大飛機(jī)基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金設(shè)立

據(jù)工信微報(bào)消息，6月14日，工業(yè)和信息化部、國家自然科學(xué)基金委員會(huì)簽署合作協(xié)議，共同設(shè)立大飛機(jī)基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金，聚焦大飛機(jī)領(lǐng)域國家重大戰(zhàn)略需求，圍繞大飛機(jī)長期面臨的安全可靠、綠色環(huán)保、智能高效、經(jīng)濟(jì)便捷等發(fā)展需要，支撐開展基礎(chǔ)性、前瞻性和創(chuàng)新性研究。

工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍表示，要充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步健全協(xié)同工作機(jī)制，緊密結(jié)合大飛機(jī)發(fā)展需要，凝練一批基礎(chǔ)研究關(guān)鍵科學(xué)問題，吸引匯聚全國優(yōu)秀人才參與攻關(guān)，著力實(shí)現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果的重大突破。要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同，打通從基礎(chǔ)理論到技術(shù)驗(yàn)證、再到產(chǎn)品應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)科技鏈條，夯實(shí)大飛機(jī)長遠(yuǎn)發(fā)展基礎(chǔ)。

進(jìn)入21世紀(jì)，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動(dòng)更加頻繁，其作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身，對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事以至人類社會(huì)生活都會(huì)產(chǎn)生更廣泛和更深遠(yuǎn)的影響。

在航空產(chǎn)業(yè)中，“大飛機(jī)”(Big Aircraft)并非其原生的專業(yè)術(shù)語，也不是國際通用稱謂。在國內(nèi)的航空市場(chǎng)，“大飛機(jī)”一次源自于2003年國家科技部受國務(wù)院委托組件的“大飛機(jī)項(xiàng)目論證組”。

經(jīng)過多年的發(fā)展，“大飛機(jī)”一詞被普遍認(rèn)可的定義是：起飛匯總量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括了客運(yùn)飛機(jī)、貨運(yùn)飛機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)等。發(fā)展至今，我國的大飛機(jī)家族包括了民用大飛機(jī)C919、大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20“鯤鵬”和水陸兩棲飛機(jī)AG-600“鯤龍”。

中國大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)研分析

研報(bào)資料顯示，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要由機(jī)體制造、動(dòng)力裝置、機(jī)載系統(tǒng)、零部件、原材料等部分組成。動(dòng)力裝置目前主要由國外企業(yè)配套;機(jī)載系統(tǒng)則因?yàn)楦呃麧?，吸引了眾多企業(yè)入局。零部件包括鍛鑄件、標(biāo)準(zhǔn)件、電子元器件等;原材料方面則包括鋁合金、復(fù)合材料、鈦合金、高強(qiáng)度鋼等。

中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津此前在接受媒體采訪時(shí)分析，中國能夠自給的部件價(jià)值占大飛機(jī)總體的比例還不夠高，特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等材料和技術(shù)缺乏，突破這些瓶頸將是批量生產(chǎn)、交付和成本控制的關(guān)鍵，因此制造方需要盡快突破核心技術(shù)和材料壁壘。

從產(chǎn)業(yè)鏈整體來看，大飛機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及行業(yè)數(shù)量多、種類雜，產(chǎn)業(yè)鏈整體復(fù)雜度較高。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

大飛機(jī)制造全球化是一個(gè)必然趨勢(shì)，也是行業(yè)發(fā)展的最優(yōu)選擇。迄今為止，世界上沒有一個(gè)國家能夠獨(dú)立發(fā)展大飛機(jī)制造業(yè)，即便是波音、空客這樣的航空巨頭，其真正的核心技術(shù)也就是大飛機(jī)的自主設(shè)計(jì)能力。業(yè)內(nèi)人士表示，作為高端制造業(yè)的代表，航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長、復(fù)雜度高、價(jià)值量大，具有明顯的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)。

截止5月20日，C919商業(yè)運(yùn)營一周年期間，由首批訂購五架飛機(jī)組成的東航C919機(jī)隊(duì)，累計(jì)執(zhí)行航班2181班，商業(yè)飛行時(shí)間6,090小時(shí)，承運(yùn)旅客超27.6萬人次，在上海虹橋到成都天府、上海虹橋到北京大興以及上海虹橋到西安咸陽三條航線上實(shí)現(xiàn)定期運(yùn)營。2024年5月27日，東航正式接收新增訂100架C919的首架機(jī)，東航C919機(jī)隊(duì)規(guī)模增至6架。

6月14日東方航空新開設(shè)了上海虹橋到廣州白云機(jī)場(chǎng)的航線，并加密了上海到西安的航線，C919項(xiàng)目已經(jīng)取得了階段性成功。目前國航、東航和南航已分別與商飛簽訂了100架購機(jī)合同，大飛機(jī)需求和訂單飽滿。

大飛機(jī)行業(yè)報(bào)告對(duì)國內(nèi)外大飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)大飛機(jī)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

想要了解更多大飛機(jī)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。