燃油汽車(chē)保有量依然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì) 汽車(chē)尾氣催化劑行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 吳澳燕 2024年4月5日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 820 50
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汽車(chē)尾氣催化劑是環(huán)保催化劑最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，其行業(yè)發(fā)展與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年末，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為4.35億輛，較上年末增加0.18億輛，其中汽車(chē)3.36億輛，新能源汽車(chē)保有量為2041萬(wàn)輛，燃油汽車(chē)保有量超過(guò)3.16億輛，同比小幅上升，

汽車(chē)尾氣催化劑是環(huán)保催化劑最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，其行業(yè)發(fā)展與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年末，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為4.35億輛，較上年末增加0.18億輛，其中汽車(chē)3.36億輛，新能源汽車(chē)保有量為2041萬(wàn)輛，燃油汽車(chē)保有量超過(guò)3.16億輛，同比小幅上升，燃油汽車(chē)保有量依然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

隨著全球范圍內(nèi)對(duì)大氣污染治理重視度的不斷加強(qiáng)，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)并逐步向“零排放”的目標(biāo)邁進(jìn)，各類污染物的排放限值不斷降低的同時(shí)排放標(biāo)準(zhǔn)所限制的污染物種類不斷增加。

汽車(chē)尾氣催化劑是汽車(chē)尾氣催化轉(zhuǎn)化器中使用的催化劑，其主要作用是通過(guò)催化汽車(chē)尾氣中的CO和NOx轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)化CO?、N?和H?O，從而降低尾氣中有害污染物含量，使其符合排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”打響，全國(guó)各地對(duì)環(huán)境污染的治理力度進(jìn)一步加大。目前，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相較國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)已新增了顆粒物數(shù)量(PN)、氨氣(NH3)、氧化亞氮(N2O)等污染物的排放限值要求，未來(lái)將推出的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)亦可能新增甲醛(HCHO)、乙醛(C2H4O)等污染物的排放限值要求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)尾氣催化劑行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

汽車(chē)行業(yè)使用的貴金屬尤其是鉑族金屬量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他行業(yè)，隨著國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)進(jìn)入報(bào)廢期，越來(lái)越多的廢催化劑進(jìn)入市場(chǎng)，高效回收?qǐng)?bào)廢車(chē)輛催化劑中的貴金屬，可逐漸實(shí)現(xiàn)貴金屬二次資源量和新增需求量的平衡，是保護(hù)國(guó)家戰(zhàn)略性稀缺資源極為重要的一環(huán)，符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)要求，是推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要組成部分。

根據(jù)環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司信息顯示，實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，主要改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑(增加貴金屬用量等)、改進(jìn)燃料噴射方式、增大炭罐容積等，因而推動(dòng)貴金屬催化劑需求的增長(zhǎng)。

歷史上我國(guó)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期落后于美國(guó)、日本、歐盟等的排放標(biāo)準(zhǔn)，使得外資巨頭的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備往往領(lǐng)先國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)一代及以上，并且實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖。長(zhǎng)期以來(lái)，巴斯夫、莊信萬(wàn)豐、優(yōu)美科等外資環(huán)保催化劑巨頭占據(jù)了以機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣處理為主要應(yīng)用領(lǐng)域之一的環(huán)保催化劑全球大多數(shù)市場(chǎng)份額。

在我國(guó)歷次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)時(shí)，外資巨頭可依靠其已有的技術(shù)和產(chǎn)品迅速與下游客戶配套以占領(lǐng)市場(chǎng)份額，而我國(guó)催化劑廠商由于技術(shù)和產(chǎn)品長(zhǎng)期落后于外資巨頭，議價(jià)能力弱且難以獲取頭部客戶或其較多采購(gòu)份額，只能作為跟隨者并面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)尾氣催化劑行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

近年來(lái)，霧霾天氣頻發(fā)，環(huán)保壓力日趨嚴(yán)重，大氣治理強(qiáng)度逐步增強(qiáng)。機(jī)動(dòng)車(chē)污染作為大氣污染的主要來(lái)源之一，其治理的重要性愈加突出。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施標(biāo)志著我國(guó)排放法規(guī)經(jīng)過(guò)快速升級(jí)后已由跟隨國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展成為同步甚至領(lǐng)先于國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，要求尾氣處理催化劑的性能不斷提升，亦將導(dǎo)致尾氣處理催化劑的用量增加，提高車(chē)輛的制造成本。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，下游廠商對(duì)尾氣處理催化劑的性價(jià)比要求日益嚴(yán)格。在此背景下，催化劑廠商需持續(xù)致力于關(guān)鍵催化材料的研發(fā)工作。通過(guò)開(kāi)發(fā)新型催化材料或優(yōu)化現(xiàn)有配方，不斷提升催化劑的催化效率，以滿足日益嚴(yán)格的污染物排放限值要求，并應(yīng)對(duì)不斷新增的限制污染物種類。

同時(shí)，催化劑廠商還需致力于提升催化劑的活性和耐久性，以有效減少貴金屬的用量，從而進(jìn)一步降低催化劑的生產(chǎn)成本。隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保催化劑廠商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸提升，環(huán)保催化劑市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程將進(jìn)一步加快。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)尾氣催化劑行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)汽車(chē)尾氣催化劑行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)尾氣催化劑市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車(chē)尾氣催化劑企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，汽車(chē)尾氣催化劑行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要...

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