礦用車行業(yè)市場現(xiàn)狀及前景趨勢分析

• 方蔓桃 2024年5月23日 來源：百度 1473 98
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當(dāng)前，我國生產(chǎn)非公路礦用車的企業(yè)已有多家，較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機、北京中環(huán)動力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中

目前而言，全球礦用車產(chǎn)品隨著技術(shù)的不斷升級，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發(fā)展。目前，全球礦用車市場的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯(lián)合體、日立建機株式會社、利渤海爾集團中，這6家公司均已發(fā)展成為全球跨國公司，其生產(chǎn)的礦用汽車系列有剛性和鉸接式2種結(jié)構(gòu)，裝載質(zhì)量涵蓋25～300t，在世界范圍內(nèi)都有各自的市場份額，其旗艦車型的裝載質(zhì)量均在300t以上。

當(dāng)前，我國生產(chǎn)非公路礦用車的企業(yè)已有多家，較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機、北京中環(huán)動力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中國市場，礦用車市場競爭激烈程度已日趨激烈。

根據(jù)中研普華《2022-2027年中國礦用無人駕駛運輸車行業(yè)深度調(diào)研與投資預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

礦用車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

近年來，隨著大型露天礦山開采深度逐年下探，坡度大、彎道多的現(xiàn)象逐漸增多，給安全生產(chǎn)增加了許多難度。而礦區(qū)無人化運營是加快數(shù)字化智慧礦山建設(shè)的有效途徑，有助于實現(xiàn)安全生產(chǎn)，降低人工和整車使用成本，提升運行效率。

目前，宇通新能源礦卡已經(jīng)走遍全國28個省份、100多個優(yōu)質(zhì)礦區(qū)，累計運營里程超3100萬公里，累計安全運營天數(shù)超2000天。其中，在內(nèi)蒙古大大小小的礦區(qū)，近500臺宇通礦卡正忙碌工作著，為礦區(qū)建設(shè)帶來高效、綠色與活力，助力實現(xiàn)“智慧、無人、綠色、零碳”的發(fā)展目標(biāo)。宇通L系列純電動裝載機也憑借超長續(xù)航、超高效率、超快補能、超高可靠的硬核優(yōu)勢，成為越來越多礦區(qū)選擇的“裝載新星”，不斷提升礦山運營價值!

礦用汽車是露天開采中的主力運輸設(shè)備。屬于非公路車輛，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區(qū)別，僅僅在體型上更大一點。實際上，礦用汽車從設(shè)計理念上就與普通自卸汽車有著本質(zhì)的區(qū)別。普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對此類用戶設(shè)計和制造的。

近年來，隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，礦用卡車的需求量持續(xù)快速增長，同時國家對于礦用卡車的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓逐漸清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也逐漸與國際接軌，體現(xiàn)出對安全、環(huán)保、人機工程等方面的嚴(yán)格要求，工程機械制造商紛紛進入礦用卡車的研制和開發(fā)，使得礦用卡車的發(fā)展進入了一個嶄新的時代。

在采礦和采石業(yè)中，礦用卡車是高效、高產(chǎn)運營的關(guān)鍵?？ㄜ嚺c其他采礦設(shè)備緊密配合，須在一次運營中連續(xù)工作多日。在這樣的艱苦工況下，要求礦用卡車能夠穩(wěn)定、可靠地運行。

目前而言，全球礦用車產(chǎn)品隨著技術(shù)的不斷升級，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發(fā)展。全球礦用車市場的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯(lián)合體、日立建機株式會社、利渤海爾集團中，這6家公司均已發(fā)展成為全球跨國公司，其生產(chǎn)的礦用汽車系列有剛性和鉸接式2種結(jié)構(gòu)，裝載質(zhì)量涵蓋25-363t，在世界范圍內(nèi)都有各自的市場份額，其旗艦車型的裝載質(zhì)量均在300t以上。

礦用車行業(yè)市場前景趨勢分析

此前，我國礦車是完全依賴進口， 21世紀(jì)以來，我國礦車行業(yè)集中進入自主創(chuàng)新階段，具備了與國際一流產(chǎn)品同臺競爭的能力，礦用車品牌逐漸形成，生產(chǎn)技術(shù)水平與國際水平差距不斷縮小。但在關(guān)鍵零部件配套能力以及信息化、智能化、研發(fā)水平方面依然存在差距。與會專家這么認(rèn)為。

與會專家說，短期來看，受宏觀經(jīng)濟增速放緩和礦業(yè)虧損的影響，礦車新增需求量會下降。但從長期來看，礦業(yè)始終是工業(yè)的基礎(chǔ)支撐，重要性無可替代。

并且，隨著“一帶一路”穩(wěn)步推進，中國對非洲、南美和澳洲等區(qū)域礦業(yè)投資的逐步加大，一批重大礦業(yè)開發(fā)項目和國際產(chǎn)能合作項目落地，給礦車發(fā)展帶來了重大機遇。

受限于全球經(jīng)濟增長滯緩和礦產(chǎn)資源需求持續(xù)低迷，煤炭、鐵礦、有色金屬、水泥等行業(yè)產(chǎn)能普遍過剩，而隨著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的不斷深入，礦企生產(chǎn)意愿不足，限產(chǎn)、減產(chǎn)現(xiàn)象普遍發(fā)生。

短期來看，受宏觀經(jīng)濟增速放緩和礦業(yè)大幅虧損的影響，礦用車新增需求量會下降。長期來看，礦業(yè)始終是工業(yè)的基礎(chǔ)支撐，重要性無可替代，且“一帶一路”沿線國家和絕大多數(shù)經(jīng)濟欠發(fā)達國家都需要發(fā)展礦業(yè)推動工業(yè)化進程，潛在市場空間依然廣闊。隨著礦業(yè)走出低谷，礦用車新增需求量也將隨之增加。

想了解關(guān)于更多礦用車行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國礦用車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國礦用車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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