新能源汽車零部件是指組成交通運(yùn)輸工具新能源汽車的各個(gè)部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀

新能源汽車規(guī)模分析

但隨著智能電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)，傳統(tǒng)國(guó)際Tier1巨頭形成的森嚴(yán)壁壘逐漸開(kāi)始瓦解。新能源車企往往傾向于采取更為扁平靈活的供應(yīng)鏈體系，以更快的產(chǎn)品迭代節(jié)奏，順應(yīng)市場(chǎng)變化。具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的Tier2或者Tier3供應(yīng)商可以越過(guò)Tier1直接供應(yīng)給特斯拉、蔚小理等造車新勢(shì)力。同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車乘著電動(dòng)智能化的春風(fēng)，加速向智能電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷得到增強(qiáng)，市場(chǎng)份額呈上升趨勢(shì)。對(duì)零部件技術(shù)的掌握是整車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，供應(yīng)鏈自主可控是未來(lái)的必然選擇。國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，有望受益自主品牌的崛起，逐步構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，迎來(lái)自主黃金時(shí)代。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)龐大，但零部件制造業(yè)的市場(chǎng)占有率與其并不匹配，預(yù)示著該領(lǐng)域擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。電?dòng)車和智能汽車的興起，不僅激發(fā)了零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，還推動(dòng)它們向海外擴(kuò)張，設(shè)立生產(chǎn)基地，拓寬國(guó)際市場(chǎng)。歷經(jīng)兩年的行業(yè)調(diào)整，汽車零部件行業(yè)現(xiàn)已成為一個(gè)頗具吸引力的投資熱點(diǎn)。

有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，到2025年，市場(chǎng)規(guī)模有望突破5萬(wàn)億元人民幣。在此趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)商將受益于本土化程度加深、國(guó)際化布局、產(chǎn)品多樣性和機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用這四大驅(qū)動(dòng)力，迎來(lái)一段高速發(fā)展的黃金時(shí)期。

政策分析

近日，國(guó)務(wù)院頒布的《2024-2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》明確提出，要加速淘汰老舊高耗能車輛，并逐步在全國(guó)范圍內(nèi)解除新能源汽車購(gòu)買限制，確保新能源汽車用戶享有更暢通的行駛條件和更多的優(yōu)惠政策。

隨著限購(gòu)政策的逐漸放寬，新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及率有望繼續(xù)攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前新能源車的滲透率已從去年同期的32%躍升至44%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年全國(guó)汽車總銷量將達(dá)到3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車預(yù)計(jì)將售出1150萬(wàn)輛。行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，到2025年，中國(guó)新能源汽車的滲透率或?qū)⒊^(guò)50%。

受相關(guān)政策激勵(lì)，5月31日，A股汽車零部件板塊出現(xiàn)顯著上漲。得潤(rùn)電子和五洲新春開(kāi)盤(pán)即漲停，中科創(chuàng)達(dá)股價(jià)上漲超8%，貝斯特、三花智控漲幅超過(guò)6%。此外，德賽西威、維科精密、欣銳科技等也緊隨其后，呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

新能源汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析

隨著新能源、智能化技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)的汽車市場(chǎng)進(jìn)入到了一個(gè)全新的發(fā)展階段。新的產(chǎn)品、新的技術(shù)、新的模式層出不窮，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和合作也更加激烈和拓展。在政策、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)等多方面因素推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始向著“競(jìng)則有序合而有方”的方向發(fā)展，在集群化中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新能源汽車發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵，換電模式以其高效便捷、更靈活更經(jīng)濟(jì)的用戶體驗(yàn)，以及電池壽命延長(zhǎng)、電池統(tǒng)一管理和回收利用等領(lǐng)域所具備的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)獲得越來(lái)越多的消費(fèi)者與行業(yè)企業(yè)的一致認(rèn)可，也得到了各級(jí)政府的支持與鼓勵(lì)。從2020年起，中央和地方的政策多次提及換電，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用和試點(diǎn)。國(guó)家發(fā)改委、工信部，以及北京、上海、福建、四川等都紛紛出臺(tái)政策，支持換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

同時(shí)，這些汽車企業(yè)達(dá)成換電合作，有利于補(bǔ)齊短板、拉長(zhǎng)長(zhǎng)板、鍛造新板，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

集群化已成為我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，能夠有力助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。這已經(jīng)不僅僅是企業(yè)間的一種簡(jiǎn)單合作，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)圍繞國(guó)家區(qū)域重大戰(zhàn)略和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展，強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新，提升先進(jìn)制造能力，壯大優(yōu)質(zhì)企業(yè)群體的努力和探索，對(duì)加快國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)集群向世界級(jí)水平提升有著重要意義。

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