伴隨新能源汽車動力電池退役潮來臨，電池回收利用成為熱門新賽道。有機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2025年，我國動力電池退役量將達(dá)82萬噸;2028年后，將超過260萬噸，屆時動力電池“退役潮”或?qū)⒌絹?，動力電池回收行業(yè)在2030年前后市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到千億元。
電池回收利用成為熱門新賽道
電池回收是指對已使用過的電池進(jìn)行收集，防止其進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)，對環(huán)境造成危害的行為。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池的退役問題日益凸顯。加強(qiáng)動力電池回收，不僅可以滿足國內(nèi)新能源汽車對關(guān)鍵原材料的需求，降低對外依存度，還可以降低電池成本，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
在新能源汽車蓬勃的發(fā)展態(tài)勢下，第一批新能源汽車逐步進(jìn)入電池更換高峰，動力電池作為核心部件之一，其退役后的回收利用也受到廣泛關(guān)注。
伴隨新能源汽車動力電池退役潮來臨，電池回收利用成為熱門新賽道。有機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2025年，我國動力電池退役量將達(dá)82萬噸;2028年后，將超過260萬噸，屆時動力電池“退役潮”或?qū)⒌絹?，動力電池回收行業(yè)在2030年前后市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到千億元。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：
我國動力電池原材料資源稟賦較差，2022年鎳、鈷、鋰對外依存度分別達(dá)到93%、98%、63%。加強(qiáng)動力電池回收，每年可滿足國內(nèi)新能源汽車20%的鋰、25%的鈷、11%的鎳的資源需求，降低新能源關(guān)鍵原材料的對外依存度。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)電池材料中拆解回收占比為40%時，電池成本可降至0.4元/Wh，當(dāng)回收材料占比達(dá)到90%-95%時，電池成本可降至0.2元/Wh。此外，舊電池中含有鉛、鎘、汞等有毒有害物質(zhì)，及時回收和再利用可以減少環(huán)境污染。
2022年，國家五部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，明確鼓勵采用先進(jìn)適用的工藝技術(shù)及裝備，對廢舊動力蓄電池進(jìn)行回收利用。
拆解技術(shù)是動力電池回收利用發(fā)展面臨的瓶頸之一。另外，退役動力電池的梯次利用也是回收利用的方向之一。，退役的新能源汽車動力電池可通過梯次利用方式應(yīng)用于光儲充電站、儲能基地等場景中，大幅降低配建儲能的投資成本。
電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及政策趨向分析
動力電池回收，不僅具有生態(tài)價值，同時兼具市場價值。如今在新能源汽車整車制造、新能源電池等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，不少城市憑借先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)聚集起厚重的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，頭部格局已經(jīng)基本成型。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。與此同時，來自中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國動力電池累計裝車量387.7GWh， 累計同比增長31.6%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2024年，中國市場汽車總銷量將達(dá)到3100萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛，同比增長20%。隨著新能源汽車產(chǎn)銷高增長階段的到來，動力電池回收正作為全新的賽道浮出水面，并被稱為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”。
“未來幾年，我國新能源汽車還將保持一定發(fā)展勢頭。與此同時，電池回收利用問題也將愈發(fā)突出。”中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武強(qiáng)調(diào)，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須建立安全、綠色、可持續(xù)的電池產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)?！?/p>
動力電池回收價值與鋰價密切相關(guān)。在鋰價攀高時，動力電池回收相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般冒出來，而一旦鋰價走低，動力電池回收行業(yè)隨即降溫。動力電池回收行業(yè)競爭激烈，企業(yè)技術(shù)水平和處理能力參差不齊。業(yè)內(nèi)人士表示，未來幾年動力電池回收行業(yè)將逐步走向成熟，有望成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。
今年2月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》提出，加強(qiáng)廢舊動力電池循環(huán)利用：大力推動動力電池梯次利用產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，研究制定廢舊動力電池回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范;開展清理廢舊動力電池“作坊式回收”聯(lián)合專項(xiàng)檢查行動。預(yù)計到2030年，動力電池回收的市場規(guī)模將達(dá)到1074.3億元。
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。
更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。
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2024-2029年電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告
隨著電池回收行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的電池回收企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...
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吳澳燕
2024中國廢電池回收行業(yè)市場環(huán)境及未來發(fā)展前景 
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