2023年中國即時(shí)配送行業(yè)最新政策及投融資情況分析

• 馮少杰 2024年4月25日 來源：中研網(wǎng) 1078 69
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一、中國即時(shí)配送行業(yè)最新政策

1、《國家發(fā)改委關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知》(2023年7月)

該通知主要聚焦于農(nóng)村電子商務(wù)和快遞物流配送體系的完善。強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展農(nóng)村直播電商和即時(shí)零售，并推動電商平臺和企業(yè)豐富面向農(nóng)村的產(chǎn)品和服務(wù)供給。同時(shí)，要求完善縣鄉(xiāng)村三級快遞物流配送體系，以提升電商和快遞在農(nóng)村的覆蓋水平，并支持縣級物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站點(diǎn)的建設(shè)改造。

2、《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(2022年5月)

該規(guī)劃設(shè)定了到2025年現(xiàn)代物流體系的基本建成目標(biāo)。具體包括增強(qiáng)物流創(chuàng)新發(fā)展能力和企業(yè)競爭力，提升物流服務(wù)質(zhì)量效率，降低社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率，形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行體系，大幅提高安全綠色發(fā)展水平，以及完善現(xiàn)代物流發(fā)展制度環(huán)境等方面。

3、《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》(2022年1月)

該規(guī)劃強(qiáng)調(diào)了物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力建設(shè)的重要性，旨在構(gòu)建經(jīng)濟(jì)高效、綠色智能、安全穩(wěn)定的現(xiàn)代物流體系，以適應(yīng)物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢。

4、《“十四五”快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021年12月)

規(guī)劃指出要拓展快遞服務(wù)的多元領(lǐng)域，鼓勵(lì)快遞企業(yè)提高服務(wù)電商的質(zhì)量和水平，并支持發(fā)展同城快遞、限時(shí)快遞，以推動線上線下消費(fèi)的融合。

5、《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(2021年11月)

規(guī)劃要求發(fā)揮綜合運(yùn)輸服務(wù)的整體效能，推動道路貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，推進(jìn)交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，以降低物流成本，提升效率，并全面服務(wù)以國內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局。

6、《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動計(jì)劃(2021-2023年)》(2021年7月)

行動計(jì)劃強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)5G在物流領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)新，特別是在園區(qū)、倉庫、社區(qū)等場所的物流應(yīng)用。推動5G在無人車快遞運(yùn)輸、智能分揀、無人倉儲、智能佩戴、智能識別等場景的應(yīng)用落地，以提升物流效率和智能化水平。

7、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》(2021年3月)

綱要提出建設(shè)現(xiàn)代物流體系的目標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)加快發(fā)展冷鏈物流。要求統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，完善國家物流樞紐和骨干冷鏈物流基地的設(shè)施條件。同時(shí)，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，并發(fā)展高鐵快運(yùn)等鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品，加強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，以提升國際海運(yùn)競爭力。

二、中國即時(shí)配送行業(yè)投融資情況分析

據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國即時(shí)配送市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展和“懶人經(jīng)濟(jì)”的盛行，商家平臺和第三方跑腿服務(wù)的興起，即時(shí)配送服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。該領(lǐng)域參與者眾多，且呈現(xiàn)多元化的格局。

其中，以外賣巨頭美團(tuán)和餓了么為代表的企業(yè)，憑借其在外賣市場的深厚積累，迅速切入即時(shí)配送領(lǐng)域。美團(tuán)的美團(tuán)專送團(tuán)隊(duì)和餓了么的蜂鳥配送團(tuán)隊(duì)，以高效的配送服務(wù)和廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，贏得了大量消費(fèi)者的青睞。京東到家的新達(dá)達(dá)也憑借其在電商物流領(lǐng)域的優(yōu)勢，為即時(shí)配送市場注入了新的活力。

圖表：2017—2023年8月同城配送行業(yè)投資情況

與此同時(shí)，新興即時(shí)配送企業(yè)如點(diǎn)我達(dá)、閃送、UU跑腿、人人快送等，通過創(chuàng)新的商業(yè)模式和靈活的服務(wù)方式，也在市場中分得一杯羹。它們注重用戶體驗(yàn)，提供個(gè)性化的配送服務(wù)，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

傳統(tǒng)物流企業(yè)也不甘示弱，紛紛推出即時(shí)配送服務(wù)。順豐的即刻送業(yè)務(wù)、圓通的計(jì)時(shí)達(dá)、韻達(dá)的云遞配等，憑借在物流領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢和豐富的經(jīng)驗(yàn)，為即時(shí)配送市場提供了更為穩(wěn)健和可靠的服務(wù)。

此外，電商巨頭如蘇寧、天貓、京東等也積極進(jìn)軍即時(shí)配送領(lǐng)域。它們通過整合線上線下資源，為消費(fèi)者提供更為便捷和高效的購物體驗(yàn)。這些平臺憑借強(qiáng)大的品牌影響力和完善的供應(yīng)鏈體系，在即時(shí)配送市場中占據(jù)了重要地位。

然而，盡管即時(shí)配送市場前景廣闊，但投資情況卻呈現(xiàn)出一定的波動。經(jīng)過前幾年的密集融資后，我國同城配送行業(yè)的投資數(shù)量逐漸下降。但隨著疫情的緩解和市場的回暖，行業(yè)投資也開始出現(xiàn)回升跡象。2021年，我國同城配送行業(yè)的投資事件達(dá)到32起，投資金額創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到530.32億元。然而，到了2022年，投資數(shù)量和金額都有所下降。截至2023年8月24日，我國同城配送行業(yè)的投資數(shù)量僅為4起，投資金額為7.15億元。

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