氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研2024

• 黃婷 2024年3月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 716 42
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氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點靈活;占地面積小，建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快，運行質(zhì)量高等優(yōu)點。

我國燃料電池行業(yè)總體呈現(xiàn)低出發(fā)點趨勢。由于企業(yè)的性質(zhì)不同，企業(yè)之間生產(chǎn)制造技術(shù)水平也不一致。隨著國內(nèi)新能源電池制造技術(shù)的不斷發(fā)展，燃料電池行業(yè)市場已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場。

我國對于燃料電池的政策扶持和財政補貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領(lǐng)域出臺政策的密度越來越集中，戰(zhàn)略高度越來越高，對于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財政補貼也由點及面，由原來只限于試點城市擴(kuò)及到全國范圍。在政府大力補貼及扶持下，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來已有許多示范性項目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開。

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會逐步發(fā)展起來。現(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場將會是未來增長最快的市場。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》分析：

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一，世界各主要大國都已出臺氫能國家戰(zhàn)略，加大氫能投資力度，推動先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，搶占國際競爭制高點。

在我國，氫能作為未來國家能源體系的重要組成部分，將發(fā)揮其大規(guī)模、長周期儲能優(yōu)勢，促進(jìn)異質(zhì)能源跨地域和跨季節(jié)優(yōu)化配置，推動氫能、電能和熱能系統(tǒng)融合，促進(jìn)形成多元互補融合的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系。此外，氫能作為用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，將推動交通、工業(yè)等用能終端的能源消費轉(zhuǎn)型和高耗能、高排放行業(yè)綠色發(fā)展，減少溫室氣體排放。

同時氫能作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，將成為引領(lǐng)科技進(jìn)步、帶動產(chǎn)業(yè)升級、開辟新賽道、塑造新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略選擇。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

今年政府工作報告中，氫能作為新興能源被首次提及。報告指出，“要加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

目前我國氫能市場的發(fā)展如火如荼，這源于國家政策和頂層設(shè)計層面大力支持，各區(qū)域各地方政府積極推進(jìn)布局，由此，各大能源廠商也加入了氫能行業(yè)和賽道，氫能領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)還在發(fā)展和突破中，氫能的應(yīng)用端范圍也在擴(kuò)大。

氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括制氫、儲氫、輸氫、用氫等環(huán)節(jié)，為經(jīng)濟(jì)增長提供新的動力。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和升級，推動能源科技的創(chuàng)新發(fā)展。同時，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型，推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級。

可以以氫燃料電池汽車的規(guī)模化應(yīng)用為基礎(chǔ)，加快建立氫能在交通等領(lǐng)域碳減排核算方法體系，推動氫燃料電池汽車運行減排量納入全國溫室氣體自愿減排交易體系。

張國強(qiáng)表示，可以加大財政支持力度，鼓勵地方政府制定專項財政支持政策，同時擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量，將經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、氫源豐富、產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)好的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群，推廣燃料電池汽車。

氫燃料電池行業(yè)市場分析

氫能，作為來源豐富、綠色低碳的新型能源，是我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。氫燃料電池，是一種通過化學(xué)反應(yīng)來利用氫能的發(fā)電裝置，工作過程中只生成水，實現(xiàn)了真正意義的零排放。此外，與其他傳統(tǒng)發(fā)電方式相比，氫燃料電池具有更高的發(fā)電效率，可以達(dá)到50%以上。

氫能將成為我國能源的重要組成部分。隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型正駛?cè)肟燔嚨?，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來可期。

氫能，被譽為“21世紀(jì)終極能源”。氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》，預(yù)計到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬-20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。

公開數(shù)據(jù)顯示，我國重卡保有量超過1000萬輛，占汽車總量的2.6%，但碳排放占47%。一輛49噸柴油重卡的二氧化碳排放量約等于40輛小轎車的排放量。因此，重卡減碳迫在眉睫。搭載燃料電池是重卡減碳的主要路徑。重型卡車具有載重大、車速高、續(xù)航里程長的特點，氫燃料電池能量密度高，氫燃料電池重卡具有續(xù)駛里程長、低溫環(huán)境適應(yīng)性好、零碳排放等優(yōu)勢。目前搭載氫燃料電池發(fā)動機(jī)的重卡越來越多、應(yīng)用場景越來越豐富。但是，重卡搭載的燃料電池發(fā)動機(jī)額定功率高達(dá)240kW，這對熱管理系統(tǒng)提出了更嚴(yán)苛的性能需求。

如果想要了解更多中國氫燃料電池行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個氫燃料電池行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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  2024-2029年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰...

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