究院》監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)從2018年的0.32%(占全部新能源車交付量)快速提升至2022年的41.84%，預(yù)計(jì)2023全年將突破50%。

《高工智能汽車研究院》認(rèn)為，2024年-2030年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新拐點(diǎn)周期。屆時(shí)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈將發(fā)生重構(gòu)。比如過去傳統(tǒng)汽車的“三大件”已經(jīng)換成了智能電動(dòng)汽車的“三電”，但未來軟件的整個(gè)成本構(gòu)成和生態(tài)占比將超過硬件。

智能電動(dòng)汽車正在帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入新一輪的變革。

汽車軟件的利潤(rùn)預(yù)測(cè)

“軟件定義汽車”將是競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在汽車的硬件逐步標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化后，軟件將逐步成為汽車的核心，軟件的價(jià)值和作用在汽車中的比重將逐步提升;同時(shí)，軟件也將成為汽車產(chǎn)品的重要差異點(diǎn)。

“軟件定義汽車”將給行業(yè)帶來深刻變革，汽車行業(yè)的商業(yè)模式被徹底改變。同時(shí)，未來軟件將主宰智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、娛樂休閑、商務(wù)辦公等大部分功能，決定汽車配置、用車體驗(yàn)的差異。

回顧2023年，智能駕駛行業(yè)迎來了飛躍式發(fā)展，如城區(qū)NOA迎來落地元年、智駕芯片算力極大提升、智能駕駛汽車政策進(jìn)一步演進(jìn)與完善等?，F(xiàn)階段，整車產(chǎn)品正在加速競(jìng)逐“智能駕駛”和“智能座艙”功能升級(jí)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月29日整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入100975.8億元，同比增長(zhǎng)11.9%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的比重為7.6%。

2023年汽車制造業(yè)利潤(rùn)5086.3億元，同比增長(zhǎng)5.9%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為6.6%?？梢钥吹?，2023年汽車制造業(yè)的利潤(rùn)增速低于收入增速。

當(dāng)下，“智能駕駛”功能仍以輔助駕駛為主，但未來前景廣闊。據(jù)中國(guó)信通院預(yù)計(jì)，到2025年中國(guó)智能駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近萬億元。

汽車軟件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，汽車將越來越成為一個(gè)智能的移動(dòng)終端，與周圍環(huán)境和其他設(shè)備實(shí)現(xiàn)深度互聯(lián)。這將推動(dòng)汽車軟件行業(yè)向網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，為車輛之間的通信、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的通信等提供強(qiáng)大的軟件支持消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化需求的增加，汽車軟件行業(yè)將面臨更多的定制化需求。軟件開發(fā)者需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品，以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求，例如提供個(gè)性化的駕駛模式、娛樂系統(tǒng)等。

隨著汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車軟件的安全性將變得越來越重要。汽車軟件需要不斷提高自身的安全性和穩(wěn)定性，以防止黑客攻擊、數(shù)據(jù)泄露等安全問題。

新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大為汽車軟件行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車對(duì)軟件的需求更加旺盛，尤其是在電池管理、能量回收、充電設(shè)施等方面。

消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化需求的增加，汽車軟件行業(yè)將面臨更多的定制化需求。軟件開發(fā)者需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品，以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車軟件將更加注重智能化。例如，自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航、智能語音交互等將成為未來汽車軟件的重要發(fā)展方向。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的汽車軟件行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車軟件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多汽車軟件行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)汽車軟件行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國(guó)汽車軟件行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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